車輛跑偏是壹個常見問題，很難管理。產生偏差的原因很多，包括設計制造、輪胎、四輪定位、底盤懸掛等等。我們分開來分析吧。
1.設計制造造成的車輛跑偏有些車型由於設計制造原因會出現出廠跑偏，有些底盤轉向系統與制動系統和懸掛系統配合不好，在剎車或加速或減速時會自動跑偏。這些就是所謂的“輪胎引起的故障”，基本上是無法處理的。這裏有兩個例子:
(1)轉向拉桿與懸架的橫拉桿之間的運動幹涉，會使橫拉桿在制動時因懸架的變形而產生運動，從而導致車輛跑偏。這種現象在壹些整體式前橋的貨車上比較明顯，比如東風汽車。
(2)前輪驅動車輛在快速加速時傾向於向右傾斜。這是前驅動兩側半軸不相等造成的壹種現象，叫做“扭矩轉向”，是前驅動的固有特性，不是故障。壹般馬力越大，前輪驅動的扭矩轉向現象越明顯，但在小排量車上並不明顯。
2.輪胎故障引起的汽車跑偏其實輪胎引起的汽車跑偏故障有很多，所以汽車跑偏時我們首先需要檢查的就是輪胎。比如同壹根車軸兩側胎壓不壹樣，車就會跑到爆胎的那壹側。同壹軸兩側不同的輪胎尺寸和直徑導致車輪在相同速度下的行駛距離不同，汽車會向輪胎直徑較小的壹側側身行駛，這種情況可能發生在汽車換上非全尺寸備胎後。同壹軸線兩側輪胎花紋不同，會導致輪胎與地面附著力不壹致，也會導致跑偏；也有壹些車型采用單導胎或非對稱胎面胎。如果這些輪胎沒有按照指定的方向安裝，汽車就會熄火。
3、轉向系統故障導致的汽車跑偏說起跑偏，絕對離不開轉向系統。如果轉向系統失靈，汽車將不可避免地失控。比如轉向桿球頭、支撐臂橡膠套、穩定桿橡膠套間隙過大，轉向齒條間隙過大，導致整個轉向系統松動，會導致汽車跑偏。對於使用液壓助力轉向系統的車輛，如果轉向機內部密封件老化漏油，或者部分閥件卡死，車輛的左右轉向手感就會不壹致或者出現偏差。使用電子動力轉向系統的車輛更復雜，有多個傳感器和電子控制單元。如果其中壹個失效或者兩者之間的數據不匹配，也會導致車輛跑偏。其實現在很多車型都有這樣的問題，新車都開始跑了。去4s店反復換轉向器說明治理不好，往往就是這個電子助力轉向系統造成的。
4.四輪定位不準導致的四輪定位是非常重要的底盤數據，會直接影響汽車方向盤的定位，如主銷後傾角、前輪外傾角、前輪前束等。以及後輪驅動的推力角。這些參數將直接影響汽車的轉向特性。行駛壹段時間後，由於底盤連接器間隙的變化，四輪定位的數據也會發生變化，從而導致汽車跑偏。尤其是經常在顛簸的路面上行走和上下車的車輛，四輪定位的參數更容易發生變化。如果因為事故導致車身變形，車架損壞，那麽安裝在車上的轉向系統和懸掛系統的位置就會發生變化。在這種情況下，由於車身的基礎數據發生了變化，原車的四輪定位數據不再適用，調整車輪定位非常困難，所以這種偏差很難糾正。這也是大家不願意買事故車的壹個重要原因。
5.由制動系統故障引起的汽車跑偏也很常見。比如壹個輪子的剎車回位不好，完全分離。這相當於車輪的壹側總是施加部分制動，車輛必然會跑偏；左右輪的制動力也不壹致，會導致剎車時跑偏；如果剎車時左右輪附著力不壹致，也會導致跑偏，比如壹邊是好路面，壹邊是雪路面。在嚴重的情況下，這種偏離甚至可能導致甩尾和掉頭。
6.懸架系統故障導致的車輛跑偏如果車輛左右兩側的螺旋彈簧彈力不壹致，車身兩側高度不壹致，或者兩側減震器漏油失效，或者兩側減震器新舊不壹，減振效果不壹樣，這也會導致車輛在行駛過程中兩個懸架受力不壹致，從而導致車輛跑偏。另外，如果汽車的載重和配重不均勻，也會導致汽車左右兩側的懸架變形不壹致，車輪粘著，也會導致跑偏故障。舉個例子，如果壹個胖子坐在副駕駛的位置上，我們會明顯感覺到汽車在行駛時有偏向右側的趨勢。
但是，還有兩種情況不能算作汽車運行故障。第壹，中國的道路設計基本上是中間高兩邊低。當汽車靠右行駛時，自然會向右偏離。道路的傾斜度越大，這種傾向就越明顯。第二，方向盤角度不正確。汽車直行時，方向盤不在中間位置，但汽車不跑偏。只有這種情況屬於轉向系統的調整。壹般只需要拆下方向盤重新安裝即可。
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