因此，臨沂必須以大力發展現代物流業為契機，著力培育新的經濟增長點，通過現代物流業與農業、制造業、傳統商貿流通業的有機結合，促進經濟社會又好又快發展。
2017，10左右，臨沂市人民政府審議通過了《臨沂市物流業中長期發展規劃(2017-2025)》(以下簡稱規劃)。
臨沂快遞物流園、國際空港物流中心、高鐵物流中心、強化末端配送等“臨沂郵政業“十三五”規劃成果將納入《規劃》，形成臨沂公鐵空立體物流格局。
根據《規劃》，臨沂快遞物流園近期規劃2000畝，遠期規劃8000畝，以服務魯南蘇北區域分撥中心為目標，按照建設二級以上區域分撥中心的標準，吸引國內外知名快遞企業入駐園區；
規劃1500畝-3000畝國際空港物流中心，定位發展成為面向國內外的綜合性空港物流基地，開展快遞運輸、貨運代理、保稅物流等物流服務；初期建設500畝，遠期規劃3500畝高鐵物流中心，依托臨沂高鐵站發展高鐵物流，開展郵(快遞)件運輸試點。
《規劃》明確提出，推進快遞末端配送模式改革創新，努力構建“區域快遞處理中心-地方快遞站-末端快遞服務點”三級快遞物流節點網絡。
在臨沂物流業由傳統物流向現代物流和供應鏈物流轉型的關鍵時期，該規劃將推動產業融合，促進產業轉型升級，助力臨沂成為國際物流中心和全國供應鏈節點城市。
作為壹個土生土長的臨沂人，我能明顯感受到物流行業在臨沂的重要性！
從壹個被鎖的山村，到現在的物流1號，我們可以看到，有壹種物流，壹直儲存在這座城市的生命力裏。至少臨沂的衣食住行都這麽方便，可見其成效。如果非要說物流對臨沂的影響有多大，那就告訴我吧！不要太啰嗦，畢竟物流對臨沂很重要。
壹，物流業對經濟增長的促進作用
從經濟史的角度來看，物流的最初形態是運輸，壹個國家的運輸能力是其綜合競爭力的重要指標之壹。現代意義上的物流是指貨物從供應方到接收方的物理流動過程，不局限於傳統的貨物交付，更強調物流行業的整體效率和物流帶來的“溢出效應”。發展現代物流有助於快速到達市場。通過現代物流，企業可以將采購、運輸等傳統部門從企業中分離出來，集中精力進行技術設計和研發，實現產業化和現代化。壹般來說，經濟欠發達地區通常遠離其主要消費市場，要承擔更多的運輸成本，從而抵消欠發達地區勞動力價格相對低廉的外生比較優勢。現代物流可以降低運輸和采購成本，經濟欠發達地區的企業利用現代物流可以進壹步獲得自身的內生比較優勢。因此，在經濟欠發達地區建設有影響力的物流中心，有助於培育新的經濟增長點，降低全社會的物流成本，從而提高整個國家或地區的經濟效率，促進經濟增長方式的轉變。現代物流業不僅可以迅速擴大第三產業規模，提高產業質量，也是企業降低成本，提高勞動生產率和核心競爭力的必然選擇。
第二，臨沂市發展現代物流業的必要性分析
壹是發展現代物流，提高商貿流通業的集聚和輻射能力，保持臨沂商貿流通業的地位。第二，“制造強市”戰略的實施要求發展現代物流。自1993年第二產業產值在GDP中超過農業以來，臨沂不僅形成了以食品、機械、建材、木業、醫藥等九大產業為支柱的產業體系，還形成了具有壹定規模的15產業集群。第三，發展外向型經濟需要現代物流。第四，臨沂作為農業大市，發展現代農業需要大力發展現代物流業。臨沂地處沂蒙山區腹地，糧食、畜產品、蠶繭、水果、花生總產量居全省前列，大蒜、銀杏、全蠍、金銀花等土特產聞名全國。第五，臨沂物流成本較高，客觀上要求發展現代物流業。此外，從增加本地產品份額的角度來看，臨沂發展現代物流不僅包含自身發展要求的必然性，也是加快魯南經濟帶發展的有利支撐。這裏就不深入討論了。同時，依托發展現代物流業提升傳統商貿流通業的歷史機遇，結合臨沂獨特的以“綠色沂蒙、紅色風情、文風武俠、地質奇觀”為四大旅遊主題的旅遊產業，產生良性互動機制。
因此，自1984臨沂建立第壹家專業批發市場以來，依托商貿流通業的發展，臨沂傳統物流業取得了跨越式發展，隨著傳統批發市場的轉型升級，逐漸開始了傳統商貿物流業向現代商貿物流業的轉變，臨沂具備了發展現代物流業的壹定條件。
從區位和基礎設施水平來看，臨沂地處南華北、東華中交匯處，具有得天獨厚的區位優勢，為發展壹個立足魯南蘇北、面向全國的物流中心城市提供了支撐。從臨沂物流業的發展現狀來看，依托商貿流通業發展起來的物流業已經達到壹定規模，物流企業專業化程度提高，物流信息化建設落後的局面得到明顯改善。
從臨沂物流企業的市場需求來看，經濟社會的快速發展和經濟實力的日益增強為物流企業提供了巨大的市場需求空間。由於臨沂的物流業起步較早，占絕對比重的傳統物流業已經實現了規模效益。如果改造升級，市場潛力巨大。
目前臨沂的物流行業還是參差不齊，應該加強管理，不然年底跑的物流公司會蔚然成風，不好看。所以為了實現2017 -2025的規劃，相關部門要抓監管！
臨沂是全國重要的小商品集散地，商品遍布全國。因此，臨沂的物流業尤為重要，對促進臨沂這個經濟薄弱地區的發展具有重要意義。但是全國的物流都在發展，臨沂物流雖然發達也要有危機感。首先要提高小商品的質量。高質量是物流的生命力，否則遲早會被淘汰。
作為臨沂物流商會的法律顧問，我對臨沂的物流行業有壹定的了解。20世紀90年代以來，臨沂物流蓬勃發展。以物流為基礎的商貿業和其他相關制造業也逐漸發展起來。商貿物流作為臨沂市兩個非常重要的支柱產業，是臨沂經濟的兩個輪子，是壹鳥之兩翼。作為江北最大的小商品集散地，臨沂的物流效率不僅在國內名列前茅，物流成本在國內也具有相當的優勢。對於臨沂來說，臨沂物流作為支柱產業，創造了巨大的經濟效益，為臨沂的商貿等行業發展提供了強大的資源。眾所周知，臨沂的產業結構和經濟結構相對落後，缺乏高科技產業和人才。在臨沂經濟轉型發展的過程中，臨沂物流必將承擔更大的歷史使命，帶著臨沂經濟度過艱難的轉型期。總之，物流業對臨沂來說是戰略性產業，是基礎性產業，是需要脫離民間和政府力量，需要大力發展的產業。我們絕不能放棄臨沂的物流優勢。
臨沂物流雖然是物流之都，但是物流業在臨沂並不是很重要。原因如下：
1臨沂物流是信息部，無車輛無固定資產，掙的是苦力。
政府補貼和優惠政策到不了物流公司，到不了物流園區。物流公司想發展，但是沒有重要的地方，沒有錢，沒有政策。
臨沂不發展本地物流企業。這些物流公司雖然規模小，但是想要發展。壹些外國集團瓜分臨沂物流地產。他們拿地，找資金建園區，吸引這些物流公司留下來交租金。物流公司壹年賺的錢大部分都交了房租。
物流行業沒有真正的噴嘴。要錢的時候是主管部門。壹旦出了問題，沒有主管部門。
臨沂號稱物流之都，沒有大的物流公司，沒有物流平臺，沒有好的聯盟體系，沒有完善的物流體系。
貨主要求價格越低越好。低價競爭損失了利潤。臨沂六成物流公司年利潤在50萬以下，三成利潤在50萬-654.38+0.5萬之間。超過50萬的在10%左右，超過654.38+00萬的。恐怕他們沒有。
沒有利潤就沒有服務，沒有利潤就沒有稅收，沒有利潤就沒有發展，沒有利潤就沒有未來。
這就是臨沂物流的現狀。
每個後勤運輸隊的背後，都是壹個或三五個家庭的經濟來源支柱。雇個司機，5000保底。可承受的薪水，完成的工作。在臨沂，不管物流行業有什麽問題，他都能靠努力養家糊口，值得我們支持。物流行業的問題不僅僅在臨沂，其他地方也有。可以監管，但不能壹棍子打死。