王衛曾表示，“順豐未來致力於提供綜合物流服務。目標不僅僅是4000億的傳統快遞市場，而是12億的物流市場。”
顯然，王微把目光投向了更廣闊的領地——物流產業鏈、電商、生鮮、重貨、醫藥、國際、金融等等。
順豐上市後的壹年，人們對順豐的印象已經從“快遞”轉變為“綜合物流服務商”，與聯邦快遞等國際物流公司大相徑庭，“科技公司”、“跨界”、“投資”、“新業務”等名詞也成為順豐的代名詞。
那麽，已經完成上市和形象轉型的順豐控股，未來將如何博弈？會發生什麽變化？
SF的背景顏色
首先，我們來看看順豐的核心能力。
SF的核心能力是什麽？這是在SF 2017的年報中給出的。
壹個是技術。它正在成為SF最重要的底色，甚至是爭奪未來的常規手段。
王衛認為，順豐未來最大的競爭對手是科技公司。
在R&D投資，王微更是“血性”十足。2018年，順豐控股將轉型為物流科技集團。
順豐控股CTO田敏也在演講中表示:“今天，順豐需要壹個更強大的大腦來協調我們的身體。所以在過去的幾年裏，我們引進了國內外的高級人才，幫助我們打造這個更完善、更智能的SF大腦，讓我們可以承接更多的業務。”
另壹個核心競爭力被認為是獨特的“航空物流網絡”。
同樣，對於“空中物流網”的布局，也就是官方展示的“天網”，王偉態度明確:重金打造，先發制人。
這從順豐不遺余力的資金投入就可以看出來。
順豐控股運送“硬件”
從數據可以看出，先發制人的順豐控股，無論是全貨機數量、航線數量，還是運力，都是行業的佼佼者。
除了全貨機，還有零散航班和無人機，共同構成了順豐“三段式空運網絡”的格局。所有貨機都是針對民航幹線運輸網絡，而無人機可以滿足低空空域的城市幹線配送和偏遠地區最後壹公裏配送的需求，這將大大提高快遞的速度。
當然，王微對於快遞“空域權”的野心不會就此止步。順豐不僅要買飛機，還要建機場。
2017 12 13，順豐與湖北省政府簽訂合作協議，在湖北鄂州建設機場，順豐擁有該項目46%的股權。2018年2月23日，國務院正式批復同意建設湖北鄂州民用機場。
至此，快遞行業格局大變，擁有自己機場的順豐控股從此獲得了競爭籌碼。
不僅如此，航空物流網絡的最終形成還會使用戶願意為更大的網絡支付更高的價格，通常會形成贏者通吃、自然壟斷的局面。
當然，與世界頂級物流公司的航空布局相比，順豐還有很多差距。
自我進化
保羅·紐文斯曾經說過:壹個企業無論曾經多麽輝煌，遲早都會失去成長空間。面對這壹令人不快的現實，該公司不得不定期重塑其業務。這種自持能力就是從業務的成熟階段跳到下壹個發展階段的能力。
在快遞行業激烈的競爭下，順豐的自我進化能力是保持行業領先地位的關鍵。
據順豐控股最新消息，順豐正在大力開展新壹輪跨界合作。
順豐控股在新業務布局上也下足了功夫:加快發展重貨、冷運、醫藥、國際、同城、倉儲等新業務，實現從快遞公司向快遞物流綜合服務商的轉型。
這種野心，從08年3月18與夏回合作共建冷鏈物流公司就可見壹斑。
我們知道順豐已經在冷鏈運輸市場占據了壹席之地，但它仍然選擇與冷鏈龍頭夏回公司合作，可想而知。威廉姆。順豐董事長奧布萊恩表示，順豐與夏回合作後，原材料的供應商、制造商、物流商、零售商和終端消費者都被連接起來了。
不僅如此，早在2017 65438+2月21，順豐就與雙匯集團簽署了戰略合作協議，* * *致力於為消費者提供生鮮運輸和商業發展的全新服務體驗。
在國際業務上，順豐選擇利用UPS的網絡資源，加速全球網絡布局。
2065438+2007年5月26日，順豐宣布與UPS達成戰略合作，在香港成立獨立合資公司，全面合作中國國內市場和全球國際市場，專註跨境貿易，拓展全球市場。
倉儲業務方面，2065438年9月11日，順豐與普洛斯在上海陸家嘴普洛斯總部簽署戰略合作意向書。雙方擬在物流轉場、供應鏈倉儲、冷鏈、物流設備金融等領域加強夥伴關系，深化合作，旨在打造更好的物流倉儲設施，為客戶提供優質、快捷的專業服務。
這意味著順豐在與同行的競爭中已占據領先地位，順豐在倉儲、地產、最後100m、高端商業、物流電商園等領域更具競爭力。
在重貨方面，順豐近期收購新邦物流，成立新公司——“順鑫”，填補了500 kg及以上產品線的空白，實現了快遞市場的產品全覆蓋。據了解，目前，“順鑫快線”已在湖北孝感展開招商。
遊戲未來
我國快遞企業在向綜合物流服務商轉型的過程中，普遍存在網絡、人才、生態等方面的不足。
那麽，作為行業老大的順豐，將如何玩轉未來？
這不僅取決於順豐自身的核心競爭力，也取決於上述的跨界合資。
比如與UPS、普洛斯等大型企業的合作:壹是在“壹帶壹路”框架內，為各方提供互聯互通的物流服務；二是為全球經濟下的中國民營快遞企業開辟了壹條新的發展道路；第三，加速完成美歐等發達市場的國際物流網絡，助力順豐的生態擴張，構建獨立的生態系統；四是借助合資公司孵化順豐的國際物流人才。
未來國際快遞市場的競爭將是生態的競爭。目前，阿裏、亞馬遜、JD.COM構建的商業、金融、物流組成的生態圈正在逐漸閉合。生態封閉後，對於壹些缺乏生態體系的快遞企業來說，可能就是壹個“生態籠子”。
SF不會不知道這種強大的關系。目前，順豐已經形成了集時效和經濟快遞、重貨業務、醫藥冷鏈、食品冷鏈、同城配送、國際業務為壹體的物流版圖。而且，順豐正在打造自己獨立的生態系統。在王衛的帶領下，順豐未來何去何從，能走多遠，我們拭目以待。