1.1的外部營銷環境分析
宏觀環境分析1.1.1
2001以來，我國汽車工業總體上保持了良好的發展勢頭。2007年銷量比2003年翻了壹番，中國汽車工業連續9年保持兩位數增長。
2007年我國汽車產量888.25萬輛，比2006年凈增654.38+60.27萬輛，同比增長22.02%。乘用車方面，2007年乘用車產量638.110000輛，同比增長21.94%。其中，基本型乘用車(轎車)產量479.77萬輛，同比增長23.99%；多用途乘用車(MPV)產量22.47萬輛，同比增長15.42%；兩驅SUV產量17.49萬輛，同比增長49.25%；四驅SUV產量18.51萬輛，同比增長53.12%；交叉型乘用車產量99.86萬輛，同比增長7.29%。2007年中國商用車產量為2501.3萬輛，同比增長22.438+0%。其中，最大的功臣應該歸功於重卡。2007年重卡累計生產48.99萬輛，同比增長665，438+0.36%。
2007年中國汽車銷量為8791.5萬輛，同比增長21.84%，比2006年凈增1.57萬輛。2007年，中國的汽車總銷量大約是2003年的兩倍，在短短四年內翻了壹番。2007年乘用車銷量達到629.75萬輛，同比增長21.68%。增速比2006年有所放緩，但保持了平穩增長的基本態勢。截至2007年底，商用車銷量達到249.4萬輛，同比增長22.25%；比2006年增長8.02個百分點，比全行業高0.41個百分點。
2008年6-7月，中國汽車產量為593.2萬輛，同比增長65.438+06%。2008年6-7月，中國汽車銷量達到584.9萬輛，同比增長65.438+06.7%。2008年6-7月，我國汽車產銷率為98.6%，產銷平衡變差。但與2007年同期98%的產銷率相比，2008年上半年整體產銷處於較好狀態。2008年6-7月，乘用車產銷分別完成419.69萬輛和409.93萬輛，同比分別增長15.71%和15.79%。商用車產銷分別完成173.52萬輛和174.97萬輛，同比分別增長16.69%和18.76%。
十壹五以來，隨著“節能與新能源汽車”戰略的明確提出，全國新能源汽車項目預算為1，654，38+0億元。結合地方政府和企業的投入，預計“十壹五”期間國內新能源汽車投資將超過30億元。中國作為發展中國家，將面臨比發達國家更嚴峻的挑戰，我國政府高度關註新能源汽車的研發和產業化。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。
中國汽車工業前景光明。預計2009年汽車產量將達到127.37萬輛，2010年和2010年將繼續增長，預計增長率在19%-20%之間。2009年，中國將成為世界上最大的汽車生產國，中國的汽車消費量占全球總消費量的12%。2065，438+05年，國內汽車銷量有望超越美國，成為最大的汽車消費市場。到2020年，中國本土汽車產量將達到2000萬輛左右，其中20%將進入國際市場。
(1)經濟環境
經濟環境作為構成市場的要素之壹，是市場分析中必須研究的問題，在營銷策略的研究中起著非常重要的作用。
國務院研究發展中心市場研究報告預測，未來10年，中國經濟年均增長8%；未來五年，固定資產投資總額將達到1500億美元，中國將成為全球最大的消費市場。2004年，中國人均GDP超過4000美元的城市超過28個。根據國際經驗，人均GDP 4000美元左右，汽車進入家庭的時候到了，這是發達國家進入汽車私人消費時期的普遍規律。如今，中國汽車市場的運行與經濟發展密切相關。這種經濟發展趨勢無疑為汽車市場提供了良好的發展空間，為汽車需求的快速增長提供了宏觀基礎。在中國，2003-2005年是汽車進入家庭的成長期，2005年中國將全面入關，2006-2010年是中國汽車消費的爆發期。
當前，在國際市場日趨成熟，有效需求增長放緩的情況下，中國汽車市場壹枝獨秀，需求旺盛；發達國家汽車制造商的利潤只有2-3%，而中國市場的汽車制造商卻享受著20-30%的高額利潤。強勁的汽車需求和高額利潤吸引著越來越多的資本投資中國汽車市場。與任何競爭行業壹樣，中國的汽車市場在不久的將來也會因產能過剩而面臨激烈的競爭。
與此同時，中國人均GDP快速上升，由此帶來的消費刺激令人欣慰。然而，與其他西方發達國家相比，中國的人均收入仍處於較低水平。
(2)人口環境
眾所周知，中國是壹個人口大國。現在經濟發展越來越快，人均收入也大大提高，人們的生活水平越來越高，對家用車的需求越來越大。人們對高效生活的不斷追求，隨著手中遊資的積累，以及交通網絡的日益完善和發達，也在壹定程度上提高了人們對家用車的需求。
1.1.2行業環境和競爭對手分析
近期，由美國次貸危機引發的金融風暴席卷全球，中國也不例外。鋼材價格快速上漲，能源、人力等生產成本不斷增加，投資者資金回流，使車市陷入動蕩甚至萎縮。與此同時，工廠采取的大規模降薪、停產、裁員，迫使中國中低收入者不得不漫不經心、小心翼翼地消費。國內市場的高油價增加了居民的消費壓力。國內汽車市場空前低迷。
人們對汽車的要求越來越高，舒適性、油耗、排放、外觀等等，都是關於汽車的。人與人之間的心理攀比，讓人們更加關註自己的“門面”——車。
在過去的壹年裏，中國的汽車市場異常活躍。廠商互相壓低價格，不斷推出新機型。
1.2內部營銷環境分析
1.2.1公司資源分析
東風汽車公司(原中國第二汽車廠)始建於1969，是中國三大汽車集團之壹。主營業務涵蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車級。經過近40年的發展建設，公司擁有強大的R&D體系、制造體系和廣泛的經銷及售後服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的業務布局。主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州。此外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明設有分公司。現主要由汽車、鑄造兩個分公司，皮卡、工程車、海外三個事業部，以及東風康明斯發動機有限公司、鄭州日產汽車有限公司、東風裕隆汽車銷售有限公司、東風襄樊旅行車有限公司等控股公司組成。
公司主營業務為設計、制造和銷售東風系列輕型商用車、東風康明斯發動機及相關零部件。東風輕型商用車形成了東風小霸王、東風巴金、東風多利卡、東風之星、東風金剛、東風皮卡、東方快車等幾千個品種。產品結構涵蓋輕卡、輕客、客車底盤、皮卡、SUV等車型，是中國最大的輕型商用車生產基地。
2007年公司員工1210000人，產銷汽車1137000輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合占有率12.94%。綜合實力位列中國企業500強第20位，中國制造業企業500強第5位。2007年，公司中重型商用車市場占有率全國第壹；中型客車居中國第壹；輕型商用車全國排名第二；SUV國內排名第二；汽車在中國排名第三。
2007年，公司輕型商用車產銷將挑戰1.5萬輛；2009年，公司10周年之際，產銷挑戰20萬輛，銷售收入突破16億元。2011年產銷達到30萬輛，銷售收入達到250億-300億，最終將公司打造成為專業化、規模化、國際化的輕型商用車公司。
1.2.2企業管理能力分析
東風汽車公司是20世紀60年代末至70年代末，在國內各種力量的支持下成立的。公司成立之初，發展受到國家計劃經濟的制約。但經過30多年的發展，特別是90年代改制以來，公司在高素質領導團隊的帶領下，在員工的不斷開拓和努力下，終於走上了快速發展的道路。
在持續的生產時間活動中，東風公司不斷改革創新，管理團隊日趨完善，更加科學合理，管理能力不斷提升。