說實話，雖然是我第壹次看到這款車，但總有壹種似曾相識的感覺。新車延續了家族式的設計，整個前臉被勾勒出許多銳利的線條，呈現出壹種“X”的風格。
大尺寸網內部具有蜂窩結構。亮黑色的設計在強光下非常耀眼，壹面有紅色的“GT”標誌。兩側的深進氣口，看起來很運動。
大燈組造型犀利，內部LED日間行車燈呈箭頭形狀。功能方面，支持大燈高度調節和延時關閉。
車身側面腰線明顯上揚，貫穿門把手，營造出向前俯沖的車身姿態。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4710、1829、1490 mm，軸距為2670 mm。
五幅輪轂采用黑化設計，配備同級獨有的高能橙色固定雙活塞卡鉗，輪胎尺寸為205/50 R17。
車尾，壹條黑色裝飾條連接兩側尾燈，形成壹體式造型，提高了尾部的橫向視覺寬度，而熏黑的尾燈組配合兩側的排氣布局，完全填充了運動屬性。
進入車內，相比於外觀的運動與激情，內飾正在走向“科技”的方向。全液晶儀表盤和中控多媒體顯示屏的雙屏設計為整車增添了良好的科技氛圍，橙色裝飾條提升了車內的駕駛氛圍。
三幅式多功能方向盤采用D型設計，可以給腿部留出更多空間，多功能按鍵周圍還有壹圈裝飾條，增添了幾分精致。
新車標配10.25英寸全液晶儀表，可顯示車速、多媒體、導航、車況等信息，並且會隨駕駛模式變色。
同樣是10.25寸中控屏，內置奇瑞雄獅智雲交互系統。說“妳好，蕭艾”就可以打開語音助手，多媒體、窗戶、空調都可以調節。此外，用戶還可以根據自己的需求更改喚醒詞，還支持方言識別。
中控臺底部有儲物空間，開口寬敞，不會影響物品的取放。有內置充電借口和12V電源。雖然我們經常看到手機的無線充電功能，但在這款艾瑞澤5 GT車上可能是最實惠最方便的。畢竟這款車只是十萬級別的產品，官方已經把這個功能放在杯架後面了。即使在行駛過程中使用，也完全不會影響到我們。
電子旋鈕四周是實體按鍵，車內的人可以在這裏調節電子手剎和座椅加熱，而駕駛模式下的調節按鍵設計成橙色，特別顯眼。
主駕駛座較厚，仿皮材質，黑色為主，橙色為輔，支持多向電動調節和加熱功能，對北方朋友應該不會太友好。
小鋼槍是什麽？筆者認為除了在外觀上突出運動氣息，動力上的數據才是最重要的。
新車將搭載1.6T渦輪增壓四缸發動機，最大功率145kW，最大扭矩290 Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
說實話，我壹開始對這款車的試駕並沒有太大的期待。雖然數據出眾，但畢竟是1.6T發動機。但是實際體驗之後還是有很多驚喜的。首先是它的啟動——彈射啟動。
先把艾瑞澤5 GT調到GT BOOST專屬駕駛模式。此時儀表會顯示“GT-BOOST mode”字樣，駕駛員需要做的就是同時踩下剎車和油門踏板，在發動機轉速飆升至2500轉/分時松開剎車。這個時候妳就會體驗到這輛車的彈射模式。
可以說，最大輸出功率145 kW，最大扭矩290 Nm，拉這種1344 kg的車綽綽有余，加速瞬間推回去的感覺就像被狠狠踢了壹腳。
艾瑞澤5 GT除了剛才說的GT BOOST專屬駕駛模式，還有經濟和標準兩種駕駛模式，比前者要溫和很多，更適合日常代表。畢竟總是被“踢”，別說司機本人，後排乘客也不會同意。
新車采用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架的組合，整體調教偏向，懸架剛度加強265，438+0%，也就是說過彎時可以有效抑制車輛側傾現象。
最後說壹下安靜。因為整個試駕過程都是在市區進行的，而且環線只有80 km/h，這個速度對車完全沒有影響，風燥和胎噪都控制的很好。
編輯總結:雖然只有短短的半天試駕時間，但是這款十萬級的小鋼炮確實給我留下了深刻的印象。雖然1.6T的排量並不出眾，但是1.45 kw的輸出功率拉壹輛車是沒有問題的。對於喜歡運動、剛剛步入社會的小白來說是壹個不錯的選擇。
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