"情人節快樂！""666買買買！""上汽榮威加油壹！"...... 彈幕霸屏，禮物不斷，近50萬人同時在線互動點贊，這是2月14日上汽榮威、MG視頻的直播間。
坐在鏡頭前的主播叫 "胖頭俞"，他不是時尚博主，也不是網紅，他是上汽乘用車公司副總經理俞經民。
這是俞敏洪第壹次當主播，他顛覆了以往國企高管的嚴肅，將傳播路徑和用戶溝通從線下走到了線上。
往大了說，這應該也是車企高管的第壹次。
在疫情的影響下，不僅是上汽榮威、名爵，很多傳統車企都做起了線上營銷，除了直播和短視頻，朋友圈、微信群、QQ群等等，幾乎所有基於互聯網和圈子的營銷模式，都用上了。
"這次直播結束後，我們的直播還要做，請大家關註我們，@我們"。俞經民在直播中說。
在各地方政府規定的延遲復工後，2月10日、2月14日、2月18日......，在不同的時間節點，各地車企和產業鏈上下遊企業陸續復工復產。網絡銷售，是其中重要的壹環。
這是無奈之舉，也是疫情下的新啟示。"樂觀的壹面是，疫情促使整個行業更主動地思考如何改善消費體驗"。德勤發布的疫情影響分析報告如是說。
在嚴格的防範措施下恢復工作和生產
2月18日早上7點，長安汽車渝北工廠總裝車間的晨會現場，全體員工集合完畢，人與人之間的間隔為2米。
在對全體員工進行了嚴格的防疫培訓，並設置了人員巡查、交通工具、環境消毒等 "重重關卡 "後，工廠的焊裝、沖壓、塗裝、總裝等車間恢復了運轉。
非常時期的全線復工，對生產區域和人員的全方位防護是必不可少的，汽車公司的生產車間，會不會存在人員聚集的疫情防控風險？
這考驗的是企業的責任心和核心力。
嚴格的疫情防控方案和疫情防控指引在廠區織成了壹張嚴密的防疫網，員工在廠區活動，要經過層層 "關卡"：
廠區門口，防疫通行證和員工證必須檢查，口罩必須佩戴，溫度必須測量；生產現場，全員安全防疫培訓必須過關。設備必須檢查，安全隱患必須消除；職工食堂，"高考式 "就餐，分時間段，錯開而坐，拉開前後左右間距，就餐後迅速退場；廠區、食堂、會議室等場所，每天必須進行兩次以上消毒處理，不留死角......
在渝北廠區，設備智能化也挑起了防疫防控的大梁。
在焊裝車間，汽車零部件在生產線上自動傳輸，無人物流小車在地面上穿插行走，數百臺機械手在廣闊的空間裏舞動，機械軸電機不停地 "呲呲 "作響。
在這個高度自動化和智能化的工廠裏，妳幾乎看不到三個以上的工人同時工作。機器人的使用使工廠的自動化率提高到90%以上，智能工廠管理平臺每天采集5000萬條生產數據，確保對設備運行和質量信息進行實時在線監控和預警。
長安汽車的復工模式是汽車行業的縮影。財經國家周刊》記者調查了解到，目前，長城、吉利、江淮、東風日產等多家企業復工復產都是在這樣的嚴控和智能化生產中進行的。
2月13日，中國汽車工業協會召開發布會透露，目前，除疫情嚴重地區外，其他地區的汽車企業正在全力復工復產，力爭把影響降到最低。
造車，也要造口罩
復工，造車？
不盡然。
"老百姓需要什麽？五菱造所需"，這是上汽通用五菱汽車生產的防護口罩包裝盒上的標語。
在柳州工廠，原來生產上汽通用五菱汽車內飾的生產線已經改造成了14條口罩生產線，其中4條是N95口罩生產線，10條是普通醫用防護口罩生產線，預計日產量將達到170多萬只。
防護服、口罩等防疫物資的短缺，是汽車企業和供應商急需解決的問題，壹些企業開始海外采購，或找所在地的分公司幫助協調，但 "遠水解不了近渴"，於是汽車的生產線被改造成生產口罩。
從記者了解的情況看，包括上汽通用五菱、比亞迪、廣汽等，都在著手防護用品生產設備的設計和制造，主要供應對象是在壹線的疫情防控地區，剩下的部分由自己和壹些情況比較緊急的企業供應。
隔行如隔山，雖然不是專門做這壹行的，但出人意料的是，車企生產口罩的研發和生產效率其實並不低。
"3天出圖紙，7天出設備，10天出產品！"比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在微博上說。時間緊、任務重，從汽車制造轉型生產口罩，車企爭相進行技術攻關。
承接比亞迪口罩項目的是比亞迪電子第九事業部，擁有自己的廠房和醫療器械體系認證，計劃2月底實現口罩500萬只/天、消毒液5萬瓶/天的產能。
廣汽則用了14天完成口罩生產：
2月7日，廣汽零部件技術中心派工程師到東莞考察口罩設備相關技術和生產工藝研究；
9日，第壹條口罩生產線樣機制造完成；
10日，組裝調試出第壹臺防護口罩生產設備；
20日，5條生產線安裝完畢，開始批量生產。
"汽車產業的整個產業鏈，包括上遊零部件的生產、下遊的服務都非常龐大，需要我們***同努力，才能實現正常生產，作為國有企業確實更應該有擔當。"廣汽集團董事長曾慶洪說。
賣車暫時都上線了
疫情防控，以及物流運輸等限制下，車企的這些生產舉措，自然都是政策性很強的，挑戰依然存在，距離大規模正常運營，也還需要壹段時間。
壹位車企人士表示，"生產線需要的零部件配置短期內不會全部到位，工人也不可能馬上復工"。
生產方面如此，但在銷售方面，疫情帶來的不確定性更需要謹慎。俞經民參與的線上銷售，基本成為車企復工期間的常規模式：
歐拉推出了 "六城方言花式解說 "的創意雲購車模式，吉利推出了線上團購活動，蔚來、威馬等造車新勢力更是將線上營銷進行到底，不僅在天貓、京東、抖音等平臺進行線上直播，還推出了VR看車、線上選車、上門試駕等壹些新服務。
威馬汽車壹位負責人告訴《財經國家周刊》記者，威馬汽車有多場全天不間斷的直播，同時推出了 "威馬直購 "模式，即在官網壹站式購車，除了必要的線下提車、試駕，其余步驟都可以在線上完成。
不僅是賣車，壹些之前計劃的線下新車發布會也臨時搬到了線上。
長安汽車的UNI-T，計劃在今年3月的日內瓦車展上首發，原本打算邀請國內媒體到現場見證全過程，現在改為國內線上同步直播。
福特中國公關副總裁霍靜甚至在朋友圈寫道："經過這次新皇冠肺炎疫情，大家是不是意識到，花那麽多錢搞壹場線下發布會，真的沒有必要嗎？線上發布會搞得好，效果更好呢？"
不過，中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長潘海林並不完全認同這種觀點，在他看來，車企開展線上模式還有很多痛點。
"網購汽車模式的消費習慣需要壹定的培養過程。另外，目前技術所能提供的體驗感和各方面的服務還處於初級階段。雖然節約客戶資源會有所幫助，但如果提供上門試駕服務，相應的經營成本也會上升"。潘和林說。
經銷商也在同舟共濟
除了車企自身的努力，汽車經銷商也需要相互支持，****，共度難關。
中國汽車流通協會調查數據顯示，截至2月14日16時，協會監測調研的65家汽車經銷商集團***計4222家4S店，綜合復工率僅為8.55%。
這種情況將對汽車銷售產生不小的影響。協會預計，如果2月底能全面復工，預計全年車市降幅為16.5%；如果全面復工推遲到3月底，預計全年汽車銷量降幅將擴大到29.7%。
即使復工，由於整個社會在疫情結束前都會盡量減少人員流動，經銷商的客流量和銷售量也將長期低迷，如果期間有經銷商倒閉，對整車廠和上遊供應商的影響將是長期的。
唇亡齒寒，汽車公司當然不會讓這種情況發生。
從疫情爆發至今，有整車廠推出對經銷商和終端用戶的扶持政策，有廠家打破目前的 "圍墻"，對湖北地區的經銷商和用戶推出扶持措施，開啟了壹場 "救人也救己"！"的抗疫行動。
在諸多舉措中，對於經銷商來說，最直接、最有效的方法，可能還是取消考核、加快返利支付、貼息免息、延長還款期等。
東風日產為經銷商減壓的舉措
"攜手經銷商征戰'疫情'****，對進出經銷商給予經銷商零考核政策支持，免除每月批售和零售考核。與此同時，還給予資金支持，延長回款期"。長安歐尚相關負責人告訴記者。
從今年1月開始，這份取消考核的車企和品牌名單越來越長：壹汽大眾、上汽大眾、大眾進口汽車、領克、長城、長安、廣汽本田、北京現代、上汽乘用車、捷豹路虎、沃爾沃、寶馬、奧迪、廣汽乘用車、東風悅達起亞、北汽昌河、比亞迪、海馬......。
即使沒有明確提出取消2月考核的部分廠家，也提出了 "下調2月銷量目標，對2月商務政策最大限度松綁，放寬考核要求"、"提供返利補貼、降息等財政金融支持 "等政策方向。其中，"提供返利補貼、降息補貼等財政金融支持 "是政策方向。
冬天來了，春天還會遠嗎
疫情之下，車企的復工潮，也給汽車行業帶來了生存和發展的新思維。
2020年伊始，汽車市場充滿挑戰。在生產層面，供應鏈恢復正常生產尚需時日；在營銷層面，不少車企正在調整或取消生產經營計劃。
但從中長期來看，不少業內人士對未來仍充滿信心。"從長期和宏觀層面看，困難是暫時的"。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付冰峰說。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，由於公共交通和網約車出行受限，加之居民提升出行品質的需求日益明顯，私家車出行需求將愈發旺盛，疫情過後，車企或迎來銷售小高峰。
逐步回暖的背景下，新的市場形勢和需求，也對汽車產業高質量發展提出了新的要求，整個汽車產業的 "馬太效應 "將越來越明顯。
汽車分析師曹鶴認為，今年原本是結構調整的重要壹年，壹些車企難以為繼，疫情的影響將加速這壹進程。
汽車供應鏈也是如此。中國汽車工程學會名譽理事長付於武說："我們統計了10萬家零部件企業，其中有8萬家左右是低水平重復建設，其中很大壹部分是要淘汰的。"
危機之下，也是加快產業升級的轉機。
壹位北京現代人士告訴記者，盡管目前面臨疫情和車市存量競爭壓力的雙重考驗，但從長遠來看，疫情的侵襲，也是對企業技術競爭力、管理體系實力的壹次深入考驗，將推動企業更快地完成產品創新、營銷模式等方面的轉變。
前述威馬汽車人士認為，對於車企而言，接下來需要做好精細化運營，服務好用戶，管理好公司的根本，這也是對員工、用戶、供應商等各方面最負責任的態度。
"信心比黃金更重要，我相信在各方的共同努力下，我們壹定能夠平穩渡過這次疫情。"東風日產表示，"寒冬 "過後，那些經過錘煉的汽車企業終將迎來百花齊放的春天。
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