國產特斯拉正式向歐洲出口整車。
10月26日，10，“特斯拉Giga上海中國制造車輛出口歐洲儀式”在特斯拉Giga上海舉行。儀式上，特斯拉公布了國產車型？通過了進入歐洲市場的所有認證要求，正式出口歐洲。
據悉，該出口車輛為國產車型？標準耐力的升級版本與供應中國市場的車型壹致，並出口到十多個歐洲國家，包括德國、法國、意大利和瑞士。
值得壹提的是，2065438+2009年6月，特斯拉CEO埃隆馬斯克(Elon？Musk)曾表示，特斯拉在中國設立超級工廠是為了滿足中國當地的需求，而不是為了出口到其他市場。
但由於產能和成本的優勢，特斯拉最終選擇國產車型。3出口歐洲。此前，特斯拉曾預計今年上海工廠的年產能將提高至20萬輛。
根據乘聯會的數據，9月份特斯拉在華銷量為11329輛。以此估算，特斯拉Model？3的年銷量約為654.38+0.5萬，這也意味著上海工廠除了中國市場還有剩余產能。
馬躍:中國作為全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車產銷量連續五年位居全球第壹。尤其是今年上半年，在全球疫情影響下，中國新能源汽車依然取得了顯著的出口成績。對於特斯拉來說，選擇出口國產車型？某種程度上也可以看作是在充分權衡上海超級工廠的產能和中國市場的銷量之後，態度的轉變。
兩家新能源汽車企業的不同命運
白騰變旺了，車重啟了？
10年10月29日，壹家名為南京盛騰科技有限公司的公司在拜騰汽車南京總部舉行了揭牌儀式。據悉，此舉標誌著自今年7月1起暫停在華業務運營的拜騰汽車迎來了“重生”的契機，其造車計劃或將重啟。
來源:未來汽車日報
作為國內最早的新型造車企業之壹，拜騰汽車成立於2016。公司首款量產車型M-Byte在多次跳票後仍未量產。在數次欠薪停產後，拜騰汽車於今年6月29日宣布從7月1日起停產，預計時間為6個月。
據媒體報道，拜騰汽車共有400多名待崗員工。對於拜騰汽車的員工(包括8月份離職的員工)，公司壹直沒有按照承諾發放4、5、6月份的工資；其中，待崗員工近三個月的最低生活補助尚未到賬，6月、7月、8月社保、公積金公司未按正常月份發放，而是逾期發放，影響了員工的正常使用(看病)。
此外，今年6月65438+10月1日，拜騰汽車舉辦了最新的“全？手？會議”全體會議。據知情人士透露，此次會議的主要目的是宣布新股東將加入新成立的盛騰，公司將爭取合並盛騰和拜騰的員工。公司管理層提到什麽時候解決拖欠工資的問題時，只是說公司有錢的時候會分批支付拖欠的工資，並沒有給出支付時間。
長江汽車早已進入破產清算程序。
多名員工收到解除勞動合同關系。
本周有媒體報道稱，根據杭州市余杭區人民法院的破產文書，獨立車企杭州長江汽車有限公司於今年8月24日被法院裁定受理破產清算案件。
來源:網絡
據媒體報道，長江汽車拖欠員工工資長達12個月，工資何時發放尚無準確信息。此外，自今年8月24日被杭州市余杭區人民法院裁定進入破產程序後，長江汽車據說每周都會發布壹次關於“在家待產”的通知，前幾天就有不少員工收到了公司的《解除勞動合同通知書》和《解除勞動合同關系協議書》。
資料顯示，杭州長江汽車有限公司前身為杭州長江巴士有限公司，是國內為數不多的有軌電車生產企業。此外，長江汽車也是國家發改委批準、工信部審核的首批雙證造車企業，是繼BAIC新能源之後第二家擁有雙資質的造車企業。
作為壹家有著良好“先天優勢”的新能源車企，最後卻以破產清算收場，實在令人尷尬。
馬躍:從拜騰轉型為勝騰，到長江汽車的最終倒閉，呈現了國內新能源汽車企業的不同命運。但無論是可能重啟的勝騰，還是長江汽車，他們的困境必然會影響到公司員工的生計。不難預測，在這壹輪新能源車企洗牌的淘汰賽中，很多新能源車企的員工可能正在遭遇欠薪。
魏瑪汽車再次自燃，30天內第三次。
第二天宣布召回，電池供應商卻說不背鍋？
10月27日晚10，壹個？北京海澱區威馬EX5起火爆炸。前機艙和前排座椅完全燒毀，整車面臨報廢的局面。消息壹出，立即引發熱議，因為這是威馬汽車壹個月內發生的第三起自燃起火事件。前兩次分別發生在10月5日10和6月3日10。
網傳65438+10月27日威馬EX5自燃圖片。
針對火災，威馬汽車官方微博第二天上午證實了這壹消息。同日，威馬汽車發布聲明稱，已向國家市場監督管理總局備案召回計劃。決定召回1282 2020款威馬汽車產品。召回原因是電池供應商在生產過程中混入雜質，導致動力電池鋰析出異常。在極端情況下，它可能會導致電池短路，從而導致動力電池熱失控和火災風險。
至於威馬汽車所指的電池供應商，有媒體報道中興是高能。針對相關報道，中興高能在關偉發布公告稱，在福建邵武市的兩起威馬汽車火災中，涉案車輛確實是中興高能的電池，但27日，威馬汽車起火爆炸。這些車輛沒有配備高能技術電池。
據了解，目前威馬汽車的主要電池供應商有當代安培科技有限公司、塔菲爾、中興高能、瑞普能源。相關數據顯示，威馬汽車* * * 2020年前三季度生產汽車1.57萬輛，其中當代安培科技有限公司9692輛(占比61%)，塔菲爾3313輛(占比21%)，中興高能2257輛(占比1%)。
馬躍:從威馬汽車的召回聲明中不難看出，27日的火災是其召回的主要導火索之壹。但威馬電池供應商之壹的中興高能表示，27日起火車輛並未使用該公司電池。看來，威馬此次召回的數量和原因，“態度”成分占了很大比重，並沒有覆蓋所有隱患車輛。實際要召回的車輛可能不止1282。
七家汽車制造商發布召回。
有15790輛缺陷車。
本周，包括威馬汽車在內的7家汽車企業向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。據馬拉汽車市場統計，本周共召回15790輛缺陷乘用車。這7家車企分別是阿斯頓馬丁* * *達(中國)、東風汽車、威馬汽車、法拉利國貿(上海)、豐田汽車(中國)、克萊斯勒(中國)、日產(中國)。
除威馬汽車1282輛外，其他汽車企業召回情況如下:
65438+10月28日00
1.？阿斯頓馬丁La * * * Da(中國)汽車銷售有限公司宣布召回部分進口2017-20119阿斯頓馬丁DB11和華帝系列汽車，*。
召回原因是前排座椅安全氣囊的固定螺母可能沒有擰緊到規定的扭矩，導致車輛發生碰撞事故時，座椅安全氣囊無法在正確的位置打開，可能達不到座椅安全氣囊應該達到的保護效果，存在安全隱患。
解決方法是檢查涉事車輛前排座椅安全氣囊固定螺母的擰緊狀態，如果發現固定螺母未正確擰緊，則擰緊至規定扭矩，以確保座椅安全氣囊的正確固定，消除安全隱患。
2.？東風汽車有限公司宣布召回2065，438+09年10月7日至2020年5月20日生產的部分2065，438+09輛東風啟辰T90汽車，共計4425輛。
召回原因是後制動軟管幹擾輪罩護板，長期使用後可能因軟管磨損導致制動液泄漏，導致制動距離變長，存在安全隱患。
解決方案是東風汽車有限公司為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後制動軟管(左右兩側)，以消除安全隱患。
3.？法拉利汽車國際貿易(上海)有限公司宣布召回部分進口812，生產日期為2065438年6月20日至2019年5月28日。超高速系列汽車，* * * 107。
召回原因是車輛後窗粘合不當，可能會降低後窗與後蓋之間的粘合力，導致後窗與車輛完全分離，從而增加乘客受傷的風險或車輛跟隨道路發生事故的可能性，存在安全隱患。
解決方案是法拉利汽車國際貿易(上海)有限公司為召回範圍內的車輛免費更換新的後窗，以消除安全隱患。
4.？豐田汽車(中國)投資有限公司宣布召回2020年2月10至7月13期間生產的進口雷克薩斯LM300h汽車，共計1713輛。
召回原因是車輛後組合燈線束防水處理不完善，下雨或洗車時濕氣可能進入線束連接器，造成端子短路。車輛檢測到線路異常後，ABS等警示燈會亮起，緊急制動時車輪可能抱死，極端情況下可能增加車輛碰撞風險，存在安全隱患。
解決方案是，豐田汽車(中國)投資有限公司將為召回範圍內的所有車輛免費更換改進後的後組合燈線束，以消除安全隱患。
10 10月30日
5.？克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司宣布，自2020年10月30日起，將召回2019年2月30日至2020年3月30日生產的部分進口牧馬人汽車，共計7288輛。
召回原因是車輛的電子轉向柱鎖(ESL)線束可能接觸轉向柱管並被磨損。在特定情況下，可能會導致轉向助力或車輛動力喪失，增加車輛無預警碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方案是，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司將免費為召回範圍內的車輛檢查電子轉向柱鎖(ESL)線束是否磨損，安裝卡子或修復磨損的導線並安裝卡子固定轉向柱鎖(ESL)線束，消除安全隱患。
6.？日產(中國)投資有限公司宣布，自2065年3月5日438+09起至2020年3月5日，召回939輛英國和菲尼迪進口QX60汽車，33輛英國和菲尼迪進口Q70L汽車。？
召回原因是部分英國和菲尼迪進口QX60由於供應商操作原因安裝反向，CVT油管方向不符合標準，導致油管產生應力。隨著車輛的使用，CVT油管可能會損壞。在極端情況下，車輛行駛時，CVT機油可能會濺到排氣歧管上，這有引起火災的風險，也有安全隱患。
部分英倫、菲尼迪進口Q70L因表面不良等外觀問題對車輛大燈總成進行了調整，但未對大燈照明參數進行校對，可能不符合國家相關強制性標準要求，存在安全隱患。
解決方案是，日產(中國)投資有限公司通過東風英菲尼迪汽車有限公司為召回範圍內的QX60檢查CVT油管方向，如有錯誤，免費更換新油管；為召回範圍內的Q70L免費校對大燈照明參數，消除安全隱患。
馬躍:在整個10月期間，無論是涉及召回的車企數量、缺陷產品數量，還是召回原因類型，都比9月份有了明顯的改善。但從全年來看，2020年缺陷汽車召回數量仍呈現自2017以來的逐年下降趨勢。
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