問題 2：潛艇如何獲取氧氣、排氣和換氣？ 目前潛艇上都裝有制氧裝置，包括電解水制氧、氧氣瓶、液氧罐，僅液氧罐釋放的氧氣，就夠艇上人員呼吸三個月。潛艇上還經常使用壹種 "氧燭"，這種 "氧燭 "由特殊的化學材料制成，外形像蠟燭，點燃後會產生大量氧氣。同時，艇上還裝有二氧化碳吸收裝置和空氣凈化裝置，它們不產生氧氣，但能處理艇內空氣中的雜質和有害氣體，保持空氣清新；空調設備能控制艇內的濕度和溫度，保持良好的生活和工作環境。
此外，潛艇上還裝有通風管道。在適當的條件下，潛艇可以從水面上升到幾米到十幾米，通風管升出水面，吸入新鮮空氣，排出艇內渾濁的空氣。
壹般來說，常規動力潛艇每隔24小時就會上升到水下深度進行充電，此時可以通過柴油機進排氣系統為全艇通風。
當潛艇不浮出水面時，可以通過全艇通風系統對所有艙室的空氣進行攪拌，避免個別艙室的氣壓過高
當個別艙室的二氧化碳濃度達到壹定標準時（用儀器可以測量），可以要求潛艇的指揮官使用再生片，再生片的主要成分是過氧化鉀，它可以與空氣中的二氧化碳發生反應，生成氧氣和水。再生板的主要成分是過氧化鉀，它能與空氣中的二氧化碳反應生成氧氣和水。
問題 3：潛水艇裏的氧氣是怎麽來的？過氧化鈉只在氣體供應耗盡的緊急情況下使用。通常潛水後都用壓縮空氣儲存在氣瓶中，減壓後供艇員呼吸。潛艇有高壓、中壓和低壓空氣系統。請參見相關軍事科技網站。
問題 4：潛水艇中氧氣是如何產生的 為什麽 潛水艇中氧氣是如何產生的 為什麽
使用過氧化鈉時，人呼出的不僅是CO2，還有H2O(g)
、還可以呼出 H2O(g)
2Na2O2+H2O=O2+4NaOH
4NaOH+CO2=Na2CO3+ H2O
Na2CO3+H2O+CO2=2NAHCO3
可以充分消耗人體排出的廢氣
問題 5：潛艇內如何補充氧氣 核潛艇動力充足，可以電解水獲得氧氣
常規潛艇，電力緊張，利用氧氣板吸收二氧化碳釋放氧氣
緊急情況下，還有氧氣蠟燭，點燃後可以釋放氧氣
問題6：潛艇在水下如何獲得新鮮空氣？ 空氣是人類生存的最基本條件，空氣質量的好壞，直接關系到人員的健康。那麽，在封閉的潛艇內，如何讓人體保持足夠的氧氣，盡量減少空氣汙染呢？以核潛艇為例，為了保持良好的空氣質量，專門配備了空氣監測分析系統、空氣再生系統、空氣凈化系統和通風系統，主要裝置如下。
首先，潛艇配備了制造氧氣的裝置。
氧氣在自然界中的含量約為21%，如果氧氣含量降到16%，人員呼吸就會困難、缺氧；降到10%時會使人精神恍惚；降到6%時會使人休克甚至死亡。潛艇內氧氣極其有限，不可能長時間維持百余人的需求，壹旦氣源關閉，將立即威脅生命，所以只能按照生存所需的最佳氧氣比例不斷補充。我國潛艇艙內氧氣濃度標準為19%-21%之間。
負責核潛艇制氧的主要裝置是電解水制氧裝置，其基本原理是利用電離分解法將水（H2O）分解成氫氣（H）和氧氣（O），氧氣通過全艇通風系統輸送到艙室的每個角落，供給人員呼吸，而氫氣則儲存在氫氣罐中，擇機排出艇外。由於電解水制氧裝置需要消耗大量電能，所以常規潛艇不采用這種方法制氧。
潛艇上有氧氣再生板、氧氣蠟燭和高壓氧氣瓶等補充或應急供氧措施。氧氣再生板是由壹塊塊塗有過氧化鈉的薄片組成，利用化學反應，吸收二氧化碳，釋放氧氣，每盒板可供40人使用1.5小時左右。氧燭是由亞氯酸鈉等化學物質制成的應急用氧物品，臨危時，點燃氧燭可釋放出純氧，壹支氧燭可使100人呼吸1小時左右，美國早期彈道導彈核潛艇就配備了200支，英國每艙配備數支。
其次，為了保證空氣潔凈，潛艇上還裝有消除有毒有害氣體的裝置。
有毒氣體是人類生命的大敵。在潛艇中，有毒有害成分多達數百種，它們給艙室帶來的汙染氣體有的具有毒性（如二氧化碳、壹氧化碳、氯化氫、汞蒸氣、銻、氫氣、光氣、甲苯、乙醇胺等。)，有的具有***性（如硫化氫、丙烯酸、氨等），有的具有腐蝕性（如二氧化硫、硫酸霧、氟化氫等），有的具有放射性（如氪有的具有腐蝕性（如二氧化硫、硫酸霧、氟化氫等），有的具有放射性（如氪、氡等），有的具有爆炸性（如氫氣）。這些汙染氣體散布在太空中，通過呼吸道、皮膚和消化道侵入人體，對乘員和設備造成不同程度的危害。據報道，1968 年 4 月，蘇聯壹艘 E2 級 K-172 型核巡航導彈潛艇因汞蒸氣泄漏而失控沈沒，當時有 90 名艇員中毒身亡。
潛艇內的空氣主要控制二氧化碳、氫氣、壹氧化碳、苯和甲醇。
二氧化碳是人員呼出的廢氣。在自然空氣中，二氧化碳含量約為 0.02%。如果多余的二氧化碳不及時排除，就會越積越多，當上升到2%時，就會使人出現中毒癥狀，如頭痛、氣短、心跳加快、嗜睡等；當上升到3%以上時，人的中樞機能下降，思維活動遲鈍，呼吸困難，甚至導致死亡。在核潛艇內，二氧化碳的濃度壹般控制在 0.8%以下。二氧化碳的排除是通過專門的二氧化碳吸收裝置來完成的。
有毒的壹氧化碳主要來自燃燒和高溫，濃度達到壹定程度就會導致人死亡。壹般規定，潛艇艙室內的壹氧化碳濃度不應大於每升空氣中15毫升。在平時生活中，大家熟知的 "煤氣中毒 "指的是壹氧化碳中毒；低毒的苯和甲醇等，主要來自艇艙內的電纜、油漆等非金屬裝飾材料（壹艘核潛艇僅電纜的長度就達數百公裏，油漆的用量達幾10噸），因此潛艇對有毒有害氣體的控制非常嚴格，設置了專門的壹氧化碳消除器和有害氣體消除裝置。
氫來自電池中水的輻照分解、水電解制氧機以及核電站。氫氣雖然泄漏量不大，但在機艙內會因積累而增多，當機艙空氣中的氫氣濃度達到 4% 左右時，遇到明火就可能引起爆炸。因此，應嚴格控制氫氣，限制氫氣在...... >>
問題7：潛艇在水下如何供氧？ 潛艇儲備有壓縮氧氣和大量過氧化鈉，可將呼出的大部分二氧化碳轉化為氧氣，從而產生碳酸鈉！
問題 8：潛艇如何獲取氧氣、排氣和換氣？ 目前潛艇上都裝有制氧裝置，包括電解水制氧、氧氣瓶、液氧罐等，僅液氧罐釋放的氧氣，就夠全艇人員呼吸三個月。潛艇上還經常使用壹種 "氧氣蠟燭"，它是用特殊的化學材料制成的，外形像蠟燭，點燃後會產生大量氧氣。同時，艇上還裝有二氧化碳吸收裝置和空氣凈化裝置，它們不產生氧氣，但能處理艇內空氣中的雜質和有害氣體，保持空氣清新；空調設備能控制艇內的濕度和溫度，保持良好的生活和工作環境。
此外，潛艇上還裝有通風管道。在適當的條件下，潛艇可以從水面上升到幾米到十幾米，通風管升出水面，吸入新鮮空氣，排出艇內渾濁的空氣。
壹般來說，常規動力潛艇每隔24小時就會上升到水下深度進行充電，此時可以通過柴油機進排氣系統為全艇通風。
當潛艇不浮出水面時，可以通過全艇通風系統對所有艙室的空氣進行攪拌，避免個別艙室的氣壓過高
當個別艙室的二氧化碳濃度達到壹定標準時（用儀器可以測量），可以要求潛艇的指揮官使用再生片，再生片的主要成分是過氧化鉀，它可以與空氣中的二氧化碳發生反應，生成氧氣和水。再生板的主要成分是過氧化鉀，它能與空氣中的二氧化碳反應生成氧氣和水。
問題9：潛艇在水下航行時如何補充氧氣 目前常用的方法有以下幾種：
1、通氣管（只在壹些老潛艇上使用，現在的潛艇很少使用）。
2、過氧化物/超氧板（化學反應產生氧氣，常規潛艇上最常用，核潛艇上也常用）。
3、電解水制氧（由於耗電量比較大，只在部分核潛艇上使用）。
4、氧燭（像點蠟燭壹樣，也是通過化學反應產生氧氣。通常用作備用供氧方案）。
問題10：潛艇裏的氧氣到底是怎麽來的Na2O2過氧化鈉只在氣體供應用完的緊急情況下使用。通常潛水後都是用壓縮空氣儲存在氣瓶中，減壓後供艇員呼吸。潛艇有高壓、中壓和低壓空氣系統。請參見相關軍事科技網站。