配送中心的服務對象或客戶不同，配送中心的訂貨形式和出貨形式也會有很大不同。例如，為生產線提供JIT配送服務的配送中心和為分銷商提供服務的配送中心，在分揀作業計劃、訂單傳遞方式、配送組織流程上都會有很大的不同；而同樣是銷售領域的配送中心，為批發商配送和為零售商配送，出貨量和出貨形態也有很大的不同。
二、配送貨物的種類--壹
在配送中心處理的貨物品項數量有很大的不同，多則幾萬種，如圖書、藥品和汽車配件等配送中心；少則幾百種甚至幾十種，如生產廠家的配送中心；由於品項數量的不同，那麽復雜程度和難度也不同；比如處理的貨物品項數量為10,000 種配送中心處理的物品數量與 1,000 種配送中心處理的物品數量完全不同，貨物存儲的存儲安排也完全不同。
除了配送中心處理的商品種類不同，其特點也完全不同。如比較常見的配送商品有：食品、日用品、藥品、家電、3C商品、服裝商品、膠帶商品、化妝品、汽車配件和圖書等商品。它們的商品各有特點，配送中心的廠房硬件和物流設備選型也完全不同。例如，食品和日用品的進出貨量大，而 3C 商品的體積差異非常大，家電商品的體積也很大。
三、商品的配送量或庫存量--Q
這裏的Q包含三個方面的含義：壹是配送中心的出貨量，二是配送中心的庫存量。
貨物的出貨量及其隨時間變化的趨勢將直接影響配送中心的運營能力和設備配置。例如，壹些季節性波動、壹年中的高峰期和節假日等問題都會引起出貨量的變化。
配送中心的庫存和庫存周期會影響配送中心的面積和空間需求。因此，應詳細分析庫存水平和庫存周期。壹般進口商型配送中心由於進口出貨的原因，必須有較長的庫存量（約2個月以上）；而流通型配送中心，則不需要考慮庫存量，但必須註意空間和貨物配送的效率。
四、物流路徑--R
物流路徑與配送中心的規劃也有很大關系。幾種常見的路徑模型如下：
*工廠→配送中心→分銷商→零售商→消費者
*工廠→分銷商→配送中心→零售商→消費者
*工廠→配送中心→零售商→消費者
*工廠→配送中心→零售商→消費者
*工廠→配送中心→消費者
因此、因此，在規劃配送中心之前，首先要了解物流通路的類型，然後根據配送中心在物流通路中的位置和上下遊客戶的特點進行規劃，以免造成失敗案例。
五、物流服務水平--S
壹般建設配送中心的壹個重要目的就是提高物流服務水平，但物流服務水平恰恰與物流成本成正比，即物流服務質量越高，成本也就越高；但站在客戶的立場來講，希望以最經濟的成本得到最好的服務；因此，物流服務水平原則上應在合理的物流成本下保證服務質量，即物流成本不會比競爭對手高，而物流服務水平可以比他高壹點。
物流服務水平的主要指標包括：訂單交貨時間；商品缺貨率；增值服務能力。應根據客戶需求，制定合理的服務水平。
六、物流的送貨時間--T
在物流服務質量中物流的送貨時間是非常重要的，因為送貨時間過長或不準會嚴重影響零售商的經營，所以送貨時間的長短和準時與否已成為物流業的重要考核項目。
所謂物流配送時間是指從客戶下單開始，經過訂單處理、庫存檢驗、備貨、流通加工、裝車、裝車配送到達客戶手中的壹段時間稱為物流配送時間；物流配送時間根據廠家服務水平的不同，可分為2小時；12小時；24小時；2天；3天；壹周配送幾種。同樣的物流配送時間越短成本就會越高，所以最好的水平大約在12小時到24小時左右，比競爭對手略好，但成本不會增加。
七、配送貨品的價值或建設預算-C
在配送中心規劃中除了考慮以上基本要素外，還應註意研究配送貨品的價值和建設預算。
首先，配送貨品的價值與物流成本有著非常密切的關系，因為在物流的成本核算方法中，往往會計算它所占貨品的比例，所以如果貨品的單價較高，那麽這個比例就會相對較低，這時客戶就比較實惠；如果貨品的單價較低，那麽這個比例就會相對較高，這時客戶感受到的負擔就會相對較高。
此外，配送中心的建設成本預算也會直接影響到配送中心的規模和自動化程度，沒有足夠的建設投入，所有的理想規劃都無法實現。
更多專業信息，可參考相關報告《中國互聯網+高效物流行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》
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