只要是電噴汽油車都可以改成智能雙燃料控制（3到12缸都可以）！或者燒天然氣的汽車也可以燒甲醇！甲醇汽車迎來了發展的春天，必須進行專業改裝！比天然氣安全動力好、更省油、續航裏程長、改裝方案多等優點。
甲醇汽車改裝，市場上99%的甲醇燃料都是簡單改裝，燒甲醇的汽車不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，或者汽車廠早就自己加裝了。甲醇如果簡單調和就可以使用，那3桶油早就做到了。
壹定要專業改裝智能汽車雙燃料控制系統，否則必然失敗。
山傑SHANJIE智能汽車雙燃料控制系統有6種智能轉換控制；9種匹配調試；10種智能控制模式，可根據不同車型的情況選擇：節省1/2的燃油費用（根據當地交通情況而定），比燒汽油更安全，動力好，續航好，方便快捷！
甲醇車用燃料行業領導者--GCM新能源
我們讓妳全面了解，不做後悔的事！解決汽車燃燒甲醇的所有問題！
（甲醇導電水，傳統的燃油泵、液位、濾清器等部件組織方式不適用）
有了我們，保證您開發無憂！單、雙油箱多種改裝方案，滿足不同客戶的需求！
推薦雙油箱：（智能改裝控制有智能控制甲醇、汽油雙模式和10種模式，可滿足任何車型智能模式或手動改裝控制）避免雙軌改裝出現，噴油嘴噴射角度不好，噴油嘴質量不好壹直漏油傷車的情況，避免其他改裝必須改裝成汽油後才能停車；隨時啟動片刻又可改裝成常年使用的燃料，可純燒甲醇！GCM100、雙油箱、雙油管建議加大箱甲醇；也可加裝小箱汽油後，原大箱甲醇，不占空間改裝不明顯。
單油箱：無需增加油箱，避免車輛改裝問題：雙模式、雙泵控制駕駛室黃金搭檔10種智能模式選擇可滿足任何車輛使用及甲醇汽油、甲醇汽油、手動汽油等多種模式，對車輛無明顯改裝，推薦雙泵雙供油保證（鼠籠變頻油泵及原廠油泵保證，油路無憂）根據溫度純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
控制器：液晶屏顯示，可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工生產）不銹鋼鑄造，密封材料耐酒精
耐油；新型油箱（油箱、液位為專利產品）容積為20-75升，可安裝在包括轎車、MPV商務車、SUV越野車在內的任何車輛上。新油箱與原車供
油系統可互換工作，並可獨立工作，甲醇、汽油雙燃料獨立分裝，可完全使用純甲醇，或比GCM100換氣安全、動力好、使用成本低的燃料
加註燃料方便省心。而市場上所謂的改甲醇只需加壹個控制器，冷啟動油箱，存在材質低劣、控制簡單、安全隱患多、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻泵、非接觸式磁感應液位、專用燃油濾清器等。不至於很多小問題變成大問題成為難題。
汽車燒甲醇常見問題：
不是噴油器壞了：而是堵塞了，傳統的清洗、超聲波清洗都不能從根本上解決問題！詳細了解請登錄
不是油表壞：而是傳統的液位計，不適合甲醇特性，燒壞了，或者液位滑動電阻被導電氧化或隔離。磁感應非接觸式液位可以避免用車燒甲醇的常見故障，壞燃油泵，傳統的燃油泵，所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通無刷泵都不能徹底解決燃油泵導線接觸燃油導電氧化的問題，甲醇的導電性與汽油不同，同時部分車輛出現的是燃油表壞（其實是油箱壞了有壹點滑動觸點）；噴油嘴壞，其實就是堵塞了，傳統的清洗根本解決不了問題，需要專門清洗修理。原裝的噴油嘴是最好的，不要給用戶輕易更換。很多維修人員工作不規範、不細致，在拆卸噴油軌時，（噴油軌拆卸後壹定要清理幹凈油軌周圍的泥沙，避免掉出氣缸造成沖缸！汽車燒甲醇很多問題都是想當然的問題，以及找不到問題的癥結所在，不能從根本上解決問題，汽車調試要適應甲醇，故障率要低於燒汽油。純燒甲醇或燒M100溫度低不易啟動，或部分車輛啟動困難的問題！改裝必須使用智能雙燃料
1、解決發動機燒純甲醇或GCM100在20℃以下啟動不易啟動，啟動後運轉不穩定，功率慢慢變小的問題，越來越不省油等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換，可以智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車啟動運行狀態，需
求智能控制、轉換，充分利用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料綜合解決方案的最佳方案，具有汽油（-20度至20度控制）和甲醇（約20度至60
度）雙控制模式；比油電混合動力汽車（購置、保險、維修）成本低、環保。新能源--眾醇油（甲醇）可全年使用，不受季節氣溫變化影響。
3、解決簡單改裝雙油路，需要停車前需要提前改裝的問題，無法避免氣阻問題！汽油箱不能用純汽油，用GCM85燃油，更經濟方便！
4、控制系統集成化、模塊化，超原廠整車標準設計、生產，故障率低，運行穩定，可靠性好；核心部件全部采用進口產品，可定制、專用零部件。
5、控制系統帶有操作、狀態、油量使用等顯示，操作、狀態、數據壹目了然，讓您用起來心中有數。
6、該控制系統在汽車發動機上進行燃油改裝，安裝時不破壞原發動機結構，避免了雙軌改裝帶來的噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不省油、油泵壞、
等故障率高的問題。可用於任何電噴汽車安裝第二套燃油系統。油箱標配進氣、熱膨脹排氣、防側翻漏油等保護裝置。
油管軟：（甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經汽車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供壓力 30 公斤的質量檢驗報告 溫度範圍從零下 25 度到
燃油管硬：（甲醇、乙醇、汽油、柴油）可由汽車廠、國家權威檢測機構檢測！標準耐壓20公斤，溫度範圍零下40度至120度
高溫線：（除控制器用）其它線束耐溫200度，可由國家權威檢測機構檢測！超強原車技術要求 50%繼電器：世界名牌材料銀點。高溫膠帶：發動機采用超原廠技術要求（為什麽不選擇市場上的配件，汽車總裝廠采用的都是原廠配件，嚴禁供應商流通到市場上，市場上的配件價格與總裝廠質量要求的價格相差好幾倍不止，如原廠機油泵幾千元壹個，配件幾十元壹個；噴油嘴市場上不能賣正品，所以有行家寧願選國外件也不用市場件；如駕駛室用的球龍套，便宜的10元只能用幾個月，好的60元可以用2年；現在客戶要求高，人工成本高，所以要使用就選優質產品）放心、省心、安心
我們的優勢：GCM中醇。新能源&醇油，山東山傑。Pingjie為公司註冊商標。山東山傑智能汽車雙燃料控制系統在汽車
燃料、控制系統、轉換、控制、部件、工藝、安裝、外觀造型等方面擁有商標、專利等多達20多項知識產權保護。專業團隊，專利
保護，高品質；創品牌戰略，造精品！統壹形象宣傳；統壹管理服務；統壹產品供應。因為燃油掛鉤也可以使用！使用前請用戶全面了解；詳細請登陸公司網站了解：
石油能源危機：世界各國包括中國都在大力發展、扶持新能源，特別是中國汽車保有量的不斷增長，對原油需求的增長遠遠大於國內產量的增長，進口依存度達到60%以上；中國的石油、天然氣大部分需要進口，石油只夠人類使用40年，天然氣卻要60年；電瓶車卻要使用天然氣。天然氣不過60年；電瓶車蓄電、方電取暖制冷壹直是難以突破的瓶頸；所以甲醇成了最好的最佳替代品。
汽油：汽油是壹種產品，商品名，而不是單壹的化學成分，其成分復雜，有100-200種化學成分；
天然氣：是壹種高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必須加到高壓罐中，氣體泄漏檢測困難，使用50度以下的汽油，氣體進入氣缸前需要加熱，燃燒溫度高，吸熱少，動力小，比較油膩。燃氣進入氣缸前需加熱，燃燒溫度高，吸熱少，動力小，油汙多，傷發動機，面包車燒3-4萬度燃氣後需大修，駕駛室壽命縮短30-50%；特別是開空調或汽車上坡時，動力不能滿足；燃氣運輸、儲存不方便！
甲醇：甲醇主要是由煤炭、天然氣轉化為甲醇，便於儲存、運輸和再生工廠等使用，煤炭足夠人類使用200多年，我國又是典型的富煤貧油國家，所以發展甲醇有取代傳統燃料的趨勢。甲醇閃點高13左右；純甲醇因高壓有氧燃燒，燃燒完全替代汽油約為1.5～1.7左右，所以燒甲醇的汽車需要加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低的，點火弱的車輛在25度左右啟動啟動困難，汽車正常預熱後，壓縮比高的，點火強的車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1。8倍到0倍放大，燒甲醇需要甲醇模式。甲醇比汽油更清潔、更環保。甲醇的吸熱性是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱損耗小，產生的油汙少，積碳少等優點；所以汽車燒甲醇比燒汽油對汽車的高溫也有保護作用，所以F1方程式賽車燒的都是含甲醇的燃料；甲醇的沸點不到70度，所以燒甲醇必須解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統就解決了這個問題，全面的改裝解決了大家聽到的所有片面的問題！
GCM 的問題在於，它不可能徹底解決您聽說過的所有問題！
GCM100是純甲醇的改性燃料，與純甲醇相比，具有點火更好、燃燒更充分、動力更強勁等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加特殊添加劑，根據不同地區可在零下10度左右正常啟動汽車，比掛鉤汽油經濟性好，冷啟動動力好，並對發動機磨損部位進行保護！
甲醇（水基傳導性好，汽油傳導性差。汽車燒甲醇必須使用防水的燃油泵、配平器！甲醇要避免被酸性、腐蝕性液體汙染（油罐車只做水洗，不做汽灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都是直流有刷泵，碳刷和導線接觸甲醇通電氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原裝泵相對會好（原裝泵少則幾百多則幾千元），換泵後有壹周不到就壞泵的現象。
鼠籠式變頻無刷油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線與燃油接觸氧化損壞，鼠籠式電機啟動，功率好，穩定性好，耐維修免維護；變頻器功率大，發熱少，適合汽車環境，保證油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車壽命。能滿足各種車輛的壓力、流量，抗疲勞性好，啟動性好，抗幹擾能力強。
傳統油位：普通油位計為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性不同於汽油，滑動觸點抗電化抗氧化性不允許，浮子適用於甲醇等，不好的是傳統油位計，不是油量表。(中高檔車相對水平儀滑動觸點材質好，耐用）
非接觸式磁感應水平儀：磁感應無接觸式接觸燃油，避免了傳統水平儀易壞的缺點。
柴油車：柴油車屬於壓燃式，所以柴油車不勾兌或燃燒甲醇，會出現撞車或功率小的情況。