65438+2月21，我公司TV9820(南京-成都)航班壹名機長在執行飛行任務時感到身體不適，該航班與機組另壹名機長執行後續飛行任務(該航班由兩名飛行員操作)。該航班於次日00:25安全降落在成都雙流國際機場。隨後，飛行員被送往醫院救治，經搶救無效不幸死亡。公司高度重視，目前正在處理善後事宜。感謝您長期以來對西藏航空的支持和關心！
雖然西藏航空沒有透露機長死亡的具體原因，但在今年9月北京地鐵乘客猝死事件發生後，這壹事件再次引起了公眾對公共交通特別是民用飛機上司機和乘客的緊急醫療救援能力的關註。
2019全國()兩會期間，來自河南的張等7位代表提出了《關於在民航鐵路系統建立醫療救援體系的建議》，希望國家衛生與應急管理、民航、鐵路等部門共同在民航鐵路系統建立醫療救援體系，配備專業醫務人員，建立機場、高鐵站、火車站、地方醫療機構聯動的應急救援機制，讓人民的出行更有保障。
2019年，民航局對民用運輸機場應急救援設施配備進行了修訂，以院前急救和突發公共衛生事件應急處理為重點，將機場按規模劃分為10等級，明確了藥品、設備、器材、物資、救護車的配置要求。同時，要求各級機場在航站樓內設立急救室，運行期間安排醫護人員值班，配備急救設備和常用急救藥品。此外，機上急救醫療還通過提供急救醫療設備、急救器材和常用急救藥品，以及定期對乘務員進行醫療急救知識和技能的培訓來保障。
機上緊急醫療方面，南航率先啟動2016？船上醫療誌願者計劃？2017東航聯合上海醫師誌願者聯盟推出國內首個。空中醫療專家？後者在項目中推薦醫生誌願者，利用醫生誌願者出行在空中值班的機會，編寫了《空中醫療急救手冊》，為空乘人員開設相關培訓課程。為了做好緊急醫療救援的空地聯動。
但不容忽視的是，國內機上急救醫療仍存在諸多不足。國內某知名航空公司飛行員告訴界面新聞記者，機組成員會學習心肺復蘇、人工呼吸、包紮等基本技能，每兩年需要考核壹次。但遇到緊急情況，他們還是會通過機上廣播尋找醫護人員。但是，沒有對機組人員進行強制性的飛行前基本健康檢查。飛行準備室配有血壓測量儀，但純屬自願。另外只是壹年壹次的常規體檢，40歲以上的每半年壹次。
2017年，中國民用航空局頒布了《大型飛機航空運輸承運人運行資質審批規則》(CCAR-121-R5)，明確規定了對機載應急醫療設備和培訓的要求。
其中提到，第壹，客機配備了以下應急醫療設備:急救箱、應急醫療箱、衛生防疫箱。二、機組成員在飛行訓練中處理醫療突發事件應包括以下內容:
緊急醫療事件的處理程序，包括機組成員之間的協調；急救醫療設備的存放地點、功能和用途；急救箱、急救藥箱、衛生防疫包中物品和藥品的使用和用法；每名客艙乘務員還應接受心肺復蘇、隔離、消毒等知識和操作的培訓，每24個月至少再培訓壹次，包括心肺復蘇的操作實踐。但是，船員的實際培訓和再培訓不需要達到或相當於專業應急人員的水平。
同時，還對每架飛機配備的急救醫療設備數量和醫療物品種類做出了具體要求:
(1)每架飛機客運航班配備的每個急救包應至少配備以下醫療用品:繃帶、敷料(紗布)、三角巾、膠帶、動脈止血帶、外用燒傷膏、臂夾板、腿夾板、醫用剪刀、醫用橡膠手套、皮膚消毒劑和消毒棉、單向活瓣口對口人工呼吸面罩、急救包手冊(含物品清單)、以及。每個急救醫療箱至少配備以下藥品和物品:血壓計、聽診器、口咽導氣管(三種規格)、靜脈止血帶、臍帶夾、醫用口罩、醫用橡膠手套、皮膚消毒劑、無菌棉簽(球)、溫度計(非水銀型)、註射器、0.9%氯化鈉、1: 10。
此外，還包括？客運航班每架飛機提供的衛生防疫包數量不得低於每100個旅客座位1個(100個座位以內為1個)？。每個衛生防疫包應備有下列藥品和物品:液體和排泄物消毒凝結劑；表面清潔消毒片、皮膚消毒擦拭紙片、醫用口罩和眼罩、醫用橡膠手套、不透水橡膠(塑料)圍裙、大吸水紙(毛)巾、便攜式撿拾鏟、生物害蟲專用垃圾袋、物品清單及使用說明、事件記錄簿或船上緊急事件報告。
值得註意的是，目前國內民航飛機基本上沒有配備自動體外除顫器(AED)。前述飛行員表示，目前，船上醫療誌願者的頻率似乎太少，很難實現壹臺AED設備。西藏航空事件後，也許可以加快安排AED上飛機的進度。
在國外,《美國航空醫療援助法案》( AMAA)要求美國商業航空公司為每架飛機配備AED和EMK(緊急醫療箱)。此外，美國航空航天醫學協會和美國航空運輸醫學委員會推薦緊急醫療配件，包括聽診器、口罩、註射器和其他藥物。每次飛行前，乘務員都要檢查急救箱是否密封或用完。航空公司每年都會對機組人員進行醫療急救培訓，包括熟悉急救箱的內容和心肺復蘇等常用急救方法，衛生部門對培訓質量進行檢查。