由於英歐貿易運輸受阻，部分魚貨價格暴跌，許多英國漁民對此怨聲載道。壹些漁民幹脆停止向歐盟市場出口海鮮。
盡管Boris Johnson聲稱英國退出歐盟過渡期於6月5438+2月31日結束後將進行免稅貿易，但消費者從歐盟網站購買商品仍需繳納進口關稅、增值稅和快遞管理費，消費者認為不合理。
從6月65438+10月1開始，從歐盟購買商品的人(反之亦然)面臨進口費。因為臺灣海峽兩岸的消費者都不願意支付高昂的進口費用，新的規定讓數千家企業面臨風險。
擁有50名員工的企業主保羅說:“700萬英鎊的年營業額中，幾乎有三分之壹來自歐盟國家/地區的客戶。但目前，我們將不得不支付大量費用。”保羅壹直試圖找出如何承擔額外的費用。原來這些費用都會直接來自利潤。
他補充道:“我們可能會通過在歐洲設立倉庫來節省壹部分在歐洲做生意的成本，從而避免為每批貨物買單，但我們將不得不在這裏的倉庫裁員，並縮減我們在歐洲的業務規模。雖然我們只是壹個相對較小的企業，但所有的進口商和出口商都在指責這項新規定。”
據英國《衛報》65438+10月23日報道，自英國退出歐盟以來，英國外貿企業不得不面臨額外的稅收負擔和審批。因此，英國國際貿易官員私下向英國出口企業建議，可以通過在歐盟註冊新公司來規避邊境問題和相應的增值稅。
據報道，兩家英國公司已決定在歐盟註冊新公司，但許多中小企業尚未做出決定。壹位負責人表示，這是不得已的決定，也意味著要裁掉部分英國員工。不過他也表示，這樣確實可以避免跨境帶來的時間延誤，降低運輸成本。到目前為止，英國國際貿易部還沒有對此發表評論。
“英國退出歐盟”對對外貿易的影響。
歐盟出口商:停止向英國銷售。
在英國退出歐盟之前，出口公司可以通過電子系統檢查增值稅的繳納和收取情況，電子系統可以計算哪個國家將從哪些稅收中受益。由於65438+10月1，歐盟不再驗證英國增值稅號，因此英國增值稅必須在銷售點而不是進口點征收，並交給HMRC。
在這方面，許多歐盟供應商受到影響。例如，壹家公司不能從孟加拉國進口牛仔褲或從法國進口奶酪到英國的壹個中心，然後再送到愛爾蘭的壹家商店。因為他們必須支付大量的出口稅。
自行車零部件供應商荷蘭自行車比特公司(Dutch Bike Bits)在其網站上表示，由於“英國退出歐盟”政策，該公司被迫停止與英國客戶打交道，盡管他們公司“在英國有許多客戶，並希望與他們長期合作”。
芬蘭戶外服裝零售商斯堪的納維亞戶外(Scandinavian Outdoor)表示，它已停止在英國銷售，但希望壹旦“我們的英國增值稅登記和在英國退出歐盟之後銷售到英國的整體流程得到解決”，它可以再次下單。
其他決定停止向英國消費者發貨的公司包括比利時啤酒專家Beer Web、BestSecret、德國設計師的產品網站、比利時巧克力制造商Neuhaus和荷蘭家居用品店Hema，它們剛剛關閉了面向英國的網店。
港口:船停留時間超過32小時。
由於英國退出歐盟事件，數百名英國卡車司機因未經許可穿越肯特郡而被罰款。從65438+10月1開始，新規則生效以來，英國警方已經開出了407張罰單。從英國各地前往法國的卡車必須在進入肯特郡之前獲得肯特郡通行證，這樣他們才能獲得多佛港或歐洲隧道的通行權。
費利克斯托是英國最大的港口，通常處理英國所有集裝箱運輸的40%，但現在平均每艘船在港口停留超過32小時，這迫使托運人將貨物轉移到其他港口。去年年底，馬士基和MSC開始在跨大西洋TA2/NEUATL2環形航線上用利物浦取代費利克斯托。
愛爾蘭稅務專員宣布他們正試圖放寬貿易政策。但是還是有很多人抱怨裝貨的卡車在檢查的時候卡在了都柏林港。
壹些企業預計歐洲會出現跨境問題，在英國退出歐盟過渡期結束之前，他們會將自己的倉庫裝滿貨物(如汽車零部件和藥品)。到目前為止，這使得跨境交通保持在正常水平的壹小部分。在接下來的幾周裏，隨著這些庫存的減少，業務活動將會增加，延遲將會再次增加。
運費:運費差，發貨延遲。
英國退出歐盟談判的最大癥結是北愛爾蘭和歐盟成員國愛爾蘭之間的邊界問題。最終，英國與歐洲達成協議，北愛爾蘭與歐盟之間的貿易不會被封鎖，但來自北愛爾蘭的貨物如果要進入大不列顛島的英國市場，必須經過壹系列復雜的報關和取樣程序。
愛爾蘭貨運代理協會表示，自2月31日英國退出歐盟結束以來，供應鏈遭受了“嚴重影響”。對於所有出口商來說，由於政策不明確，無法正確辦理報關，所以把汽車配件、家居用品、家具、衣服、雜貨留在倉庫裏。最終的結果是我們的利潤空間非常狹窄。企業會停止交易，導致失業，供應線消失，消費者供不應求，價格上漲。
此外，由於英國退出歐盟，歐盟和英國之間的貨物需要通過新的海關程序，這是非常復雜的。據悉，法國郵政DPD公司目前已經暫停了英國和歐洲的部分服務，隨後DB Schenker也因海關文件錯誤百出造成的極大延誤而暫停了對英國的貨運服務。
最近，DHL發出通知，英國和歐洲的壹些服務將立即暫停，這加劇了英國退出歐盟帶來的負面影響。然而，丹麥大型物流公司DFDS表示，有“大量”卡車被拒絕或延誤，因為從英國多佛到法國的渡輪沒有準確的政策規則。
預測分析
中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建表示，英國退出歐盟協議達成後，英國未來將面臨壹個重要挑戰:協議的實施和執行。盡管有所謂的“雙贏安排”，但各方對英歐貿易的具體走向都沒有頭緒。
崔洪建指出，英國脫歐後，“全球英國”的概念在某種程度上面臨更大的風險。壹方面，作為單壹主權國家，英國參與地區外交和安全事務、經貿事務的影響力在降低，短期內不具備參與大國競爭的實力。另壹方面，英國國內輿論擔心英國脫歐後自身安全會進壹步依賴美國。
德國《世界報》發表題為《英國的命運仍在歐洲》的評論文章。文章指出，英國退出歐盟能否兌現“留歐治百病”的承諾，還需要時間來證明。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮·德·萊恩認為，歐盟仍然強大，沒有歐盟，英國將不再是壹個巨人。對英國來說，“英國退出歐盟”只是壹個開始。即使在英國退出歐盟之後，英國仍然無法擺脫歐盟，歐洲仍然是英國的命運。
英國《衛報》稱，對許多公司來說，這是英國退出歐盟的弊端，他們沒有準備好應對各行各業可能出現的問題。只會加劇英國在疫情期間的不適。65438+10月初，英國每50人中就有1人感染病毒，國家處於第三次全國封鎖期。分析人士稱，英國經濟正走向雙底衰退。
(本文由focusvision編譯)