作者|詹姆斯
編輯|曉寒
剛剛美國出臺史上最嚴自動駕駛新規！
美國東部時間6月30日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布了史上最嚴的自動駕駛監管令。
這個命令叫做“2021-01自動駕駛系統和L2級輔助駕駛系統標準例行命令事故報告”。該命令要求根據SAE標準配備L2級輔助駕駛系統和L3-l5級自動駕駛系統的汽車制造商、軟件提供商和運營商報告自動駕駛系統的事故。
NHTSA發布的命令
該命令要求汽車公司、軟件提供商和運營商需要在事件發生前和發生時提交自動駕駛系統的事故報告。除了運營數據，還需要提供人身傷害、車輛損壞等信息。
從NHTSA提供的樣表中可以發現，只要L2 L5自動駕駛系統發生事故，就需要提交報告人信息(車企、軟件提供商、運營商)、主要車輛信息、事故信息、事故現場情況、事故描述、事故後描述、敘述信息，可以從壹張表中還原整個事故。
自谷歌開啟全球自動駕駛技術研發浪潮以來，中美兩國政府將監管重點放在L4自動駕駛測試車輛上，要求測試對象定期提供報告，及時報告事故信息，甚至在上路前對測試車輛進行檢查。
但對於L2的自動駕駛系統，監管要寬松得多。配備L2自動駕駛系統的車輛，只要滿足整車安全要求和以往ADAS系統的相關指標，就可以投放市場。
然而，隨著L2逐漸成為新車的標配，涉及L2自動駕駛的各類事故逐漸增多，甚至出現了多起致命事故。
因為L2級自動駕駛的定義是駕駛員負最終責任，所以過去L2事故往往是根據人類駕駛員的不利監控來劃分責任，很少有車企或自動駕駛軟件提供商被追究責任的情況。
NHTSA新規直接規定L2~L5自動駕駛系統需要提交事故報告，並不斷補充信息。壹方面加強了以往L4/5自動駕駛系統的監管，更重要的是首次將L2/3自動駕駛系統納入監管體系，這對行業的有序健康發展非常重要。
我相信中國和其他國家將很快效仿。
NHTSA發布的命令長達37頁，詳細說明了提交事故報告的規定，並展示了提交方式。其中，* * *有五條重點規定。
1.在得知事故後的壹天內，汽車公司、軟件提供商和運營商需要提交報告。報告內容包括受傷、死亡、被拖離現場的車輛、安全氣囊是否展開以及行人和騎自行車者的情況。而且需要在10天內提交更詳細的事故報告。
2.對於其他車輛，只要涉及自動駕駛系統(包括其他車輛自動駕駛系統造成的事故)，車企、軟件提供商、運營商都需要每月提交事故數據。
3.鑒於已提交的事故報告，需要每月持續調查和補充新的或補充的信息。
4.在收到訂單後的10天內，車企、軟件提供商和運營商需要開始提交報告，任何可報告的事故都需要提交。
5.該報告需要以電子表格的形式提交給NHTSA。NHTSA將從事故報告中收集必要的信息，以不斷改善司機和行人的安全。
從NHTSA提供的事故報告表樣本中可以發現，汽車公司、軟件提供商和運營商需要提交七類信息。
汽車公司、軟件提供商和運營商需要提交七類信息。
首先妳需要提交舉報人的信息，也就是車企、軟件商、運營商，包括負責人的姓名、電話、郵箱等信息。車輛的基本信息包括唯壹識別碼、型號、年份、自動駕駛系統版本、操作員等。，可以了解車輛自動駕駛系統的基本情況。
同時需要提交事故信息，包括相關事件的來源和時間。事故現場描述需要填寫事故地點、道路類型、道路描述和當天的天氣情況。
另外，在事故描述中，需要提供受損情況、安全氣囊是否打開、車輛是否被拖離現場、駕乘人員是否系好安全帶等信息。事故發生後，車企還應檢查EDR(事件數據記錄儀)、視頻和警方報告是否可用，並詳細記錄調查人員的信息。最後，有必要描述壹下整個事故。
如今，中國和美國的自動駕駛發展幾乎相當，L2級自動駕駛系統正逐漸成為新車的標配。同時，更高級別的自動駕駛系統正在研發和測試中，並逐步商用。
面對自動駕駛系統的快速發展，監管也需要跟上發展速度。
NHTSA希望，在汽車公司、軟件提供商和運營商提供事故報告後，監管部門可以審查和分析所有事故，並找到自動駕駛系統可能存在的缺陷。
此外，NHTSA將進壹步調查報告中的個別事故，包括派出專門的事故調查組直接調查，並要求汽車公司、軟件提供商和運營商提供更多信息。如果自動駕駛系統被發現有缺陷，NHTSA也將根據需要進行缺陷調查。
該命令也對公眾開放。如果人們擔心車輛的安全缺陷，他們也可以聯系NHTSA，幫助不斷提高自動駕駛系統的安全性。
外媒路透社指出，NHTSA新訂單的出臺代表著對自動駕駛系統的審查越來越嚴格，尤其是對特斯拉的自動駕駛系統。就在本月中旬，NHTSA宣布正在調查自2016年以來的30起特斯拉事故，這些事故已造成10人死亡，其中壹些事故發生在自動駕駛系統打開時。
與此同時，NHTSA也在調查其他六起涉及通用汽車、豐田和沃爾沃等品牌的自動駕駛事故。
美國汽車安全中心執行董事傑森·萊文(Jason Levine)表示:“NHTSA終於聽到了汽車安全中心長期以來的呼籲，我們要求聯邦政府對不受監管的自動駕駛技術進行監管。此前，自動駕駛系統的測試和量產並沒有警告居民，監管部門也沒有收集必要的數據。”