我國冷鏈物流最早產生於20世紀50年代的肉類食品外貿出口。1982 年，我國頒布了《食品衛生法》，促進了食品冷鏈的起步發展。近年來，隨著城鄉居民生活水平的提高和人們消費習慣的改變，以水產品、畜產品、果蔬、花卉等為代表的冷鏈物流越來越熱，冷鏈物流業也隨著市場需求的增加而不斷發
我國冷鏈物流最早產生於20世紀50年代的肉類食品外貿出口。1982 年，我國頒布了《食品衛生法》，促進了食品冷鏈的起步發展。近年來，隨著城鄉居民生活水平的提高和人們消費習慣的改變，以水產品、畜產品、果蔬、花卉等為代表的冷鏈物流越來越熱，冷鏈物流業也隨著市場需求的增加而不斷發展。
從整個冷鏈體系來看，我國食品冷鏈尚未形成體系，無論是從我國經濟發展的消費需求來看，還是與發達國家相比，差距都非常明顯。我國易腐食品規模巨大，但由於國家重視程度不夠，行業標準化缺失，導致冷鏈物流發展滯後，形成了獨特的行業環境。
1.冷鏈物流行業競爭格局
我國冷藏物流行業尚處於初級階段，市場規模不大，區域性特征較強，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業領軍企業。據慧聰鄧白氏研究目前了解，我國冷鏈物流公司主要存在以下幾種形式：
（1）第三方物流公司。這種類型也包括從傳統物流公司進入冷鏈物流市場的企業，如中外運裕和、晉江低溫、山東榮慶，以及專註於冷鏈物流行業的重慶雪峰、康鑫物流等，還有與麥當勞長期合作的冷鏈物流體系相對完善的夏暉物流。
（2）企業內部物流公司。這種類型最典型的是百勝集團下屬的物流事業部，既為核心業務提供物流服務，也為百勝集團下屬的餐廳提供有特殊要求的產品。
2.冷鏈物流行業的特點
（1）在提供基礎服務的基礎上，逐步提供有價值的增值服務
目前，行業內企業基本可以提供倉儲、冷鏈運輸、市內配送等基礎服務；此外，部分企業如錦江低溫、中外運渝和、重慶雪峰等還可以提供配送、分揀、分揀、分揀、分揀、分揀等增值服務、此外，部分企業如錦江低溫、中外運裕和、重慶雪峰等還可提供配送、分揀、貼標等附加功能。夏暉物流的服務範圍則更廣，可以提供采購、庫存管理、數據分析等增值服務。不斷提供有價值的增值服務將是行業未來的發展趨勢之壹。
（2）冷庫、車隊等硬件設施不斷增加
大型冷鏈物流企業壹般都有自建冷庫。但部分自建冷庫建成時間較長，衛生條件較差；新建冷庫壹般都比較先進，如中外運裕和在上海嘉定擁有壹座現代化冷庫，是目前國內最大的單體多溫區冷庫，配有電腦自動控制溫控裝置，可根據客戶需求調節溫度，並不定時監控冷庫溫度。根據慧聰鄧白氏的調研，隨著業務的不斷擴大和市場發展的需要，多家大型冷鏈物流企業都有新建冷庫的計劃。
冷鏈物流企業的冷藏車按運輸規模主要分為 2 噸、4 噸、8 噸、12 噸、20 噸、30 噸等不同類型。各種規格的冷藏車根據企業客戶的具體情況分布在不同的物流配送中心，完成市內配送或長途運輸等服務。不同企業擁有的冷藏車數量差別很大，少則幾十輛，多則上百輛。通常情況下，冷藏車的平均更換時間在 8-10 年左右。
（3）冷鏈意識不足，市場盲目競爭形成價格戰
目前，在中國市場上，無論是生產企業、下遊客戶，還是普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，對冷鏈物流的認識也比較膚淺或不全面；冷鏈物流服務標準和企業操作規範缺失，非冷藏車開展冷鏈物流服務業務，導致企業服務標準和規範缺失，非冷藏車開展冷鏈物流服務業務，導致企業間惡性價格競爭，使有意投資高端硬件提供優質服務的企業陷入壹定困境。
三、冷鏈物流行業發展趨勢
（壹）服務質量和水平將不斷提高
幾乎所有冷鏈物流企業都認識到，只有不斷提高服務質量和水平，提高客戶滿意度，才能促進企業健康發展。在實際運營過程中，壹些冷鏈物流企業通過內部考核指標對配送及時率和損耗率進行統計和考核，努力提高配送及時率，降低損耗率，不斷加強品牌建設，提高服務質量和水平。
（2）軟硬件設施投入將逐步加大
據統計，我國汽車冷藏保溫車僅為美國的1/7、日本的1/4，與發達國家相比仍有較大差距。慧聰鄧白氏通過走訪調研多家冷鏈物流企業了解到，隨著業務規模的不斷擴大，不少冷鏈物流企業都有擴建軟硬件設施的計劃，包括多種形式，如計劃新建物流配送中心；計劃新建、收購或新建租賃冷庫；計劃購置冷藏車、完善配送網絡等。此外，在對原有設施進行改造和更新的同時，技術改造也將成為另壹個發展趨勢。衛星定位系統（GPS）、RFID技術、電子訂貨系統（EOS）、電子車載地圖等高科技技術的應用，將進壹步降低管理成本，提高工作效率，提升客戶滿意度。
（3）冷鏈物流意識增強，行業內各項標準開始制定
目前，我國冷鏈物流行業還缺乏服務標準和服務企業準入標準，迫切需要通過國家標準規範市場秩序，建立健全冷鏈物流行業資質認證、誠信認證、食品相關安全等壹系列標準，提高行業準入資質。因此，通過國家標準規範市場秩序迫在眉睫。