由山東高速集團投資建設的中線濰青段及連接線工程，近日獲得省自然資源廳兩個前期專項的批復，標誌著該項目獲批並按期開工邁出了堅實的壹步。
作為濟青中線西段，濟南-濰坊也有了新進展。濟南至濰坊高速公路社會穩定風險分析首次信息公示近日發布。目前，濟青中線西、東段同步推進，計劃同時建成通車，滿足濟南至青島公路間的運輸需求。
濟渭高速公路主線長162.5公裏，均為新建。全線特大橋7座，橋梁28座；立交19和分離立交21；21隧道；有3個維修區和4個維護工作區。其中濰坊青州裏程36.47公裏，均為新建。設置特大橋2座，大橋9座，中小橋2座；設置妙子立交、仰天山立交、青州南立交等3處立交；分離立交1；頻道2；8座立交橋；隧道10座，其中特長隧道1座，長隧道6座，中短隧道3座；1青州南服務區，2座橋隧看護站，2座橋隧監控通信站，3座匝道收費站。
慶忌中線濰坊至青島段及其連接線工程全長130公裏，途經安丘市、霞山區、高密市、昌樂縣、坊子區、昌邑市、青島膠州市等7個縣市，總投資225億元。采用雙向六車道高速公路標準設計，設計速度120km/h，該項目的實施將有效連接青島都市圈最重要的城市青島和濰坊，對完善山東半島城市群發展交通支撐框架，促進山東省經濟社會新舊動能轉換和高質量發展具有重要意義。
根據此前發布的環評信息，慶忌中線及連接線工程濰青段計劃工期為36個月。預計2020年底開工建設，2023年底建成通車！
本項目主線采用設計速度120km/h，雙向六車道高速公路標準。整體路基寬度34.5米，分離式路基寬度17.0米..
作為山東省公路網規劃布局的“三枝箭”，本項目的實施對提高國家交通運輸主通道能力，加快山東半島城市群建設，完善公路網布局，增強路網抗風險能力，加強濟南與青島、煙臺的聯系，促進區域經濟快速發展和旅遊資源開發，為新舊動能轉換提供支撐和保障具有重要作用。
濟南交通運輸局網站發布濟南至濰坊高速公路社會穩定風險分析首次信息公示。據悉，濟南至濰坊高速公路是慶忌中線的壹部分，起於濟南市歷城區，北接曹範鎮濟南大東環路，昆侖鎮接濱萊高速，紅山鎮東南接臨淄至臨猗高速，臨朐東城街道接沈暢高速，營丘鎮接濰坊高速濰坊連接線，營丘鎮接濰坊。
濟渭高速公路主線長162.5公裏，均為新建。全線特大橋7座，橋梁28座；立交19和分離立交21；21隧道；有3個維修區和4個維護工作區。主線采用設計速度120km/h，雙向六車道高速公路標準。
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在濟南和青島之間建立第三條通道
目前，濟青之間有兩條高速通道，壹條是慶忌北線(G20印青慶忌段)，壹條是慶忌南線(G22青蘭高速慶忌段)。慶忌北線建於1993，雙向四車道。近幾年基本處於超載狀態，擁堵嚴重。慶忌南線建於2007年。因為翻山越嶺，大車因為耗油不願意走，南線離濰坊淄博都很遠。濟南和青島之間的兩條高速通道，北部基本堵死，南部閑置。
慶忌北線工程按照雙向八車道標準進行改擴建。2019剛剛通車。為什麽要再建慶忌高速公路中線工程？據悉，在規劃慶忌北線改擴建工程時，慶忌中線方案也在研究中。在濟青北線運量飽和之前，必須提前啟動濟青中線，以免降低濟青走廊的服務能力。在慶忌高速公路改擴建的可行性報告中，預測慶忌北線交通量每年增長2%。北線改為八車道後，2030年交通量將再次飽和，需要開辟新的通道來滿足交通發展的需要，慶忌第三條公路通道應運而生。
慶忌北線在濟南、淄博和濰坊的北部，慶忌中線在濟南的南部。慶忌中線建成後，中心分為兩側，可有效減少城市通行車輛，疏解效果明顯。提前修建濟南至青島中線，可以盡快緩解濟南、淄博、濰坊的南北縱向交通擁堵。
建設項目概述:路線起於濟南市歷城區黃鹿泉村東部，龍埠樞紐接曹範鎮濟南大東環路，昆侖樞紐接小白楊東部濱萊高速，紅山樞紐接臨淄至臨沂高速，東莊樞紐接程家臺子西高速，清泉官莊北接濰坊高速濰坊連接線，英丘樞紐接濰坊高速，到達項目終點。
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