如何做好超高層建築施工部署？
施工部署，包括施工順序、流水段、塔吊選擇、施工電梯布置等幾個方面。施工順序上，應采用先塔樓後裙房的布置方式，在場地狹小的前提下，為便於布置，裙房地下室應采用逆向施工。
流水分段，對於強鋼柱、普通現澆樓板的箱管或箱剪結構，樓板與剪力墻同時分層施工，因此可以統壹按標準層結構整體分段、對於核心筒剪力墻-外層鋼柱組合樓板的箱剪結構，應按先核心筒、後框架的順序組織流水施工，各分項工程的順序為如下：核心筒強鋼柱 各分項工程順序為：核心筒剪力墻-筒外鋼柱-鋼框架梁-樓層施工，每道工序相差3層。
塔吊選型時，鋼構件的截面尺寸和結構布置是關鍵控制因素，要想選好塔吊首先要確定構件分節段，構件分節段要考慮三點。
（1）構件分節（即吊裝）後的數量對工期的影響或與其他工序配合的時間。
（2）分段後焊接量對鋼結構安裝成本的增加。
（3）運輸車輛的長度限制和堆場的場地限制。在確定了這些問題之後，就可以初步選擇塔式起重機的型號了，此外，還必須考慮鋼絲繩的承載能力，當塔式起重機位於高空起吊超重部件時，鋼絲繩承載能力不足導致塔式起重機無法在高倍數下工作，會嚴重影響起吊重量。
施工電梯的布置，超高層工程交叉作業較多，主體、砌體、裝飾都會同時施工，因此對電梯的需求量較大，雖然核心筒沒有必要將電梯直接布置到核心筒工作面上，但如果全部布置在建築外側，則會影響幕墻施工的進度，因此最好是建築內外同時布置，並對高區、低區或停止層進行區分。電梯宜從地下室紮根，可解決電梯減震器高度影響、上下料方便等問題，但應做好地下室非封閉排水工作。
超深基坑及地下室施工技術
順接施工
順接是遵循先深後淺的原則，地下室全部采用自下而上的施工步驟，地下室結構完成後再開始上部結構的施工。
順作法的優點是施工工藝成熟、簡單，缺點是工期較長。
半逆向施工法
半逆向施工法是主塔樓區采用順向施工法，周邊裙房采用逆向施工法，先完成塔樓區地下室施工，然後在主塔樓施工過程中采用逆向施工法進行周邊地下室施工。
半逆向法的優點是建築上部結構施工與地下基礎設施施工並行立體作業，可有效縮短工期，缺點是需采用雙層圍護結構，施工成本高。
全逆向施工法
全逆向施工法是主塔樓區和裙房區全部采用逆向施工法，基坑支護和樁基完成後先開始首層施工，首層施工完成後同時向上施工主樓，向下施工地下結構。
半逆作法的優點是施工周期大大縮短，缺點是前期建築荷載需要通過鋼結構柱傳遞，地下室梁柱節點混凝土澆築難度大。
超高層基坑深度很深，且多在繁華地段，基坑支護壹般采用地下連續墻+支護（內支撐或環支撐）；地下連續墻+拉錨；排樁+支護；排樁+錨索等多種支護形式。
有些超高層基坑中的大基坑整體設計，即大基坑采用壹種支護形式，基坑采用壹種支護形式。如十字門大基坑采用樁錨支護形式，基坑中基坑采用樁支護形式。
高承載力大直徑樁基施工技術
隨著建築物高度的不斷提高，樁基承載力要求越來越高，樁長越來越長，施工難度越來越大（如十字門塔樁基直徑達2.4m，持力層達微風化花崗巖，單樁承載力設計值達65900kN）。
大直徑巖石樁壹般可采用旋挖、沖孔和潛孔錘技術。
沖孔的適應性強，能適應各種復雜的地質條件，但遇到孤石或嵌巖較深時，施工速度較慢。可采用水下（地下）爆破技術對巖層、巖層進行爆破後再進行沖孔施工，可大大提高工作效率。
嵌巖回轉開挖需要使用特殊的大功率設備，潛孔錘需要采用多孔組合施工，施工難度大，施工成本高。
大直徑鋼筋灌註樁的鋼筋規格和數量遠遠超過普通鋼筋灌註樁，且樁身較長，孔口鋼筋籠對接需要采用特殊措施和鋼筋連接技術進行施工。
高強混凝土超高泵送施工技術
混凝土澆築機械選擇：超高層每層混凝土澆築量大，混凝土澆築壹般采用雙泵雙管壹泵到頂的施工技術。
雙泵技術的應用在壹組出現故障時，另壹組仍可繼續工作，避免了因中斷輸送而出現質量事故。
高度較高的巨型高層建築壹般會增加備用水泵和管道系統。
超高層高壓泵采用特殊的管路水洗技術，利用混凝土活塞的特殊技術，自動補償眼鏡板的磨損間隙，切割環與管路密封良好。采用水洗技術，用混凝土泵直接泵送水洗，做到泵送多高，水洗多高。輸送管的水洗可以最大限度地利用管道中的混凝土，減少混凝土的浪費和對施工環境的汙染。
垂直運輸技術
多塔吊回轉平臺
超高層建築的塔吊布置常規采用外掛和內爬的形式附著在建築主體結構上，塔吊位置固定，起吊範圍有限，爬升過程復雜。為了滿足吊裝需要，施工單位往往會投資數臺大型塔吊，且附著、爬升費時費力，投資大、效率低，成為制約超高層建築施工的關鍵技術。
為攻克這壹技術難題，擬建造壹種多塔吊旋轉平臺。該平臺由支撐頂升系統、旋轉驅動系統、鋼桁架平臺系統和塔式起重機組成。塔式起重機放置在回轉平臺系統上，依靠平臺的回轉驅動系統，塔式起重機可以進行 360° 的圓周移動，從而實現塔式起重機的起重範圍 360° 覆蓋超高層建築。塔機還可根據吊裝需求合理配置，選擇不同規格、不同等級的塔機，充分發揮每臺塔機的性能，節約成本 30%-40%。平臺支撐頂升系統采用微凸支點形式，依托平臺可實現多塔機的整體、連續、快速、安全頂升，簡化每臺塔機的附著和爬升過程，每層可節約 20% 左右的施工工期。
桁架式吊裝
門式塔樓是壹種新興的超高層建築垂直運輸系統，包括門式塔樓基礎和塔身，塔身由多個疊合連接的標準節組成，塔身與建築水平結構之間設有附著連接支撐。
項目采用的通道塔設計為裝配式鋼結構，構件主要采用工字鋼、槽鋼和角鋼有利於工業化生產，除部分柱截面分段變化和不同層高外，標準節采取工廠預制、現場預制、整體吊裝的流水作業方式，效率高，且便於後期拆除。"通道塔 "符合 "輕量化、集中化、工業化 "施工電梯支撐系統發展的新趨勢，實現了人、機、物的垂直運輸由過去的分散分布向集中控制轉變，便於動態分析和調配，占用現場場地少，節約了有限的現場場地資源。節省了有限的現場資源。
據了解，500米以上的超高建築，超高效率（即隨著摩天大樓施工高度的攀升，受高度、天氣、運力的影響，施工效率會降低）在40%左右，通道塔的使用效率可降低到10%以下。
超高層鋼結構施工技術
超高層鋼結構具有安裝高度高、構件重量大、作業面窄、傾斜和懸挑構件多、安裝順序復雜等諸多難點。超高層鋼結構采用塔吊吊裝方式，塔吊的布置和選擇完全取決於鋼結構安裝方案。超高層鋼結構安裝技術中，空間結構施工技術、大懸臂安裝技術、多角度全位置各向異性鋼結構焊接技術是關鍵技術。
由於超高層混凝土核心筒與外框架鋼結構交錯施工，且混凝土與鋼結構的收縮率不壹致，因此在各施工階段及施工結束後，結構外框架巨柱與核心筒之間存在豎向應力差，該應力差將導致水平構件（內外筒剛性連接梁及樓板、延伸桁架等）產生附加應力，需要根據模擬計算結果進行修正並采取相應措施。應修正計算結果並采取相應的施工措施解決問題。
bim技術
專業交叉問題
采用Tekla結構軟件對深化設計模型進行碰撞檢查，檢測結構節點的碰撞和預留管洞的碰撞。檢測出碰撞後，與結構設計和二次優化溝通，進行合理調整。
該應用使原本復雜的二維圖紙無法反映的問題直觀地顯示在三維圖像中，便於各方協調處理，克服了信息交流障礙，避免了返工，提高了施工效率。同時，也為各方提供了良好的工作面。
材料管理問題
鋼結構BIM平臺通過物聯網射頻識別技術，實時更新工程材料的精確位置，優化排板取料順序，直接減少找料工作量30%以上。
工序排版是合理利用材料、提高生產效率不可或缺的環節，鋼結構BIM平臺可自動完成截面分割，可直接用於排版軟件排料。在提高材料周轉率的同時，實現自動混料、自動排料，使常規板材的材料損耗控制在4%左右。
復雜的鋼筋節點問題
應用BIM模型後，參建各方可以直觀地獲取模型中的相應信息，協調更新模型。例如，項目和深化人員在BIM模型中發現，伸臂桁架節點處支架較多，焊接空間有限，如果采用設計給定的全焊接形式，工藝難度大，焊接質量難以保證，與設計院溝通後，將該節點優化為鍛鋼節點，既降低了工藝難度，又便於質量控制。
進度風險控制問題
鋼結構BIM平臺可對構件的加工、運輸、安裝等環節進行跟蹤，通過工序拆分、編碼、掃描槍采集數據信息，實現施工全生命周期的過程管理。
通過施工全過程的可視化應用，將各階段（深化設計、材料采購、加工生產、構件安裝）的信息同步到 BIM 管理平臺，實時掌握工程各階段的狀態信息。例如，利用掃描槍采集相應工藝構件的信息，自動反饋到 BIM 模型中，並以事先給定的不同顏色反映出來。
模塊施工技術
微凸支點智能控制頂升模塊（以下簡稱 "凸點頂升模塊"）是第三代超高層建築頂升模塊，具有承載力高、適應性強、智能集成控制三大特點、適應性強、智能集成控制三大特點，顯著提高了超高層建築施工的機械化、智能化和綠色施工水平，使超高層建築尤其是近高層建築的施工借助 BIM 模型成為可能。
超高層建築頂升模塊具有高承載能力、智能控制和綠色施工三大特點，顯著提高了超高層建築施工的機械化、智能化和綠色施工水平，顯著提高了超高層建築尤其是近千米超高層建築施工的安全性和有效性。
優勢
與傳統的超高層施工模具相比，凹凸頂模為超高層建築施工設備的集成化、智能化監控提供了重要媒介，實現了施工電梯直達平臺、卸料平臺、混凝土布料機、臨建設施、料場等與模具的集成。在此基礎上，經過近兩年的研究和試驗，在武漢綠地中心、北京華尊項目上，國際上首次實現了頂模與自帶大型塔架、超高層建築施工兩種大型施工設備進行壹體化，實現了塔架和模架的壹體化安裝和爬升，大幅提高了超高層建築施工工效。
塔機與模架壹體化施工
（1）塔機采用自承方式直接固定在 "凸頂模 "桁架上，塔機標準節與模架通過底座焊接連接。武漢綠地中心項目就按照這種方式將三臺塔機（壹臺ZSL380塔機、兩臺ZSL60塔機）固定在頂模上，目前已投入安裝壹臺ZSL380塔機。
（2）塔機通過 "坐轎子 "的方式支撐在其周圍的 4 個 "凸頂模 "上。塔機狀態類似於內爬式塔機，利用三個附著架來傳遞塔機的載荷，其中第二個附著架直接支撐在 "凹凸頂模 "支撐系統上，傳遞塔機的垂直載荷，當頂模頂升時帶動塔機壹起向上運動。北京中尊項目已按此方式投入安裝了兩臺M900D塔機。
通過塔機與模具壹體化安裝和爬升，突出解決了塔機爬升與模具頂升相互影響、爬升占用時間長、爬升措施投入大等制約超高層建築施工的關鍵因素。以北京華尊項目兩臺M900D塔機為例，與常規塔機安裝相比，可減少塔機爬升28次，節約塔機爬升影響的施工工期約56d，減少塔機預埋件400t。
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