日前，備受關註的進口鐵礦石價格談判傳出了令人震驚的消息:從2005年4月1起，中國鋼鐵企業進口鐵礦石價格上漲71.5%，大大超出國內行業預期的30% ~ 50%。目前，中國50%的鐵礦石依賴進口。寶鋼代表中國鋼廠達成的協議表明，中國鋼鐵業已經被迫接受國際礦業巨頭的“天價”。
壹、突然漲了71.5%的“天價”
日前，國內最大的鋼鐵企業上海寶鋼集團網站悄然貼出壹則公告:經過談判，寶鋼與全球最大的鐵礦石供應商巴西淡水河谷和哈默斯利達成鐵礦石價格協議。與2004年相比，SFCJFOB和SSFFOB的價格分別上漲了765，438+0.5%。
這壹漲幅與2005年2月22日日本最大的鋼鐵制造商新日鐵、巴西淡水河谷和另壹家鐵礦石巨頭必和必拓達成的壹致。新日鐵的這壹舉動讓歐洲和中國的企業感到驚訝，並迅速在全球鋼鐵行業，尤其是亞太地區引起震動。
因為巴西的淡水河谷、哈默斯利和必和必拓控制了全球80%的鐵礦石資源，他們通常在每年4月前對新財年的鐵礦石年度價格進行談判，從而形成了國際鐵礦石談判的慣例。每個國家最大的鋼鐵企業代表該國鋼鐵行業進行談判，形成該國進口鐵礦石的基準價格。根據往年經驗，年度鐵礦石價格談判確定的亞太地區價格，壹般是日本談判後確定的價格。可以說，日本的談判定價直接影響著亞太地區的鐵礦石價格。隨後，三大鐵礦石巨頭相繼與臺灣省中華鋼鐵公司、韓國浦項鋼鐵公司、澳大利亞藍色範圍鋼鐵公司等5個國家和地區的鋼鐵企業簽訂了類似協議，提價幅度為71.5%。
這是繼2004年日本鋼廠進口鐵礦石合同價格上漲18.6%之後，亞洲鐵礦石價格的最大漲幅。對於全球最大的鋼鐵出口國中國來說，這是壹個災難性的價格，因為如果按照2004年的進口數據計算，這壹價格上漲將侵蝕中國鋼鐵行業30%的利潤。
其次，日本挖了壹個“價格陷阱”
鑒於此輪國際談判的“離譜”價格，雖然很多人認為寶鋼是因為賣方市場強大才被迫達成這壹遠超國內鋼企預期的價格協議，但也有跡象表明，中國鋼企這次陷入了日本人為中國設置的“價格陷阱”。
日本鋼鐵生產商每年需要約6543.8+0.3億噸鐵礦石和6500萬噸煤炭。2005年，日本鋼鐵生產商因鐵礦石漲價將增加2000多億日元的支出，因煤炭漲價將增加4500億日元，日本鋼鐵工業的成本將增加6543.8+0萬億日元以上，相當於2004年該行業的利潤總額。2005年日本鋼鐵行業最多只能吸收約6543.8+0000億日元。如果這些費用不轉嫁到鋼價上，整個日本鋼鐵行業的利潤將減少9000億日元，嚴重影響整個行業的後續發展。
自2004年以來，中國已經從壹個傳統的鋼鐵進口國變成了壹個鋼鐵凈出口國。具有巨大成本優勢的中國鋼企發展勢頭良好，2005年鋼材出口預計將超過10萬噸，對傳統鋼材出口大國日本造成壹定沖擊。與之前的純競爭不同，這次是“價格陷阱”。日本人率先大概是因為其資源占有優勢，通過提高成本打擊對手，憑借強大的經濟實力擠壓中國鋼鐵企業的生存空間，擾亂中國鋼鐵企業的正常發展，進壹步鞏固其在亞太地區價格談判中的主導權。
價格上漲也給日本鋼鐵及相關產業造成了巨大損失，但日本鋼企卻因為日企和中企的承受能力不同，以犧牲自身利益為代價布下了“價格陷阱”，而最關鍵的因素就是美元貶值。由於日元對美元升值，日本的進口成本並沒有實際價格上漲那麽大，這為日企提供了很好的回旋余地。在人民幣對美元匯率相對穩定的同時，美元的進壹步下跌將增加中國的實際進口成本，中國企業的成本上升速度將快於日本企業。
第三，“天價”攪動中國市場
對於全球最大的鋼鐵出口國中國來說，這是壹個災難性的價格，無數鋼廠及其下遊企業將會受挫。不過，國內大部分大型鋼鐵企業對鐵礦石價格上漲持樂觀態度:壹方面是因為大企業享有資源優勢；另壹方面，因為它有產品優勢，可以通過提高出廠價來轉移成本。不具備產品優勢的小企業越來越接近底線。
毫無疑問，鋼是工業最重要的原材料。鋼材市場的上漲趨勢將對七個下遊行業的經營產生不同的影響。
1，汽車行業:對行業的沖擊比較激烈。
鋼材漲價對汽車行業肯定是個壞消息，小企業更難生存。2004年，為了保住利潤，消化原材料漲價，原材料漲價和市場降價的危機進壹步轉嫁到零部件企業，尤其是以鋼材為主要原材料的零部件企業。
2005年對於零部件企業來說仍然是困難的壹年，尤其是那些低端的低技術含量的小型零部件制造商。這種危機也出現在小型整車廠，因為他們沒有選擇零部件供應商的權利，所以采購成本肯定會上升，前景堪憂。
2.家電行業:看誰更能忍。
國際鐵礦石漲價後，對家電行業的影響可能是第壹位的。已經進入微利時代的家電行業，對原材料漲價相當敏感，尤其是那些以低成本、低價策略擴張的企業。當然，鋼價上漲對家電行業的影響有利有弊。壹方面，企業會因此加強內部管理和成本控制，這可能會加強行業集中度；但是，缺點可能會導致壹些企業偷工減料，影響產品的實際價值。另壹個值得關註的話題是:原材料價格上漲導致企業成本增加後，企業如何消化成本增加的壓力？關鍵時期就看誰更能忍了。
3.造船:影響比較小。
鐵礦石價格上漲對造船業的影響沒有預期的大。由於每個公司所需鋼材的種類和比例不同，影響也不同。截至目前，國內主要船廠有江南造船廠、大連造船廠、黃埔造船廠。由於造船周期長，船用鋼板受鐵礦石漲價的影響相對較小。壹般來說，造船周期在10到12個月左右，所需原材料也是提前預定的。
4.降低成本之路。
建築安裝費用占房價的30% ~ 40%，鋼材費用只占整個房價的10%左右。如果鋼價漲幅能控制在20%，房地產上市公司的毛利率不會受到太大影響。房地產企業可以通過提高房價，降低其他成本，如縮短工期、提前還貸、降低采購成本等，來減輕鋼價上漲帶來的成本壓力。
第四，警告中國企業
警告壹:摒棄過度恐慌
2005年進口鐵礦石價格上漲71.5%，已經遠遠超出市場正常波動範圍。目前鐵礦石企業利潤率已經超過100%，屬於嚴重暴利，這種情況不會持續太久。
總體來看，2005年礦產品的供需形勢好於2004年，而中國國內市場甚至好於國際市場。2005年中國鐵礦石進口最多將增長15%左右，因為2004年中國進口鐵礦石2100萬噸，實際消費量為100多萬噸。目前港口儲存的進口礦石有3700多萬噸，這還不包括鋼鐵企業冬季儲存的鐵精礦。因此，2005年礦石進口不會有大幅度增長，國內市場應辯證看待鐵礦石資源，克服恐慌情緒。
2004年，壹些企業過於擔心資源，盲目高價購買大量鐵礦石，導致高成本吞噬了企業的整體利潤。我們應該有緊迫感，保持清醒的頭腦，看清困難和挑戰。但如果過分誇大自己的擔憂，就會失去自信。條件是會變的，經濟全球化的發展必然會促進各種有利和不利條件的相互轉化，因此不必對資源過於恐慌。
警告二:爭取國際市場話語權
目前，中國50%的鐵礦石靠進口，是世界上最大的鐵礦石進口國。況且，作為世界上唯壹壹個年產鋼超過2億噸的國家，中國在進口鐵礦石上沒有話語權。以新日鐵為代表的日本實力雄厚的鋼企，壹直主導著與國際鐵礦石巨頭的價格談判。中國鋼鐵企業長期被排除在定價討論之外，只能根據新日鐵談判的所謂“亞太地區公開價格”簽訂鐵礦石進口合同。隨著中國鋼鐵企業對鐵礦石需求的迅速擴大，如何在國際鐵礦石貿易談判中贏得話語權將在很大程度上決定中國鋼鐵企業的命運。
目前，中國有523家鐵礦石進口企業。但由於產業集中度較低，各企業的原材料采購體系相當分散，使得整個鐵礦石進口、談判、運輸處於無序被動狀態。尤其是近年來，壹大批鋼鐵企業相繼建成投產，鐵礦石貿易利潤率大幅提升。個別鋼鐵原料貿易企業利用市場缺口擡高價格，助長了國內鐵礦石價格的虛高，從而大大削弱了中國在礦石價格談判中的主動權。
從鐵礦石的國際供需情況來看，未來兩三年供需緊張的局面將會大大緩解。所以，中國鋼廠在國際礦石采購上要“淡定”，不要人為制造“緊張”。壹旦市場出現緩和跡象，中國應該主動利用自己的市場份額優勢，逐步取得價格談判的主動權。
中國企業不必在國際市場上爭奪高價資源，而應及時改變國際采購模式，以整體實力增加在國際市場上的談判砝碼，同時提高采購透明度，保持供需匹配，形成利用國內國際市場的最佳利潤結構。
警告三:尋求行業協同
盲目進口和惡性競爭導致的市場秩序混亂，使中國失去了鐵礦石大買家的優勢地位；由於缺乏必要的協調和自律，壹些企業人為炒作國內鐵礦石價格，導致鐵礦石價格“虛高”，給國際鐵礦石價格談判帶來了極大的負面影響。因此，中國的鐵礦石進口商應積極尋求形成合力，以增強自己在未來談判中的地位。
2005年2月28日，來自國內120家企業的近200名代表通過了由中國五礦化工進出口商會和中國鋼鐵工業協會共同制定的《鐵礦石進口企業資質標準及申請程序》(草案)，向行業協調、自律、聯合自強邁出了重要壹步。草案規定了鐵礦石進口商必須滿足的條件。與會人員普遍認為，資質標準認證的實施有助於實現鐵礦石進口的規模化經營，抑制惡性競爭，進而規範整個市場秩序。
警告四:發起新政自救。
寶鋼與國外鐵礦石供應商的價格談判塵埃落定兩天後，國家對鐵礦石進口市場的新政策開始實施。2005年3月1日，備受關註的《鐵礦石自動進口許可管理辦法》正式實施，通過提高鐵礦石進口門檻，保證了國內大型鋼鐵企業的鐵礦石需求。這意味著即使小公司負擔得起成本，也很可能拿不到貨源，從而面臨出局的窘境。整個鋼鐵行業將進行重組兼並，加快結構優化步伐。這壹措施將有助於緩解中國對國際鐵礦石需求的過快增長，並在壹定程度上緩解國際鐵礦石價格的上漲，從而幫助中國在未來的鐵礦石談判中獲得主導權。