有很多朋友反映自己的車跑偏了。這些朋友反映的問題集中在車子跑偏的原因是什麽，該怎麽辦？下面汽車養護技術網簡單介紹壹下跑偏的原因和檢查方法。
我們先來了解壹下偏差的危害。
在較高的行駛速度下跑偏，不僅影響汽車的正常使用——加劇輪胎磨損，還會增加駕駛員的疲勞強度，給汽車帶來安全隱患。
汽車跑偏的形式
汽車跑偏大致有兩種形式:
(1)制動跑偏，即駕駛員采取制動時車輛行駛方向發生偏離；
(2)行駛跑偏主要是指汽車正常行駛時，駕駛員必須握緊方向盤，使汽車保持直線行駛。
汽車方向偏離原因匯總
1兩側胎壓不壹致。
壹般情況下，汽車的胎壓在2.0 ~ 2.5 MPa ~ 2.5 MPa之間(以車輛使用說明書為準)。胎壓越高，相對直徑越大，每轉行駛距離越長(周長越長)。在這種情況下，具有高氣壓的輪胎行駛的距離變長，而具有相對低氣壓的輪胎行駛的距離變短。同時，輪胎氣壓越高，與地面的接觸越多。車輛將偏向氣壓相對較低的壹側。
解決方案:
檢查輪胎壓力是否與輪胎壓力表壹致。
2.左右輪胎胎面磨損不壹致。
輪胎表面有壹層橡膠花紋，花紋有壹定的厚度。隨著車輛的使用，圖案的厚度在減少。這種情況有點類似於第壹種情況。花紋磨損較多的輪胎相當於輪胎直徑較小，車輛行駛時應行駛到花紋磨損較多的壹側。
解決方法:用遊標卡尺測量，或者用普通尺代替。
3車輛壹側的車輪制動鉗活塞返回不良。
目前大部分車輛的前輪制動方式都是鉗式制動(轎車)。工作時，液壓油推動卡鉗內的活塞運動，從而推動剎車片與剎車盤摩擦，從而降低車速。松開制動器時，液壓油滑回制動油杯，制動活塞在密封油封的作用下復位，制動塊與制動盤的間隙約為0.1 mm..當壹個車輪的制動活塞回位不佳時，會導致該側車輪的行駛阻力增大。即使不制動，車輛也會偏向阻力較大的壹側。
4左右車輪輪轂軸承預緊力不壹致。
每個車輪上有兩個圓錐軸承支撐車輪和整車質量，稱為輪轂軸承。安裝輪轂軸承時，需要不斷轉動軸承外的螺母，以對其施加壹定的預緊力。預載越大，車輪的旋轉阻力越大。如果左右兩側的圓錐軸承預緊力不壹致，壹側的車輪轉動阻力會增大，車輛會偏向阻力增大的壹側。解決方法:3和4檢查方法相同。
用舉升機將車輛吊起(或在平坦路面上停車，並用枕木墊好車輪，防止車輛打滑)。用千斤頂將被檢車輪頂起)，頂起後保持車輪靜止，用彈簧秤在壹定位置拉動輪胎使其轉動，記錄車輪剛轉動時的彈簧秤張力。然後用同樣的方法測量對面的車輪。如果不壹致，說明車輛由於車輪的行駛阻力而跑偏。
5車輪定位不準確
車輪定位主要是指方向盤定位，也稱前輪定位(少部分車輛也有後輪)。參數主要包括前輪主銷後傾角、主銷後傾角、外傾角和前束。主銷後傾角和主銷後傾角主要是使車輪在車輛轉彎後具有壹定的自動扶正能力。在車輛制造過程中由廠家設計制造保證，所以除了車身嚴重變形外，壹般維修過程中無法調整。前輪的外傾角和前束是做四輪定位時經常調整的主要項目。車輪定位不準導致的車輛偏航主要與前輪外傾角有關。前輪外傾角是指車輛橫平面通過車輪中心與車輪平面的交線與地面垂直線的夾角a，如圖-1。如果兩側車輪外傾角不壹致，會導致車輛偏向外傾角大的壹側。
解決方法:用四輪定位儀檢查調整。
6左右兩側軸距不壹致
軸距是指穿過車輛同壹側兩個相鄰車輪中心並垂直於車輛縱向對稱平面的兩條垂直線之間的距離。簡單地說，就是前軸中心到後輪軸中心的距離。如圖-2所示，A是車輛的軸距。如果車身變形較大，並且沒有及時校正，或者校正後不符合技術要求，就會導致左右軸距不壹致，車身更加突出。汽車行駛時會偏向軸距較短的壹側。
解決方法:首先用四輪定位儀檢查兩側軸距。如果軸距差不符合技術要求，可以使用車身校正器來恢復變形。在進行初步判斷時，還可以用米尺測量車輪的中心。
分析汽車跑偏的原因
有多少人願意偏離航向？這輛車偏離軌道的原因是什麽？
汽車行駛時在方向盤保持不動的前提下，通常是直線行駛(這時候要註意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉村道路和城市中會影響汽車的行駛路線)。如果向左或向右有偏差，就叫跑偏。
壹般來說，汽車在平坦的直道上行駛1000m是正常的，最大偏差應該控制在四五米以內。超過這個指標，就說明車跑偏了。汽車跑偏的原因有很多。現在我們來分析壹下汽車跑偏的原因。
第壹，如果有跑偏的感覺，那麽先判斷是否是道路問題。
如果道路是傾斜的，那麽汽車就會向更低的壹側傾斜。壹般道路，出於排水等原因，基本都是中間高兩邊低。當汽車靠右行駛時，自然會有向右偏離的趨勢。道路坡度越大，這種傾向就越明顯。壹定程度上需要用力握方向盤才能保持方向。
第二，如果道路沒有問題，從車找問題。
賽車會在幾種情況下脫離賽道:
1，偏載。
2.兩側胎壓不壹致。當然，解決辦法是把它們加到標準胎壓上。另外，看兩側車輪磨損是否不壹致，導致車輪直徑和重力不同。
3.不同程度的胎面磨損會導致跑偏；彈簧和減震器損壞。檢查下側，看彈簧是否因彈力不足而過度壓縮，減震器是否漏油。
4、懸架損傷、變形、位移等。會發生偏差。
5.轉向系統的好壞也會影響汽車的直線行駛。
6、剎車造成的。
如何判斷輪胎方向有偏差？
很多車主不知道如何判斷偏差，但其實可以直觀感受到。汽車行駛時方向盤保持不動的前提下，通常在平坦的路面上直線行駛。如果向左或向右有偏差，則可能存在偏差問題。
壹般來說，汽車在平坦的直道上行駛1000m是正常的，最大偏差應該控制在四五米以內。如果車主需要測試，可以選擇車輛較少的平坦路面，打直方向盤行駛。如果在平坦的路面上方向盤總是往壹個方向打，那也是跑偏。
要註意路況，就是正常的路面都是傾斜的，中間高兩邊低，所以在中國，人們壹般都是上了路向右拐。但即使有向右的偏差，也不會很明顯。有些人認為，在直路上朝正確的方向行駛，雙手松開方向盤，車不直行就會誤入歧途。這個結論不壹定科學。有壹招是，在日常駕駛中，如果妳覺得需要用力才能壹直保持方向為正，那就是跑偏。如果沒什麽感覺，基本就沒什麽問題了。
汽車輪胎方向偏差的糾偏措施
1.測量輪胎壓力
從實際情況來看，導致汽車跑偏的最主要因素是不同胎壓導致的跑偏。這個很簡單，在維修機構測量胎壓，保證每個輪胎的胎壓壹致就可以解決。當然，除了胎壓，不同程度的胎面磨損也會造成跑偏，所以需要更換胎位或更換輪胎。
2.四輪定位
這種措施也是最常見的方式來糾正偏差。相比胎壓測量，四輪定位的成本更高，車主可以先平衡胎壓再看效果。如果還是偏離，還是要做四輪定位。
檢查懸掛系統
如果四輪定位不行，就要考慮車輛是否懸掛。壹般來說，如果汽車懸架設計有問題，很容易跑偏。另外，在使用過程中，懸掛受傷、變形、位移等都容易出現偏差。
4.檢查轉向
可能是轉向系統磨損時間長了，導致接頭間隙過大，或者軸承等部件松動，導致汽車無法按照正常軌跡行駛，從而造成跑偏。
5.提醒彈簧兩側壹起更換。
這裏特別需要提醒的是，如果是懸掛引起的偏差，車主在更換彈簧時壹定要將左右兩側壹起更換，而不是只更換壹側有問題的彈簧，這樣才能保證不會出現新的偏差。