1冷鏈物流及其在中國的發展現狀
冷鏈物流，又稱低溫物流。
物流)是指冷凍食品和藥品從生產、儲存、運輸、銷售到消費的每壹個環節都始終處於規定的低溫環境中，以保證食品質量，降低食品消耗的系統工程。它是隨著科學技術的發展，特別是制冷技術和人工制冷技術的發展而建立和發展起來的。冷鏈物流的適用產品主要包括三類:壹是初級農產品，如水產品、水果、花卉等。；二是加工食品，如冷凍食品、冰淇淋、乳制品等。；第三，壹些特殊商品，如特殊藥品等。目前，歐美壹些發達國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，冷鏈物流業發達，冷鏈流通率高，流通效果好。中國是壹個人口大國，也是壹個農業大國。作為戰略性產業，農業的穩定發展對中國具有重要意義。大力發展農業，延長農業發展鏈條，確保糧、棉、油、肉、蛋、奶等農產品充足供應，保障人民生活。
進入新世紀以來，我國農產品貯藏保鮮技術發展迅速，農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流發展迅速，發展勢頭迅猛，發展前景良好。這使得我國冷鏈物流企業不斷湧現，並呈現出標準化、網絡化、集團化、規模化的發展趨勢。冷鏈物流的發展減少了產品流通損耗，降低了產品流通成本，提高了產品質量，增加了農民收入，對實現我國農業現代化具有重要意義。但是，我們也清醒地看到，我國正處於經濟轉軌和社會轉型的特殊歷史時期，社會經濟發展水平不高，地區之間發展不平衡。我國冷鏈物流的進壹步發展還存在突出的問題和不足，暴露出發展瓶頸，嚴重影響了冷鏈物流業的發展。
2我國冷鏈物流發展中的主要問題
總的來說，我國冷鏈物流尤其是農產品冷鏈物流的發展還處於起步階段。規模化、系統化、標準化、信息化的冷鏈物流體系尚未形成，與發展現代農業、居民消費和擴大農產品出口的需要還有很大差距，與其使命不相稱。
2.1發展冷鏈物流的意識淡薄，認識不到位。
加入世貿組織後，中國的市場包括物流市場按照世貿組織規則開放經營，允許外商投資經營包括冷鏈物流在內的各種具有廣闊市場前景的貨物運輸領域。世界知名冷鏈物流企業紛紛看好中國市場，利用中國加入WTO的有利時機，強勢登陸深圳、上海、廣州等地。如何面對這種國際化的挑戰，做到知己知彼百戰不殆，是國內冷鏈物流企業首先要考慮的問題。目前，我國在冷鏈物流方面的實力較弱，市場競爭力普遍不強。這與企業對發展冷鏈物流的認識和理解不足有直接關系。他們對冷鏈物流產業的價值鏈以及新形式下企業面臨的機遇和挑戰缺乏足夠的認識，缺乏創新機制。
2.2冷鏈物流損耗嚴重，成本居高不下。
冷鏈產品的特殊性，要求在生產、儲存、運輸、銷售的各個環節，以及消費前都必須保持規定的低溫環境，而這壹系列環節需要環環相扣，形成壹個完整的冷鏈物流系統，才能發揮其高效率。但我國冷鏈物流體系尚未完全形成，冷庫建設不足，制冷設備數量有限，科技含量低，能耗高，冷藏車運輸過程信息化程度低，冷鏈物流企業分布不均，不能為產品流通提供及時安全的保障。我國果蔬損失率在20%-30%左右，而歐美發達國家損失率只有3%左右。與發達國家相比，我國農產品不僅流通環節損耗高，物流成本也高。按照國際標準，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%。由於我國冷藏運輸效率低、損耗大，食品物流成本占食品總成本的70%左右，遠高於國際標準，居民消費負擔過重。
2.3冷鏈物流設備設施技術落後
設備設施技術落後體現在兩個方面:壹是生產環節制冷設備技術落後。目前，雖然我國制冷設施設備的科技水平在不斷提高，但與世界先進水平仍有較大差距。冷藏技術、質量監控技術、設施環境技術和包裝技術與國際標準差距較大，不能有效克服物流帶來的腐敗和異味，有效實施安全監控和質量控制。二是流通環節的制冷設備陳舊。冷藏運輸主要采用公路和鐵路兩種運輸方式。在我國的公路運輸中，易腐保鮮產品的凍藏量僅占運輸總量的20%，其余80%的禽肉、水產品、水果、蔬菜多采用普通貨車運輸，而非保溫車。但在鐵路運輸中，由於冷藏技術落後，冷凍儲藏種類較少，功能單壹。
2.4冷鏈物流行業的法規和標準不完善
就冷鏈物流的整個體系而言，我國冷鏈物流尚未形成體系，尚未建立起壹套完整的能夠監控和保障食品從生產、儲存、運輸、銷售到消費的質量體系。相關立法體系的缺失和滯後以及現有立法執行不力，直接導致冷鏈物流產品質量在整個物流過程中得不到有效控制和保障。這使得中國冷鏈物流行業在國際市場上缺乏競爭力，也使得中國消費者對冷鏈物流行業缺乏信心和忠誠度。
3中國冷鏈物流發展對策
我國冷鏈物流發展存在諸多問題和不足，不是單壹原因造成的，而是多種因素疊加作用的結果。因此，解決我國冷鏈物流發展問題，需要從行業自身、政府監管、制度建設等角度進行思考。
3.1加強冷鏈物流技術研究，實現新技術應用。
冷鏈物流的發展離不開技術創新，技術創新是我國冷鏈物流發展的根本動力。在生產加工方面，采用先進的加工技術，提高產品質量，延長保質期；在冷藏技術和設備方面，我們積極采用自動化冷藏技術，包括倉儲技術自動化、高密度電力倉儲(HDDS)電子數據交換和倉庫管理系統，以延長保質期；運輸設備方面，公路運輸靈活便捷，裝卸環節少，可實行門到門服務，減少損失。鐵路運輸要實現冷藏集裝箱與鐵路冷藏車無縫銜接，提高鐵路冷鏈物流運輸質量。此外，在標準化原料基地建設上，也需要新技術從源頭上保證冷鏈物流的質量和安全。
3.2加強宏觀政策和政府支持。
冷鏈物流的發展離不開政府的支持。政府應在職責範圍內做好以下工作:壹是通過優惠政策和金融支持促進冷鏈物流發展，如加大對大型冷鏈物流企業的金融支持，解決企業貸款難的問題；二是通過制定行業法規和國家標準，保障冷鏈物流行業持續、健康、快速發展，如冷鏈能耗和效率標準、冷食衛生安全標準、冷庫環境溫度和冷庫運輸溫度控制標準等；三是建立有效的監管機制、嚴格的追溯體系和食品安全信用體系。四是嚴格實行專業認證制度，實行市場準入制度，適時提高準入門檻。
3.3加強冷鏈物流人才體系的培養
冷鏈物流工程人才和管理人才的短缺是我國冷鏈物流發展瓶頸的重要原因。政府教育部門等相關部門應制定詳細的冷鏈物流人才培養政策；勞動部門要大力開展對在崗員工的業務技能培訓，使其掌握冷鏈物流的質量控制和管理技能，並定期對冷鏈物流企業負責人進行培訓，開闊視野，提高對冷鏈物流的認識；高校相關專業教師應積極開展冷鏈物流研究，做好校企對接，加大物流專業學生培養力度，從微觀角度加強專業人才培養。
4結論
冷鏈物流在中國還處於起步階段。隨著人們生活水平和消費水平的提高，人們對冷凍產品的需求越來越大。因此，冷鏈物流在中國有很大的發展空間和市場潛力。目前，我國冷鏈物流在設備、技術、管理、體系建設等方面都存在問題和不足。但只要加大設備投入，開發創新技術，完善冷鏈物流體系，培養專業冷鏈物流人才，加強政策服務，我國冷鏈物流的發展壹定會越來越好。