原始數據
發射時間:10月20日6:30:7 165438+神舟飛船。
發射火箭:新長征二號F-bound火箭。這次發射是長征系列運載火箭的第59次飛行，最近三年成功17次。飛船進入軌道所需飛行時間:火箭起飛約10分鐘，飛船與火箭分離，進入預定軌道。返回時間:1999 165438+10月21日3: 41。發射地點:酒泉衛星發射中心著陸地點:內蒙古自治區中部飛行時間/圈數:21小時11分鐘/65438。
運載貨物
壹是旗幟，如中國人民國旗、澳門特別行政區區旗和奧運會旗；第二，各種郵票和神舟飛船。
紀念封面；三是青椒、西瓜、玉米、大麥等農作物種子以及甘草、板藍根等中藥材種子約10g。
技術應用
首次采用了技術車間垂直總裝測試、整體垂直運輸至發射場、遠程測試發射控制的航天器和火箭組合體新模式。在原有空間TT&C網的基礎上，符合國際標準體系的中國新型陸基空間TT&C網也在此次發射試驗中首次投入使用。飛船在軌運行期間，地面測控系統和分布在公海的4艘“王源”號測量船對其進行了跟蹤監測，並成功開展了壹系列科學實驗。
評論回復
此間評論高度評價中國首次載人航天工程飛行試驗，稱其標誌著神舟飛船返回艙。
中國航天事業邁出重要步伐，對突破載人航天技術具有重要意義，是中國航天史上的重要裏程碑。
編輯這壹段:神舟二號
原始數據
神舟二號
發射時間:2006 54 38+0 654 38+0 654 38+00 654 38+0:03發射火箭:新型長征二號F綁定火箭。這次發射是長征系列運載火箭的第65次飛行，也是自1996年10月以來中國連續第23次成功的航天發射。飛船進入軌道所需飛行時間:飛船起飛後十三分鐘進入預定軌道返回時間:2001 1 16 19:22。發射地點:酒泉衛星發射中心著陸地點:內蒙古自治區中部飛行時間/圈數:6天18小時22分鐘/65433。
試驗項目
中國第壹艘無人飛船原型。航天器由三部分組成:軌道艙、返回艙和推進艙。神舟飛船正在安裝。
。與神舟壹號實驗飛船相比，神舟二號飛船的系統結構得到了擴展，技術性能得到了提高，技術狀態與載人飛船基本相同。據介紹，我國首次在飛船上開展了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，包括半導體光電材料、氧化物晶體、金屬合金等材料的晶體生長，蛋白質等生物大分子的空間晶體生長，植物、動物、水生生物、微生物和離體細胞、組織的空間環境效應實驗。
評論回復
飛船的發射是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標誌著中國載人航天取得新進展，向實現載人航天邁出了可喜的壹步。
編輯這壹段神舟三號
原始數據
神舟三號升空了。
發射時間:2002年3月25日22: 15:發射火箭:新型長征二號F型捆綁火箭。這次發射是長征系列運載火箭的第66次飛行。自1996年6月以來，中國運載火箭已連續24次發射成功。飛船進入軌道所需飛行時間:10火箭點火升空後，飛船成功進入預定軌道。返回時間:2002年4月65，438+0，65，438+06.54。發射地點:酒泉衛星發射中心。登陸地點:內蒙古自治區中部地區。飛行時間/圈數:6天18小時39分鐘/66。
運載貨物
處於休眠狀態的黑卵；空間試驗共有十個公共有效載荷裝置，包括:卷雲探測儀、中分辨率成像光譜儀、地球輻射收支計、太陽紫外光譜監測儀、太陽常數監測儀和大氣致密神舟飛船，正在進行試驗。
溫度探測器、大氣成分探測器、航天器軌道艙窗口組件、細胞生物反應器、多任務空間晶體生長爐、空間蛋白質結晶裝置、固體徑跡探測器、微重力測量儀、有效載荷公共設備。據介紹，微重力測量儀和返回艙有效載荷公用設備是第三次參加飛船試驗；空間蛋白質結晶裝置、多任務空間晶體生長爐和軌道艙有效載荷共用設備是第二次參加飛船試驗；其余設備首次在太空中進行了測試。
試驗項目
“神舟三號”是無人飛船的原型，技術狀態和載人飛船壹模壹樣。這次發射試驗進壹步完善了運載火箭、飛船和TT&C發射系統，提高了載人航天的安全性和可靠性。飛船上裝有人體代謝模擬器、擬人生理信號設備和人體假人，可以定量模擬航天員在太空的重要生理活動參數。發射、逃生和救生系統也發揮了作用。這個系統是在緊急情況下保證航天員安全的主要措施。飛船擬人載荷提供的生理信號和代謝指標正常，驗證了與載人航天直接相關的艙內環境控制和生命保障系統。
編輯這壹段:神舟四號
原始數據
神舟四號升空了。
發射時間:2002年2月30日0點40分65438。發射火箭:新長征二號F-bound火箭。這是長征系列運載火箭的第69次飛行，也是自1996年6月以來，我國連續第27次航天發射成功。飛船進入軌道所需飛行時間:火箭點火升空十分鐘後，飛船成功進入預定軌道。返回時間:2003年10月5日65438+19: 06。發射地點:酒泉衛星發射中心著陸地點:內蒙古自治區中部飛行時間/圈數:6天18小時36分鐘/108。
運載貨物
除大氣成分探測儀等19件設備已參加過前期飛行試驗外，其他空間細胞電融合儀器等33件科研設備將是首次。已經準備了10年的兩對“細胞太空婚禮”也將在飛船上舉行。壹對動物細胞“新人”是B淋巴細胞和骨髓瘤細胞，另壹對是植物細胞“新人”——黃花煙草原生質體和創新壹號煙草原生質體。專家表示，在微重力條件下，融合液中細胞的重力沈降會消失，更有利於細胞配對融合的“親密動作”。本研究將為航天制藥探索新的方法。
實驗項目
中國第壹艘載人無人飛船。
編輯這壹段，神舟五號
原始數據
神舟五號升空了
投放時間:2003年6月65438日9點+10月65438日+5月。發射火箭:新長征二號F-bound火箭。這是長征系列運載火箭的第71次飛行，也是自65438年6月+096年10月以來，我國連續第29次航天發射成功。飛船進入軌道所需飛行時間:9時10分，船箭分離，“神舟五號”載人飛船準確進入預定軌道。返回時間:65438年6月6:28+10月65438+2003年6月尺寸和重量:神舟載人飛船全長8.86米，最大直徑2.8米，總重量達到7790公斤。發射地點:酒泉衛星發射中心著陸地點:內蒙古自治區烏蘭察布市四子王旗北部紅格爾蘇木草原飛行時間/圈數:21小時28分鐘/14圈數航天員:楊利偉。
運載貨物
除了中國第壹人楊利偉之外，神舟五號載人飛船的返回艙還載有壹面具有特殊意義的中國國旗，北京2008年奧運會會旗，聯合國旗幟，人民幣主要貨幣樣本，中國首次載人航天飛行紀念郵票，中國載人航天工程紀念封和來自祖國寶島臺灣省的農作物種子。
試驗項目
神舟五號將盡可能減少艙內實驗物品和儀器的數量，為航天員開展科學觀測任務騰出更多空間。可以說這個任務主要是考察航天員在太空環境中的適應能力。
新技術的應用
首次增加了自動故障檢測系統和逃生系統。其中設置了上百種故障模式，壹旦發生危險會自動報警。甚至在飛船發射壹段時間後，還可以通過躲避火箭來脫離危險。
當時的壯麗景象
火焰升起，沙漠顫抖。像壹條巨龍橘黃色的火焰劃破秋天的戈壁天空，托著神舟五號飛船的火箭，在震撼大地的轟鳴聲中冉冉升起，直指蒼穹。三分鐘後，當楊利偉的聲音“正常飛行”透過電波傳來時，全北京乃至全世界的中國人都沸騰了！
編輯這壹段神舟六號
原始數據
發射時間:65438年6月9時整+65438年10月+2005年2月發射火箭:新長征二號F束縛火箭飛船進入軌道所需飛行時間:584秒返回時間:65438年6月4時32分+65438年10月+2005年7月發射地點:酒泉衛星發射中心著陸地點:四子王草原秋韻飛行時間/圈。
運載貨物
* * *載有8大類64種物品，包括香港金利來、查集團等知名企業的logos。利用攜帶的生物菌種、植物組培苗和農作物、植物、花卉種子進行太空育種實驗。開幕式上，六位特殊的“乘客”有機會精彩亮相。分別是中國國旗、國際奧委會旗幟、上海世博會旗幟、《申報》百年特刊、書畫作品《六匹馬》、少先隊員65，438+00幅太空畫。神六返回艙攜帶的物品還包括“我給神六航天員寫壹封信”特等獎作文、郭元帥專用郵票和神六個性化郵票、著名書畫家作品等。技術應用:航天器有很多種，但最常用的是衛星載人飛船。這種航天器像衛星壹樣，在距地面數百公裏的近地軌道飛行，飛行高度約300公裏。宇宙飛船有三種類型:單艙、雙艙和三艙。目前世界上成熟航天國家的飛船都是三艙。這次神六是三艙飛船，說明中國航天技術已經初步達到國際水平。
神舟六號(10)飛船的特點
神六飛船有以下特點:壹是起點很高，飛船具備搭載三名航天員的能力；其次，壹船多用。航天員返回後，軌道艙可以在無人值守的情況下作為衛星使用半年，未來甚至可以進行交會對接實驗。三是返回艙直徑大，俄羅斯2.2米，中國2.5米。最後，飛船的返回是非常安全的，這方面已經得到了充分的檢驗。總的來說，神六飛船的技術進步是巨大的。
技術進步
技術進步主要體現在以下幾個方面:壹是在新材料領域，據報道，我國近年來在新材料領域取得的進展有2000多種是來自航空航天領域；其次是在電信領域，硬件和軟件都有進步。例如，編碼技術可以確保語音質量和圖像清晰度。第三是圖像技術，在軍事和民用領域都可以使用。第四是特殊食品，航天員的食品開發非常復雜；第五是特種紡織材料，宇航服是壹個系統和高技術的結晶；第六是電控系統的進步。航天器是壹個涉及各種復雜子系統的復雜系統，所有系統都需要由電子控制系統來控制。第七，生物醫學系統的進步。載人航天和無人航天有著本質的區別，系統的復雜程度和可靠性也大不相同。神六的成功表明中國在相關生物醫藥方面取得了長足的進步。神舟六號飛船仍然是推進艙、返回艙和軌道艙三室結構。全船外形和結構與原版相同，重量基本維持在8噸左右。飛船入軌後，先在近地點200公裏、遠地點350公裏的橢圓軌道上繞了5圈，然後變軌到距離地面343公裏的圓形軌道。繞地球飛行了90分鐘，投射到地面上的飛行軌跡呈正弦曲線不斷向東移動。軌道特征與神舟五號相同。因為這次飛行沒有交會對接任務，神六為了這個功能取消了附加段。此外，飛船增加了40多個設備和6個軟件，使設備和82個軟件的數量超過654.38+萬。
航天器改進
神六的改進大致可以歸納為四個方面:壹是圍繞兩人多天任務的改進。首先，準備了充足甚至過剩的航天員消耗品，包括食物、水和睡袋。食品櫃放在軌道艙裏，以前是空著的。按照每人每天壹個半熱水瓶的用水量，航天員的水是用水箱和單獨的軟包裝準備的。其次，提高了駕駛艙的環境控制能力。壹個人壹天呼出近壹升水。神六提高了凝結水汽的能力，擴大了凝結水箱，在所有裸露的管道上貼上了吸水材料，保證飛船的濕度控制在80%以下。艙內的氧氣、溫度和濕度可以自動感應和調節。第二，軌道艙功能和用途的改進。宇航員的生活必需品很多，比如食物加熱裝置、餐具等。軌道艙裏掛著壹個睡袋，供兩名航天員輪流休息。在失重狀態下，人其實可以在空中睡覺，但考慮到地面人的習慣，通過睡袋人為制造壹種“床”的感覺，否則宇航員睡覺時可能會有墜入深淵的錯覺。軌道艙裏還有專門的清潔櫃，宇航員可以用濕巾等物品進行清潔。這是第壹次使用集尿器。第三，提高航天員的安全性。返回艙的航天員座椅設計有著陸緩沖功能，這是為了在推力火箭出現故障時保證航天員的安全。在神舟五號飛船中，只有楊利偉乘坐的座椅具有著陸緩沖功能，而且有壹個小缺陷，就是座椅升級後宇航員很難在返回前看到舷窗外的情況。神六重新設計了緩沖器，結合全船進行了反復試驗。從塔上和飛機上投下的三次試驗每次都成功。如果返回艙和軌道艙之間的艙門在返回時沒有關緊，就會威脅到航天員的安全。三名宇航員在俄羅斯遇難。神六科研人員成功研制出艙門密封快速自動檢查裝置，並歷時數月研制出壹種專用抹布，不產生纖維、靜電、異味，專門用於清潔艙門。第四，持續改進。中國載人航天工程於1992年正式啟動，至今已13年。飛船上原來用的壹些部件和原材料已經不生產了，有些技術也有點過時了。神六做了壹些日常的持續改進。比如神舟壹號到神舟五號上的“黑匣子”是1994年研制的，存儲容量只有10兆。如今黑匣子的存儲容量不僅比原來大了100倍，數據的讀寫速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的壹半。
編輯這壹段神舟七號。
基本數據發射時間:2008年9月25日265438時+0: 00: 04發射火箭:新長征二號F捆綁式火箭飛船進入軌道所需飛行時間:584秒返回時間:2008年9月28日65438時+07: 40發射地點:酒泉衛星發射中心著陸地點:內蒙古中部飛行時間/圈數:68。
代表團
神舟七號載人飛船任務的主要目的是實施中國航天員首次出艙活動，突破和掌握出艙活動相關技術，開展衛星伴隨飛行、衛星數據中繼等空間科技試驗。飛船運行期間，1名航天員乘坐我國艙外航天服出艙進行艙外活動，回收艙外裝載的試驗樣品裝置。
詳細信息
神六著陸後，載人航天火箭系統總顧問組組長、神五火箭總指揮黃春平表示，神七的發射時間可能會推遲半年左右，原定2007年的發射計劃將推遲到2008年。與神五、神六不同，神七火箭的研制重點是艙外航天服和氣閘艙。因為“神舟七號”將實現太空行走，航天員能否從艙內壓力突然適應真空環境，氣閘艙和艙外航天服起著重要作用。齊發仁院士認為，神七必須在神六的基礎上解決兩個大問題。現在宇航員有壹個密封艙，他們在裏面穿宇航服。沒有這個艙，就沒有空氣，所以宇航服本身必須能夠供氧。第二個是在沒有溫度控制的時候，宇航服可以保證它的正常溫度，所以這個宇航服就相當於壹個小密封艙。出艙時必須滿足這些條件。飛船上應該有氣閘艙。人們應該穿上宇航服進去，關上門，打開外面的門。沒有氣閘的話，門壹開空氣就排光了，所以要有氣閘。“我只是在說兩件主要的事情。作為宇航員，我們有艙外航天服。作為我們的飛船，必須要有氣閘艙，保證原始艙內必須有壹個大氣壓。”“神舟七號”攻克了氣閘艙等核心技術難關，太空行走對航天員的考核提出了更高要求。由於宇航服內的壓力低於正常水平，人體組織中的氮氣可能會被釋放出來，在血管中形成空氣栓塞，導致減壓病。因此，航天員穿上航天服後，必須充分吸收氣閘室內的氧氣，協助工作的航天員返回內艙(即軌道艙)，關閉內門，然後氣閘室開始減壓至真空，與飛船外的真空狀態壹致。這時，航天員就可以出艙了。完成出艙任務返回艙內時，需要對航天服進行壹定程度的減壓，然後給氣閘充氣。“航天員出艙活動是壹項高難度、高風險的活動。”據專家介紹，神舟七號的太空行走需要航天員在地面做充分的實驗和訓練，而地面訓練壹般是在對比重有壹定要求的中性水池中進行。這種水池通常建在壹個大的測試室內。水池裏放著飛船，利用水的浮力來模擬太空中的失重狀態。然後航天員在水池中進行進出艙和出艙操作的訓練。中國載人航天工程副總指揮張表示，神舟七號飛船不是神舟六號的簡單重復，突破了許多關鍵技術。用於發射神舟七號飛船的長征二號F運載火箭已成功將六艘神舟飛船送入太空，具有成熟的技術基礎。鑒於之前火箭的飛行情況，研究人員對這枚火箭進行了局部改進，以進壹步提高其可靠性。此外，火箭上還加裝了壹些攝像頭。神舟七號於2008年9月25日發射升空。26日和27日下午到晚上是最適合出艙的時間，將有兩名航天員進入軌道艙。由於宇航服很重，妳需要另壹個人幫妳穿上。在艙外活動期間，兩條救生索將與宇航員相連。宇航服是在俄羅斯宇航服的基礎上研制的，提供氧氣、壓力、電源和通訊設備。航天員出艙後，周圍會有攝像鏡頭，全程直播。是中國航天科技的突破。
編輯神舟八號計劃的這壹段介紹。
2005年底，神舟八號首次對接緩沖試驗在上海成功。中國工程院院士、原神舟飛船總設計師齊發仁透露，在中國載人航天“三步走”計劃中，中國最終將建成基礎空間站，其規模不會超過現有的和平號或國際空間站。齊發仁院士介紹，基本空間站大致包括壹個核心艙、壹個貨運飛船、壹個載人飛船和另外兩個用於實驗等功能的模塊，總重量為65438+。核心艙需要長期載人，可以與各種實驗艙、載人飛船、貨運飛船對接。運載能力超過20噸的火箭才有資格發射核心艙。為此，中國將在海南文昌建設繼酒泉、太原、西昌之後的第四個航天發射場，主要承擔地球同步軌道衛星、大質量極軌衛星、大噸位空間站、深空探測衛星等航天器的發射任務。與此同時，中國將在天津建造壹座新的組裝廠。
高光
看點1交會對接難點整個對接過程必須保證關節穩定，不能劇烈晃動，從而影響在軌飛行器的姿態。對接時，兩個飛行器正在空中超高速飛行。雖然對接時相對速度不高，但在充滿高密度等離子體、遊離氧和紫外線的復雜空間環境中，實現兩個運動體的精確對接仍然非常困難。步驟:地面制導→自動歸航→接近→與神舟九號對接對接:神舟八號發射目標飛行器(專門用於對接)，神舟九號後續發射將實現我國飛船與神舟八號留在空中的軌道艙的首次無人對接。看點二飛船定型神舟飛船將於8號基本定型，成為標準的太空擺渡，外觀等基本要素不變。看點三升空時間預計2011年左右，發射將采用長征二號F/G火箭。看看四種類型的航天器。神舟八號發射目標飛行器，不載人。
空間站建設與天空。
需要解決的技術問題有三個:航天員出艙工作、飛船對接和水氣再生循環。目前，上海的研究人員已經完成了對接技術的大量實驗，並取得了很大進展，為神舟八號做了很好的技術儲備。據介紹，中國首個空間站將滿足中國需求，具有中國特色，規模適中。建成後，其核心艙可持續添加。到那時，每年將有幾艘宇宙飛船發射到空間站。根據劉的說法，中國將在神舟七號上讓宇航員出艙，神舟八號將發射壹個目標飛行器(專門用於對接)，即空間實驗室。神舟八號飛船不會有宇航員跟隨。與“神舟九號”神舟十號實現載人對接。劉說，未來載人飛船的發射間隔將大大縮短，對接飛船可以在目標飛行器發射的當年發射。他說，“神舟七號”到“神舟十號”飛船的發射都是為空間站建設服務的。如果神舟八號能發射成功，神舟九號和神舟十號就不用再等兩年了，“可能壹個多月就上天了”。他說，未來的“神舟”飛船系列仍將由長征二號F火箭發射。中國空間技術研究院神六副總設計師楊紅表示，中國已經進入載人航天的第二階段，這壹階段載人航天的主要任務是建立壹個短期內有人照料的小型空間實驗室。劉透露，中國預計在2011發射神舟八號，而原計劃發射時間早於2011。神舟八號之前會發射壹個目標飛行器，飛船不載人。如果發射成功，這將是中國航天工業的又壹次重大突破。對於未來中國載人航天的發展趨勢，劉說，國家目前正在規劃。下壹步是戰略部署，計劃在未來10年到12年完成。第三步是建立空間站，希望在2020年實現。中國仍在規劃和研究空間站的規模。劉說，未來載人航天的發展趨勢有兩個方向。壹是綜合性能大的衛星，在導航和通信方面會實現高性能和高產值。現在有些衛星產值很大，比如通信衛星，在民用和軍用領域都有很大的作用。其次，導航衛星的發展前景也很大。在“十壹五”規劃中，中國也將高分辨率衛星技術作為重點研究方向。
編輯這壹段:神舟八號
2011年1月1日5時58分10秒，神舟八號飛船從酒泉衛星發射中心發射升空，與我國空間站首個原型天宮壹號攜手，執行我國首次空間交會對接任務。在成功完成兩次對接任務後，於11 1 1 17 19:36在內蒙古四子王旗著陸，完成了我國首次空間交會對接任務。
神舟八號(4張照片)這次神舟八號仍然是返回艙、推進艙、軌道艙三艙結構，增加了交會對接設備。與此同時，於上月29日發射的天宮壹號目標飛行器於65438年10月30日成功進入距地面高度約343km的近圓形交會對接軌道。當日19: 34，天宮壹號翻筋鬥，成功翻轉180度，建立倒飛姿態，為“神舟八號”飛吻做準備。各種遙測數據顯示，天宮壹號具備交會對接條件。據專家介紹，天宮壹號與神舟八號的發射只是“中考”，首次交會對接任務是“大考”，於2011+01進行對接。
過程揭示
交會對接飛行過程分為遠距離導引段、自主控制段、對接段、組合體飛行段和分離撤離段。●遠距離導引神舟八號飛船入軌後開始了遠距離導引段。在地面TT&C通信系統的引導下，神舟八號飛船五次變軌，從初始軌道運行到距離天宮壹號目標飛行器330公裏的近圓軌道。與天宮壹號目標飛行器後方下方約52公裏處建立了穩定的空對空通信鏈路，開始自主導航。●自主控制自主控制部分經歷尋找、接近、平移三個階段。神舟八號飛船自主導航控制與天宮壹號目標飛行器接觸，自主控制飛行過程大約需要兩個半小時。●對接段從對接機構的接觸開始，在15分鐘內完成捕獲、緩沖、關閉、鎖定四個過程，最終實現兩個航天器的剛性連接，形成組合體。●天宮壹號目標飛行器負責組合體飛行段的飛行控制，神舟八號飛船對接。組合體飛行約12天，擇機進行第二次交會對接試驗。主要過程如下:對接機構解鎖，兩飛行器分離，神舟八號飛船撤離並停靠在距離天宮壹號目標飛行器140米處，按程序進行第二次交會對接，再次形成組合體。●分離撤離組合體繼續飛行兩天後，進入分離撤離段，兩飛行器再次分離，飛船撤離到距離目標飛行器5公裏的安全距離，交會對接試驗結束。之後，神舟八號飛船返回艙返回地面；天宮壹號目標飛行器變軌至自主飛行軌道，轉入長期運行管理。
八神使團
與天宮壹號交會對接昨天，中國載人航天工程新聞發言人武平詳細介紹了天宮壹號與神舟八號交會對接過程。武平說，神舟八號飛行的主要任務是:發射神舟八號飛船，與天宮壹號目標飛行器開展我國首次航天器交會對接試驗，突破和驗證航天器自動交會對接技術；檢查改進的神舟飛船和長征二號F運載火箭的功能和性能，以及工程系統之間的協調；驗證組合體的工作模式，開展空間科學實驗。神舟八號飛船不載人。武平說，經任務總指揮部決定，神舟八號飛船將於10月11日5時58分發射。按照計劃，長征二號F-8火箭點火發射後，飛行了約584秒，船箭分離。飛船進入近地點約200公裏、遠地點約330公裏的初始軌道，兩天內完成與天宮壹號目標飛行器的交會對接。