隨著哈佛大狗的出現，這種看似直白的“沒本事全是情懷”的命名，似乎壹下子打開了各家的思路，隨後毀滅者、影豹、大聖等等層出不窮。對於這種現象，網友也是褒貶不壹。其實這本身就是壹種比較常見的營銷策略，只是有人成功了，有人尷尬了。
高熱也是有邏輯的，這是命名的基本要素。
目前國產車“奇奇”命名潮流的鼻祖絕對是哈弗大狗。並不是因為使用了動物的名字，所以才取名奇怪。畢竟在這之前也有過熊貓，酷熊，甚至美國豹龍。哈弗大狗之所以能獨領風騷，是因為它的名字簡單粗暴，在當時還挺有新意。
理論上來說，哈弗大狗這個名字是在全球公開的尋名活動中，擊敗哈弗藍兔、哈弗狼、哈弗禦風、哈弗旅行家等選項的結果。這個活動在當時引起了很多粉絲的壹些關註和熱議，可以說是收獲了人氣，增強了與用戶的互動。
最終，似乎最不可能當選的名字大狗被正式采用，將活動推向高潮。事實上，哈佛不僅贏得了大狗這個特立獨行的名字，也在很多年輕消費者心中贏得了親民、好玩的形象。這個牌子可以，也可以相處！
命名公布後，很多網友表示這個名字太隨便，太不雅，完全可以理解。但除此之外，必須承認的是，大家都知道並記得這款車，命名的目的已經完成了壹半。
除了博的外形，大狗這個名字也很符合這款車的氣質。哈弗大狗定位於3/4比例車，是壹款硬派風格的城市SUV。它的名字簡單硬朗，同時運用了狗狗帶來的陪伴概念，非常符合產品氣質。
哈弗大狗上市以來，銷量持續攀升，最近四個月突破萬輛。這其中，除了過硬的產品力，獨特命名帶來的熱度也不容忽視。
我們假設哈弗狗為其H、M、F系列產品打造了壹款不存在的Y系列車型命名為Y6，相信其市場表現根本達不到今天的成績。
在產品力過硬的前提下，做出壹個既好記又契合產品名稱的個性，是壹個非常額外的操作。除了哈弗大狗，還有月銷5000+的哈弗赤兔，遍布汽車圈的影豹，壹車難求的坦克。這些名字除了各自的特點，都契合了自己的賣點。赤兔、影豹定位運動款，名字好記，形象生動；定位硬派坦克，直接傳達了“高、硬、強”的產品特性。名字對他們真的很重要。
當然，這種營銷方式也不是百試不爽。同樣是大眾尋名的產物傑圖盛達甚至找來了金槍魚和那個傻瓜二本陪伴，但最終收獲的市場反應並不亮眼。
主要原因有很多。壹個是傑特威的吸引力不如哈佛。第二是大家其實都知道尋名活動是什麽，壹直玩有點累；最後，大聖這個名字也略顯缺乏創意。之前有五千年的中國歷史，之後有各種各樣的互聯網文化，沒必要執著於四大經典小說。
營銷的前提壹定要結合自身的實際情況，再好的營銷如果是擴大範圍也是起輔助作用的。
打鐵還需自身硬。命名畢竟只是輔助手段。
市面上，名字偏的機型銷售業績不壹，有的紅紅火火，有的平淡無奇。但不管賣得好不好，名字的責任最多也就20%，別人還得從產品和品牌本身找原因。
在我們熟悉的國產車中，哈弗H6、M6、長安CS75 PLUS都是大賣車，但這些車都是以代號命名的。這個時候消費者肯定不是為了簡單的名字下單，核心是產品力比較硬。
以哈弗M6為例。定位為入門級緊湊型SUV，完全抓住了消費者的需求。首先，價格親民。719-92900的價格對於大部分用戶來說並不貴，81900就能拿下自動擋入門級車型。再加上壹些優惠政策和階段性政策，購車門檻很低。
有了這筆錢，妳就可以獲得同級別中比較大的空間和足以滿足汽車日常舒適性的配置。這是非常關鍵的壹點。同時，哈弗M6也是基於哈弗強大的品牌力，線下渠道非常下沈，購買、保養、維修都不愁，增強了潛在客戶的購買信心。
對於哈弗M6來說，名字其實並不重要，它只是壹個代號，強大的綜合實力才是它最吸引人的特點。
妳也可以在哈弗H6上看到同樣的情況。畢竟“神車”的名號不是白來的。至於“魔車”，我的理解是，它並沒有優秀到完美，但在設計、配置、空間、駕駛方面都非常均衡，沒有明顯的缺點，對於家庭用戶來說確實是個不錯的選擇。
最後
在車型命名上煞費苦心，也是創新的表現。用好它們確實能提高產品知名度和用戶好感度，但這絕對不是它們能不能賣得好的關鍵因素。其意義在於錦上添花而不是雪中送炭，主次關系必須明確。
無論如何，這種奇怪的命名趨勢至少給我們帶來了壹些談資和話題。慢慢的，這些奇葩的名字也會變成俗名，被大家接受，不過以後可以仔細觀察壹下正在做這方面營銷的車型，打不出熱點的產品估計也有。.....