港區自然條件很好，島西南和島南水深較好。離岸600米是渤海灣主要潮汐通道的深槽海域。歷史的長期自然作用賦予曹妃甸港近岸深水優勢。島前10m等深線距離0m等深線200-500m，島前500m水深達到20-30m，25m水深直通渤海海峽，無需開挖航道和港池。曹妃甸平均海拔2.0米以上，最高點3.0米以上，距現有陸地岸約17公裏，中間壹大片淺灘海拔0.6-2.7米。港區氣象、水文、地質條件很好，開發建設量小。
曹妃甸交通條件便利。蜀岡鐵路可連接京山、秦鏡、大秦三條國鐵幹線。公路運輸稀疏，國內連接京沈、金湯、唐剛的三條高速公路與國家高速公路網相通，11國道、省道為輔。可直接向華北地區用戶供應進口鐵礦石，節省鐵路往返運輸成本。水路運輸方面，曹妃甸港區位於渤海港口群中部，與各港口距離適中，水路中轉運輸條件便利。在環渤海經濟圈中，曹妃甸港的經濟腹地直接面向京津冀經濟區，並可向西北延伸。優越的經濟區位條件。在環渤海和東部沿海深水港布局中處於中等位置。
曹妃甸港區的開發建設是京津冀及周邊地區鋼鐵石化產業發展的客觀需求。在京津冀及周邊地區的經濟結構中，鋼鐵、石化等行業在全國具有舉足輕重的影響力。華北地區首鋼集團、唐鋼集團、宣鋼集團、包鋼、天鋼、程剛等進口礦石需求較大，燕山石化、天津石化、石家莊煉油、滄州煉油等石化企業進口原油需求較大。進口礦石和原油遠洋運輸最經濟合理的船型是20-25萬噸。
曹妃甸綜合開發潛力大。其地理和水深條件可發展25萬噸多專業多用途泊位群，包括進口鐵礦石、原油等散貨碼頭和中小型轉運、散貨碼頭的組合配置，規模優勢突出。曹妃甸港區不僅具有合理布局和發展大型深水港的優良經濟地理資源，而且具有集團化建設大型深水碼頭的獨特條件。港區後方大片國有灘塗可用於大規模工業開發和臨港產業發展。從優化中國北方或京津唐地區產業配置的角度來看，依托大型深水港，不僅為京津冀地區支柱產業發展提供了有力支撐，也為京津傳統產業轉移擴散提供了發展空間。曹妃甸港區處於環渤海經濟圈的前沿。曹妃甸港區的開發建設也有利於完善環渤海深水港的布局。
【編輯本段】2。唐山曹妃甸項目簡介
曹妃甸位於唐山南部渤海灣西岸，天津港和京唐港之間。是曹妃甸最明顯的特色和優勢，為開發建設大型深水港和臨港產業提供了得天獨厚的條件。
壹，曹妃甸獨特的自然地理特征和區位優勢
曹妃甸是壹個帶狀沙島，距離大陸海岸線約20公裏，從店頭向前延伸500米，水深25米，店頭前的深槽達到36米，是渤海最深處。從曹妃甸壹直延伸到渤海海峽，有壹條水深27米的天然水道，直通海峽，通向黃海。航道與深槽的天然結合，構成了曹妃甸建設大型深水港的獨特優勢。這裏30米深的海岸線長達6公裏，不凍不淤。它是渤海唯壹壹個不用開挖航道和港池就能建造30萬噸級泊位的天然港址。
曹妃甸島後灘廣闊，與陸地相連，低潮面積30平方公裏，零米水深線面積1.50平方公裏，為港口的產業布局和城市的開發建設提供了充足的用地。
曹妃甸毗鄰京津冀城市群，北距唐山80km，距北京220km，西距天津120km，東距秦皇島170km。其產業布局集中，經濟腹地廣闊，產品豐富，物流發達。面對中國南北資源互補和經濟壹體化的趨勢，曹妃甸港區的開發建設將構築新的區域優勢，開辟新的產業空間，構建新的經濟發展格局。
曹妃甸後方交通網絡發達，京山、秦鏡、大秦、通拖四條國家鐵路幹線貫穿東西，湯遵、北水、拖崗地方鐵路貫通南北。京沈高速公路和繞城高速公路形成網絡，可為曹妃甸港構建最經濟便捷的後方運輸體系，將在“北煤南運”大通道建設中發揮重要作用。
二、曹妃甸項目規劃
曹妃甸的開發建設將以國內外資源、兩個市場為基礎，充分發揮腹地現有產業、技術和資源配置優勢，以大碼頭、大鋼鐵、大化工、大電能等“四大”主導產業為核心，相關產業進行組合布局，三次產業協調發展。
根據這壹規劃，曹妃甸的整體開發建設分為近期和遠期兩個項目。主要工作包括:
1.利用曹妃甸天然港址，建設4座25萬噸級礦石碼頭、2座30萬噸級原油碼頭、16座5-654.38+萬噸級煤炭碼頭和654.38+0座654.38+萬噸級液化天然氣碼頭。
按照“壹建兩備”的原則，壹期工程將建設兩座二十五萬噸級進口礦石碼頭，年吞吐能力三千萬噸，總投資估算二十七億元；二期建設2座25萬噸級礦石碼頭，最終建成4座礦石碼頭，形成6000萬噸能力。
建設兩座30萬噸級原油碼頭，年裝卸能力3800萬噸，總投資6543.8+0.5億元；同時，配套建設第壹條原油儲存和輸油管道，擴大國家戰略原油儲備能力1000 ~ 15萬噸。
根據大秦鐵路擴能分流的需要，按年通過能力2億噸規劃建設16個500-65438+萬噸煤炭泊位。壹期建設8個泊位，煤炭下水能力6543.8億噸，投資77億元。
建設曹妃甸1萬噸LNG接收站及接收站、管道等配套設施，年裝卸能力600萬噸，總投資約90億元。
2.依托進口礦石碼頭和首鋼集團整體搬遷，首鋼集團與唐鋼在曹妃甸共建15萬噸精品鋼生產基地，壹期工程總投資635億元。產品長期以汽車、家電、建築、造船、壓力容器等國家進口的優質板材為主。
3.以進口原油碼頭為依托，建設華北地區654.38+05萬噸原油儲備基地。同時，利用進口原油，建設654.38+0000000噸煉油和654.38+00000000噸乙烯煉油壹體化項目，總投資273億元。
4.依托“北煤南運”和大秦線擴能分流工程，利用曹妃甸深槽海水冷卻建設460萬千瓦大型燃煤電廠，工業區實行集中供熱。該項目包括兩部分:壹是投資1822億元，建設4臺超超臨界燃煤發電機組，裝機容量1000 MW；二是利用進口LNG，投資25億元建設兩臺300MW燃氣火電機組。
按照循環經濟發展的思路，為實現產業集群資源的最有效利用和工業區汙染物的“零排放”，在打造上述四大主導產業的基礎上，同時規劃實施資源綜合利用和工業廢棄物再利用項目，包括:鋼鐵工業從焦炭中提煉煤焦油，建設30萬噸煤焦油深加工設備，發展煤化工及深加工產品；利用鋼鐵廠工業廢渣，建設年產240萬噸礦渣超細粉項目；利用電廠冷卻海水建設海水淡化項目，海水淡化濃鹽水加工後用於氯堿工業。
三、曹妃甸配套基礎設施建設
為了加快曹妃甸的整體發展，該市於2003年開始建設曹妃甸的配套基礎設施項目。目前，各項工作已全面展開。通道路、青臨公路、供電、通訊工程、礦石碼頭工程確保年底前建成投產，供水工程、港口疏浚鐵路工程、鋼鐵廠圍墾工程2006年底前全部完工。詳情如下:
1，曹妃甸通道路工程。從林雀堡到曹妃甸島，全長18.4公裏。工程於2003年3月正式開工，2004年5月底全線貫通。截至9月底，工程主體全部完工，累計完成投資2.64億元。
2.青林公路項目。唐剛高速公路青駝營出口至林雀堡，全長52.3公裏，標準壹級公路，總投資5.6億元。該項目始於2002年9月。截至目前，路基和橋涵主體工程已經完成，今年將陸續鋪設瀝青路面。
3.供電項目。根據計劃，它將分兩期建設。壹期為保證礦石碼頭生產和鋼廠建設期間的供電，從南堡開發區220 kV變電站引出1100 kV線路68公裏，在曹妃甸建設2×20000 kW變電站。第二階段(鋼廠建成投產後)，從安格莊500千伏變電站向曹妃甸提供220千伏電源。目前，110千伏供電線路壹期工程已開工建設，6月底具備向礦石碼頭送電條件。
4.通信工程。初步建設計劃建立兩個模塊化局，總容量4000門，總投資2870萬元。目前，唐海塢農場至林雀堡的通信光纜已架設完畢，林雀堡、曹妃甸分別建立了GSM、CDMA移動通信基站，無線信號覆蓋全島，林雀堡開通了608個寬帶、窄帶交換機，並已投入運行。
5.礦石碼頭項目。壹期工程建設25萬噸級礦石碼頭2座，棧橋2座，堆場填築2平方公裏，總投資估算27億元(不含鐵路投資)。該項目於2004年3月開工建設，截至目前，累計投資9億元。6月進行單機安裝調試，6月進行連續調試，165438+10月，年底前具備生產能力。
6.供水工程。工程包括取水工程、輸水工程、凈水工程和配水工程，年供水量8200萬立方米。陡河水庫為水源，輸水管道距離95公裏，總投資7.8億元。目前，該項目已完成唐海縣至林雀堡23公裏管道的安裝。唐海至豐南段管道基礎31 km。
7、鋼鐵廠土地復墾項目。總面積20平方公裏，分兩期建設，壹期填海造地11.95平方公裏，填海造地量5468萬m？總投資6543.8+0.387億元。目前吹填造地已全面展開，年內計劃投資8億元，完成堤防1.997654+0米，吹填3400萬平方米，形成陸域6平方公裏。2006年8月前，完成第壹期11.95平方公裏填海。
8.蜀岡鐵路項目。該工程連接灤南站，途經灤南縣、唐海縣、曹妃甸島，按國鐵ⅰ級、單線標準建設(預留復線電氣化條件)。線路全長75km，其中陸地部分54 km，海上部分21km。項目估算總投資6543.8+0.4億元。目前，鐵道部已完成可行性研究審查，2005年4月完成施工圖設計，計劃2005年5月開工建設，2006年6月投入運營。
曹妃甸位於唐山市南部沿海。它原是壹個東北和西南走向的帶狀沙島，是由古灤河入海沖積而成的。它已有5500多年的歷史，以島上原來的曹飛神廟命名。
功能定位:以建設國家科學發展示範區為總體規劃，將曹妃甸逐步建設成為中國北方能源和原材料的國際集散地、世界級重化工業基地、國家商業能源儲備和調配中心、國家循環經濟示範區。
曹妃甸工業區作為中國首批發展循環經濟的試點工業園區之壹，將堅持“減量化、再利用、循環化”的原則，著力建立循環經濟產業體系、資源綜合利用管控體系、生態建設和環境保護體系，加快集聚鋼鐵、石化、電力、裝備制造等循環經濟示範產業集群，形成完整的廢舊物資回收體系。最大限度地節約資源，保護環境，實現人與自然和諧發展，各項資源環境指標達到國家循環經濟示範區標準，成為引領我國循環經濟發展的示範區。
曹妃甸位於唐山市南部沿海。它原是壹個東北和西南走向的帶狀沙島，是由古灤河入海沖積而成的。它已有5500多年的歷史，以島上原來的曹飛神廟命名。
“面朝大海有深槽，面朝陸地有淺灘”是曹妃甸最明顯的自然地理特征，為建設大型深水港、發展臨港產業提供了優越條件，被胡錦濤總書記譽為“國寶之地”。
唐山曹妃甸的開發建設，是黨中央、國務院和河北省委、省政府順應國家能源交通發展戰略，調整優化中國北方重化工業生產力布局和產業結構，加快環渤海地區經濟壹體化發展，引領現代工業走循環經濟之路的壹項特別重大的戰略決策。從1992開始啟動曹妃甸項目前期工作，總投資6000多萬元，先後完成50多項工作成果和科研項目，聘請14名院士和3500多名專家學者反復論證、討論、優化，為國家科學決策提供了大量科學詳實的依據和定性結論。曹妃甸項目先後被河北省和唐山市列為“壹號工程”。2005年6月，被列為首批發展循環經濟試點工業園區。2006年3月，被列入國家“十壹五”發展規劃。曹妃甸工業區初步規劃面積為310平方公裏。曹妃甸工業區將立足京津冀，背靠“三北”(華北、西北、東北)，面向世界，充分發揮地理位置、深水港、資源組合、產業落後等優勢，認真組織實施“以港促工、重化建城、港城互動”戰略，大力建設現代港口物流、鋼鐵、石化、石化產業。建立健全交通、供水、供電、通信、用地、環保六大基礎支撐體系，努力把曹妃甸建設成為科學發展示範區、現代產業先行區、腹地發展引領區、經濟增長方式轉變創新區、與國際接軌的高度開放區和循環經濟示範區。
功能定位:以建設國家科學發展示範區為總體規劃，逐步把唐山曹妃甸建設成為中國能源原材料國際主要集散地、世界級重化工業基地、國家商業能源儲備和調配中心、國家循環經濟示範區。
作為中國首批發展循環經濟的試點工業園區之壹，唐山曹妃甸工業區將堅持“減量化、再利用、循環化”的原則，著力建立循環經濟產業體系、資源綜合利用管控體系、生態建設和環境保護體系，加快集聚鋼鐵、石化、電力、裝備制造等循環經濟示範產業集群，形成完整的廢舊物資回收體系。最大限度地節約資源，保護環境，實現人與自然和諧發展，各項資源環境指標達到國家循環經濟示範區標準，成為引領我國循環經濟發展的示範區。
為適應曹妃甸綜合開發建設的需要，2005年6月8日，經河北省委批準，曹妃甸工業區黨工委、管委會正式成立，曹妃甸開發建設進入新階段。2008年，唐山曹妃甸新區成立！
2005年起，唐山曹妃甸正式拉開大規模開發建設的序幕。25萬噸級礦石碼頭、煤炭碼頭和30萬噸級原油碼頭已全部投入使用。同時，很多高科技產業也落戶唐山曹妃甸，曹妃甸壹天的投資大致在4億！從2008年開始，唐山曹妃甸工業區進入大規模產業集聚快速發展期！
2009年唐山市曹妃甸新區固定資產投資近1100億元，2010年將為1600億元。僅2010年3月就有800多億的項目開工！
唐山曹妃甸新區的開發建設是我國“十壹五”期間(2006-2010)最大的項目群。唐山曹妃甸新區(主要是曹妃甸工業區)2020年前的十五年總投資將達到2000 (2萬)億元，2010年唐山曹妃甸新區國內生產總值將達到10。
2008年9月，“兩會壹節”(第十壹屆唐山中國陶瓷博覽會、唐山曹妃甸臨港產業國際合作大會、第六屆中國評劇藝術節)首次分別在唐山市區和曹妃甸國際會議中心舉辦，規模和影響空前。從2008年起，唐山將打造面向環渤海、面向世界的知名國際陶瓷展和國際投資合作平臺。
2008年，唐山曹妃甸臨港產業國際合作大會首次召開。大會為唐山企業、國內外嘉賓、客商搭建了尋求臨港產業發展的國際投資平臺。唐山曹妃甸臨港產業國際合作大會在唐山曹妃甸渤海國際會議中心舉行。“這個會議中心的規模和未來的影響力可以和海南的博鰲相提並論。會議中心建成後，南有博鰲，北有唐山曹妃甸渤海國際會議中心，也將成為北方非常突出的國際會議場所。”
與瑞典、意大利、新加坡、荷蘭合作的唐山曹妃甸國際生態城正在大規模建設。預計2065、438+05年聚集80萬人左右，2020年聚集65438020萬人，成為繁榮昌盛的現代化大都市。這座由睿智的唐山人民建設的高度富裕的大都市，是壹座未來的城市，它回答了中國乃至世界壹百年甚至兩百年後的城市發展模式！
這是壹個神奇的沙島，也是壹片承載著夢想和希望的熱土！
壹個未來的中國“鹿特丹”，壹個生態、新型、現代化的工業園區和濱海城市，將在渤海誕生、崛起、騰飛！
曹妃甸論壇
首屆曹妃甸論壇於2009年6月5438+00至6月55438+07日(周四至周六)在曹妃甸渤海國際會議中心舉行，為期三天。
論壇聚焦政府官員、中外城市市長、知名企業、專家學者。國際嘉賓擬邀請部分國際政要和知名人士、聯合國有關機構代表、世界銀行和亞洲開發銀行負責人、環渤海和東北亞地區城市及在可持續發展領域有重要影響的城市市長、對華友好的經濟界專家學者、世界500強企業代表參加。* * *邀請國內外嘉賓約300人，其中外賓約100人。
【編輯本段】3。地理位置
唐山曹妃甸毗鄰京津唐都市圈，又被稱為“渤海明珠”。距唐山市區80km，距北京220km，距天津120km，距秦皇島170km。交通便利發達。鐵路由京山、秦鏡、大秦等國鐵幹線自東向西連接，唐遵、北水、漢南、灤港四大國鐵支線自北向南連接。公路連接京沈、金湯、唐剛高速公路，以及正在建設的沿海高速公路和唐城高速公路。從國際海運來看，曹妃甸港區25萬噸礦石碼頭實現了海內外通航，距離韓國仁川港400海裏，距離長崎680海裏，距離日本神戶935海裏，與澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等礦石出口國的海運航線也十分暢通，形成了運輸便利、成本低廉的陸海壹體化運輸體系。
【編輯本段】4。氣象條件
唐山曹妃甸地區屬於大陸性季風氣候，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風氣候特征。極端最高氣溫36.3℃，極端最低氣溫-20.9℃，多年年平均氣溫11.4℃。多年平均年降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大日降水量186.9 mm..降水多集中在夏季，6-9月降水量為408mm，占全年降水量的74%。
冬季曹妃甸盛行西北風，頻率47%，平均風速5.1m/s；春夏兩季以偏南風和東南風為主，頻率分別為49%和64%，平均風速分別為5.1m/s和6.6m/s；秋季多為偏南風，頻率34%，平均風速4.9m/s，該海域不受臺風(熱帶氣旋)影響，平均三年壹遇，但有時壹年可遇兩次。據統計，臺風(熱帶氣旋)只發生在7、8月份，臺風(熱帶氣旋)期間的風速可達25m/s，可造成附近海岸大量增水。
曹妃甸地區能見度在1km以下的霧日數平均每年為9天，多發生在165438+10月至次年2月，期間霧日約占全年的77%。最長連續霧日為3d。年平均相對濕度為66%，7月相對濕度較高，為79%。165438+10月當月最低相對濕度為60%。
【編輯本段】5。水文條件
1，潮汐
曹妃甸海域的潮汐特性系數為0.77，屬於不規則半日潮混合潮。最低潮位為當地平均海平面以下1.77m，黃海平均海平面以下1.71m。
2.波
曹妃甸海域恒定波向為S，頻率為10.87%。次恒定波向為SW，頻率為7.48%；強波方向為ENE，最大浪高為4.9m，該方向波高H4%≥1.5m的頻率為1.63%。第二強波向為NE，最大浪高為4.1m。
3.趨勢
曹妃甸海域潮流為不規則半日潮流，運動形式基本為往復式，流向與海底地形密切相關。在淺灘外側，與海岸線基本壹致。漲潮時，流向為曹妃甸店頭以西略北，以西略南向東。落潮流向相反，店頭以西向東略偏東南，店頭以東向東略偏東北。
曹妃甸岸陡，不淤不凍。島前水深25米，深槽36米，是渤海最深處。-30米等深線水域東西長約6公裏，南北寬約5公裏。它是渤海沿岸唯壹壹個不用開挖航道和港池就能建造30萬噸級泊位的天然港址。從曹妃甸壹直延伸到渤海海峽，有壹條水深27米的天然水道直通黃海。水道和深槽的天然結合，形成了建設大型深水港無可比擬的優勢，使曹妃甸成為“鉆石級”的港址。
曹妃甸腹地，華北、西北、東北物產豐富，尤其是環渤海地區，產業布局集中，經濟基礎雄厚。直接腹地唐山是壹座具有百年歷史的現代化沿海大都市，也是中國近代工業的發祥地。在工業文明進程中，唐山曾誕生了中國第壹座機械化礦井、第壹條標準軌距鐵路、第壹輛蒸汽機車、第壹桶機制水泥、第壹件衛生陶瓷，被譽為“中國近代工業的搖籃”、“北方瓷都”。特別是震後30年，唐山經濟社會取得了巨大進步，成為中國重要的能源和原材料工業基地。已探明煤炭62億噸、石油27億噸、鐵礦石57.5億噸、石灰石9億噸、天然氣6543.8億立方米、黃金9噸、原鹽300萬噸，已探明可開采的礦產資源47種。形成了以煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品為主導的十大支柱產業，聚集了開灤煤礦、唐鋼集團、唐山機車車輛廠、冀東水泥集團、唐山三友堿業集團、惠達陶瓷集團等壹批國內外知名的大型骨幹企業，經濟和各項事業壹直走在河北省前列。同時，唐山人力資源豐富，尤其是從事機械加工和裝備制造的技術工人數量多、水平高。此外，京津地區龐大的人才儲備和強大的R&D能力，為曹妃甸的開發建設提供了強有力的人才和技術支持。
曹妃甸水資源較為豐富，以灤河9.5億立方米供水系統為主要水源，桃林口水庫3.92億立方米供水系統為輔助水源，通過海水淡化等措施，可滿足曹妃甸港區和臨港工業區的用水需求。島後灘塗廣闊，與陸地相連，灘塗面積450平方公裏，為臨港產業和城市發展提供了充足的空間。工業發展所依賴的資源組合良好，腹地煤炭、石油、鐵礦石、原鹽等資源豐富，工業區域配套能力強，適合現代重化工業大規模、高密度發展。
在為曹妃甸綜合開發建設創造條件的基礎上，曹妃甸基礎設施建設於2003年啟動。目前，曹妃甸工業區的水、電、路、電信等基礎設施日臻完善。公路工程:連接唐剛高速公路和曹妃甸工業區的曹青公路為壹級公路，總投資5.6億元，全長52.3公裏。2002年9月開工，2005年6月5438+10月通車。連接工業區和陸域的壹號路，總投資8億元，全長19.5公裏，2003年3月開工，2004年5月竣工。2006年7月，雙向八車路通過拓寬改造開通。西路路基於2006年6月完成；北環路正在加緊建設；唐曹高速公路全長61.61 km，將於2006年底開工建設，2008年8月建成通車。遷曹鐵路工程，總投資48億元，全長222.7公裏，主要承擔中國“北煤南運”和疏港任務。2005年6月65438+10月開工，2006年底建成通車，近期年運輸能力5000萬噸，遠期2億噸。該供水工程總投資7.8億元，全長95公裏，於2003年9月開工，2006年6月5438+10月試水成功，具備向工業區供水的能力。近期年供水能力達到8200萬立方米，遠期供水能力為654.38+0.8億立方米。同時，將啟動凈水廠和汙水處理廠的建設。供電工程，總投資約2億元的110KV線路壹期工程於2005年7月6日開始供電，220KV變電站二期工程於2006年底開工建設。通信工程中，開通了固定電話和寬帶業務，無線通信信號覆蓋全島。2008年，整個工業區已形成土地面積110平方公裏。
在曹妃甸海灘上，建有壹座玻璃鋼燈塔，是目前世界上最高的以玻璃鋼為主要材料的燈塔。玻璃鋼燈塔自1998年9月建成使用以來，工作正常可靠，性能優良。
燈塔的形狀是圓柱體和截錐體的組合。燈塔外有兩個工作平臺，頂部有壹個工作平臺，下部有三個門，頂部有壹個人孔。塔身上有幾個觀察窗，裏面有幾個工作平臺和休息室。燈塔上安裝了太陽能電源和助航設備。塔體采用分段組裝結構，每個節段分為若幹弧形板，節段與弧形板通過內法蘭連接。這種結構使得每個單元的重量更輕，森林體積更小，便於運輸和安裝。塔體以玻璃鋼為主，鋼材等材料為輔。基礎為鋼筋混凝土結構，多根鋼管樁深入灘底巖石。