目前中國的醫藥物流處於發展的初級階段，很多做“醫藥物流”的人還沒有搞清楚什麽是物流。這說明無論從投資還是管理的角度，人們對醫藥物流還是有壹些誤解的。
國內醫藥物流的現狀及發展趨勢
縱觀我國醫藥物流業的發展歷程，我國醫藥物流業剛剛起步，尚未成熟，可以用“壹個特點、兩個趨勢、三個誤區、四個問題”來概括:
1，壹個特性
目前，我國醫藥物流業最大的特點是仍處於供應鏈單環節優化階段。我國醫藥物流起步較晚。目前，大部分已經啟動或即將啟動的醫藥物流項目仍處於企業內部的進、銷、儲業務整合和流程優化階段，很少涉及上遊醫藥生產企業、供應商、下遊醫藥批發零售企業和醫院的整合，未能從根本上解決重復運輸、牛鞭效應、庫存積壓等現象，導致供應鏈效率低下、藥品配送成本增加、藥品價格上漲等壹系列綜合癥。
2.兩種趨勢
未來中國醫藥物流業有兩個顯著趨勢:壹是物流壹體化已經上升到企業戰略管理的高度；二是後勤服務與主營業務分離，實行專業化管理。
(1)物流壹體化上升到了企業戰略管理的高度。
現代醫藥物流的運作模式將從傳統的批發模式向供應鏈管理模式發展。以物流中心為平臺，與制造商等供應商(上遊企業)和醫藥零售商等經銷商(下遊企業)建立市場化供應體系，提高醫藥配送效率，形成相對穩定的產銷聯盟網絡。在這壹轉變過程中，物流管理在許多企業中已經從活動管理的層面上升到戰略管理的層面，並被視為發展戰略的重要組成部分。造成這壹趨勢的原因有二:壹是在醫藥行業重組整合過程中，企業規模不斷擴大，物流網絡是保證業務資源有效整合、形成規模優勢的基礎；第二是醫藥行業進入“微利時代”後，將通過加強物流管理降本增效，以實現自身在激烈競爭中的成本優勢。
(2)後勤服務與主營業務分離，實行專業化管理。
目前國內醫藥物流利潤率只有0.6%-0.7%；費用率依然高達10%。究其原因，是傳統物流模式的運營成本過高，所以國內很多大型醫藥企業，如上海國藥、上海醫藥、南京醫藥等，都將其原有的物流業務和資產剝離或委托給第三方物流公司，與第三方物流公司進行獨立結算和互評。造成這種趨勢的原因主要有兩個:壹是第三方物流公司的專業化運作可以有效提高物流服務水平，降低物流成本，為母體創造可觀的經濟效益；第二，第三方物流公司可以為母公司提供物流服務，同時也可以利用剩余資源為社會上其他擁有同類產品的企業提供物流服務。這樣可以大大提高前期投入巨大的醫藥物流項目的投資回報率，實現集約化管理。可以預見，在醫藥物流越來越被重視的未來，我們將會看到越來越多的這種主輔分離、專業化運作的管理模式。
3.三個誤區
(1)中小企業沒有必要也不可能整合物流
據行業統計，目前全國共有藥品批發企業1.65萬家，零售企業近1.4萬家，零售藥店1.2萬家，藥品生產企業6300多家。這些企業95%以上是中小型醫藥企業。同時，認為中小醫藥企業沒有必要也不可能進行物流壹體化是我國醫藥物流發展中的壹大誤區。雖然中小型醫藥企業在投資上與大型企業相比不能成為供應鏈整合的主導者，但作為當前醫藥供應體系的壹部分，任何供應鏈優化項目都離不開這個環節。在中國醫藥供應鏈整合越來越受到重視的未來，任何壹個供應鏈成員也希望有這樣壹個戰略合作夥伴參與到項目中來，共同探索成功之路。事實上，中小醫藥企業可以在兩個層面進行物流整合，提高物流服務水平，降低物流成本。壹是在運營層面，積極優化內部運營流程以提高效率和客戶服務水平，探索與第三方醫藥物流企業的合作模式以降低成本；第二，在戰略層面積極參與大企業主導的供應鏈整合，從上下遊環節實現成本降低和服務提升。
(2)設備和技術決定競爭力。
認為物流設備和技術越先進，越有利於加強企業的競爭力，對客戶和戰略合作夥伴越有吸引力。在物流項目建設中，強調先進技術帶來的宣傳效應，而忽視系統應用中的協調性和壹致性，這是當前國內醫藥物流投資的又壹個誤區。這種誤解的直接後果就是物流的系統化、信息化、自動化不是為自己量身定做的，與現有的業務規模和管理水平不匹配。事實上，作為壹個系統工程，物流效率和服務水平的高低並不取決於整個系統最強的部分，而是取決於最弱的環節。單個技術環節的高需求、高投入並不能顯著提升整個物流系統的性能。從戰略投資者、業務合作夥伴或下遊客戶的角度來看，更多關註的是整個物流系統的可靠性和完整性以及物流的整體服務水平，而不是物流設備和技術的先進程度。中國的醫藥物流要從傳統的粗放型向現代的信息化轉變，還有幾個障礙，如政策法規、業務流程、商業模式、觀念、軟件開發和人才。如果這些主要問題得不到解決，再先進的設備和技術也沒有用武之地。
(3)自動化帶來的成本降低
自動化降低物流成本的作用主要體現在兩個方面:壹是工作效率的提高帶來的直接人工成本的降低，二是差錯率的降低帶來的間接活動成本的降低。目前，世界各國企業投資自動化物流中心的熱情非常高，申報項目從幾千萬元到幾億元不等。但中國的現狀是:壹方面，國有體制下企業很難裁員，從而降低人力成本；另壹方面，自動化設備投入運行後，每天會產生數萬元的能耗。更何況由於國內電力供應緊張，很多自動化設備只能處於半生產狀態，無法通過規模化運營來降低成本。所以很多企業面臨的困境是，自動化物流中心上線後，物流成本不降反升。
正是中國制藥企業對自動化的片面理解導致了上述原因。壹個先進的機械設備作業系統能否有效發揮作用，與企業本身的信息化程度和信息管理密切相關，但很多企業盲目追求信息化和物流機械化，而不考慮是否真正適合自己企業的實際需求。事實上，中國的醫藥倉庫完全不需要全自動倉儲設備。國外之所以實現全自動化，是因為勞動力成本高，其他配套環境:政策、人才、業務流程都達到了這樣的水平。而這兩個條件我國目前都不具備，所以這種物流裝備的“武裝到牙齒”應該是壹個循序漸進的過程。目前把相應的設備投入實踐就足夠了。
4.四個問題
(1)配套政策和標準不到位。
對第三方醫藥物流企業的審核制度尚不明確。目前國家對江浙等地區建立醫藥物流中心給予貼息貸款等政策支持。這些改革的壹個必然結果是，醫藥第三方物流企業從原來的醫藥批發企業中分離出來，壹旦分離出來，將面臨這些新的第三方物流企業的資質考核和評估問題。但目前國內沒有新的考核評價體系，原有的GSP認證只適用於藥品流通企業，針對第三方醫藥物流企業的GSP很多內容已經不適用。新的考核評價體系的制定迫在眉睫。
此外，國家尚未出臺統壹的藥品編碼。統壹編碼可以建立藥品質量跟蹤調查體系，但長期以來，由於藥品種類繁多，全國沒有統壹編碼，藥品名稱復雜，有中文名、商品名、英文名、拉丁名等。這給廠家，醫院，尤其是大型連鎖藥店帶來了很多麻煩。這種自成壹體的編碼既不能實現信息流通中的信息共享，也不利於藥品的監管，造成了資源的極大浪費。此外，物流標準不統壹也成為我國醫藥物流標準化、高效化和國際化的壹大障礙。比如藥品物流容器、藥品包裝盒、藥品存放托盤缺乏統壹標準。因此，必須加快醫藥物流標準化建設。同時，調整醫藥物流配送中心的許可制度和經營範圍，與國際接軌，建立嚴格的配送中心準入許可制度，建立配送中心下屬配送分中心的許可備案制度。
(2)投資過熱且分散，缺乏有效整合。
從2002年7月，北京醫藥股份有限公司與國際知名物流設計制造企業西門子德瑪泰克公司簽約建立現代化醫藥物流配送中心開始，全國各地廣泛掀起了建設大型醫藥物流中心的熱潮。目前國內銷量最大的中國醫藥集團、上海醫藥股份有限公司、九州通集團有限公司分別只占醫藥市場總銷量的3% ~ 5%左右。同時，這些醫藥物流企業在物流建設上都是以單壹企業為主體，呈現點多、規模大、投資大的局面。設計規模要求往往是企業現有業務規模的三到五倍，往往需要支撐數百億元的銷售額。但由於國內醫藥行業供應鏈整合的環境尚未形成，第三方醫藥物流也不成熟，重復投入的結果是各家都餓著肚子，難以形成規模效應。
與美國相比，中國每個配送中心支持的平均消費僅為美國的11.75%；配送中心每平米銷售額只能支撐美國的40%；平均而言，每個配送中心能夠支持的SKU規格只有美國的24%。然而，中國處理單線訂單的平均運營成本是美國的2.78倍。因為銷量小，效率低，經營會陷入困境。前段時間，在九省通衢的武漢，已建和在建的醫藥物流中心有四家，其中壹家明顯缺業務，陷入虧損困境。
(3)第三方物流不成熟
由於被剝離的醫藥物流企業沒有經歷過壹般第三方物流企業的發展過程，第三方物流能力存在很多不足。第壹，分銷網絡單壹。配送網絡主要是由以前的藥品進口和銷售的路線和節點演變而來，配送不合理。不是從規劃第三方物流系統配送網絡的角度來設計的。二是信息化能力低，醫藥物流信息化建設落後。目前還沒有成熟的適應國內市場的信息化方案。許多企業還沒有能夠利用信息技術來提高效率。再次，醫藥物流企業采用倉庫、車輛、人員的堆碼模式，主要靠人力實現貨物的儲存和運輸，人員素質不高。當面臨更大的商品吞吐量時，效率、速度、準確性和成本等因素會對發展產生影響。據相關數據統計，目前國內醫藥商家的平均物流成本占銷售額的10%以上，而美國醫藥批發商的平均物流成本僅占2.6%。醫藥業務凈利潤率僅為0.72%，美國醫藥批發商利潤率為1.55%。所以物流手段和發達國家還是有很大差距的。
(4)缺乏專業管理人才
目前業內專家估計，真正能稱得上高級醫藥物流人才的只有100多人。目前我國急需2000名左右的高級醫藥物流人才，這意味著醫藥物流人才占社會總需求的比例不到1/20，而且隨著醫藥物流的不斷升溫，缺口會很大。醫藥物流專業人才缺乏的原因主要有三點:壹是由於很多醫藥企業對物流的概念還只是淺顯模糊，所以很多管理者認為醫藥物流只是醫藥運輸和倉儲的簡單加法。在這種觀念的指導下，這些本身對物流壹知半解的高層管理者錯誤地認為，與其高薪聘請醫療人才，不如多找壹些倉庫保管員、貨物運輸員，所以很多所謂的物流人才其實只是操作人員。這就導致了人才供給的虛假擴張，使得復合型物流人才和戰略人才的需求沒有以前那麽旺盛，不利於醫藥物流復合型人才的培養。其次，整個物流人才管理過程還存在各種疏漏，導致物流人才直接或間接流失。比如傳統的醫藥物流薪酬激勵效果不佳，員工培訓計劃根本沒有或者不成熟。第三，部門整合不徹底。物流部門作為協調生產和銷售的服務部門，往往要為企業的幾個職能部門做出戰略決策，所以物流人員的積極性很大程度上取決於整個組織之間的協調與合作。
醫藥物流概論
作為壹項復雜的系統工程，醫藥物流絕不是壹蹴而就的。
首先，它依賴於先進的信息和網絡系統。在傳統企業中，由於信息化管理的要求，需要進行內部流程再造和組織結構創新，因為信息追求的是整體優化，而不是局部優化。其次，還受到社會基礎設施、政策法規等宏觀因素的制約，也有賴於企業人才、資金、管理等微觀因素的支撐。因此，醫藥行業有必要端正觀念，從“運輸加倉儲”的傳統思維模式中解放出來，深刻理解物流運作的內涵和面臨的潛在問題，實施戰略物流體系。
實施積極的醫藥物流發展政策。
我國要發展醫藥物流，首先要從宏觀上建設和培育醫藥物流市場，並使這個市場逐步規範化和法制化。因此，應努力打破地方保護主義，使醫藥物流市場形成競爭環境。同時，政府應出臺相應的法律進行保護，並出臺政策促進醫藥物流的發展。
依據《藥品管理法》，制定醫藥物流實施細則，堵塞藥品流通環節管理漏洞，進壹步提高宏觀調控能力。醫藥市場必須是有序有效的市場，無序無效的競爭會影響醫藥市場的規範運行。
加大監控力度，剝離低效的醫藥物流部門，逐步實現企業物流活動的社會化，為醫藥物流市場的發展培育廣闊而堅實的市場需求。建立嚴格的醫藥物流市場準入制度，限制不合格人員進入醫藥物流市場，控制惡性競爭。
加大對醫藥物流基礎設施改造和建設的投入，充分利用國債資金和外資發展醫藥物流；調整醫藥物流服務配送中心許可制度和經營範圍，與國際接軌，建立嚴格的配送中心準入許可制度，建立配送中心下屬配送中心許可備案制度，允許配送中心向自有品牌網絡終端以及社會藥店、診所、醫院配送，提高配送中心效率；加快縣級醫藥公司向醫藥配送中心轉型。
充分發揮政府在推進醫藥物流中的作用。首先，政府各部門的政策要相互銜接；其次，政府需要制定相應的行業標準和法規，協助行業制定物流標準化。藥品編碼的標準化，物流作業中使用的設備、包裝、運輸、裝卸工具、托盤的標準化，都需要政府的引導和監管；第三，政府需要提供財政和稅收支持。如政府批準了11國債貼息醫藥物流中心建設項目，國藥物流、重慶和平大藥房、廣州醫藥公司建立的物流中心均在其中。
醫藥物流基礎設施的科學規劃
要把國外先進技術與我國醫藥企業的實際情況結合起來，把醫藥企業“小物流”的規劃發展與社會“大物流”結合起來，積極推進深化醫藥生產流通改革。
建設現代物流體系是壹項緊迫的任務。要改變傳統的管理模式和經營理念，將壹切經過實踐檢驗的先進技術引入生產和流通企業，進而通過實踐完善和發展具有自身特色的物流體系。在倡導加快現代醫藥物流建設時，仍應堅持積極穩妥的方針，決不能壹哄而起，決不能重復多元化投資、重復建設的老路。每個企業或連鎖店都建立物流中心是非常不合適的。
現代醫藥物流的重點是合理劃分和整合供應商、物流中心和終端銷售網絡。供應商專註於終端消費者的產品研發、生產和服務，物流中心專註於上遊供應商和下遊客戶的服務，通過物流進行規模化配送，提高物流效率，降低流通成本。終端銷售網絡以藥品銷售為主，提供專業的健康咨詢服務。政府要統籌規劃，制定規範的醫藥物流發展政策，做好物流中心建設的合理布局，用政策引導企業走專業化分工協作的道路。
現代醫藥物流具有社會化、系統化和網絡化的特點，物流功能和要素的整合是現代醫藥物流發展的關鍵。要用政策引導資產重組、管理重組、技術重組等方式，形成聯盟，集約協調發展。新組建的醫藥物流企業要充分發揮互聯網優勢，及時準確掌握物流動態信息，協調物流網點，構建全國壹體化物流網絡，最大限度地節約時間和費用，贏得競爭優勢，為供應商提供優質服務。
建立醫藥物流配送中心
壹些現代醫藥商業企業具備建立現代物流的良好條件。關鍵是根據現代物流的條件整合現有資源，使其功能逐步發揮作用，逐步占領市場。
建立物流配送中心，首先要以自身配送為主，面向醫院、零售藥店等商家；二是吸引主要供應商，與其建立網絡合作關系，使物流中心成為其他藥品的配送中心或中轉倉庫，拓展物流中心的功能；三是從配送藥品拓展到儲存配送醫院、藥店需要的相關產品。
同時，物流中心不僅實現自身管理信息化，還幫助上下遊客戶實現物流管理現代化，建立網絡，實現網上交易、電腦訂貨、票據制作、配送、核算、管理和信息處理，形成大物流和區域物流中心。
物流中心的工作人員可以由上述三方組成，由藥品流通企業的人員負責管理。這些物流中心主要包括倉庫內醫藥商品的管理、周轉、分揀和配送。建立物流中心管理藥品的整體物流運作，不僅可以加快藥品流通速度，提高藥品流通效率，還可以通過整合物流管理降低藥品的物流成本。
醫藥批發企業通過建立戰略聯盟，可以將各自獨特的企業資源整合為壹，實現互補* * *享受，使龍頭企業形成規模化經營，降低經營成本。整合相互聯系、分工協作的全產業鏈，形成以供應鏈為核心的社會化醫藥物流體系，使物流活動逐步從生產、交易、消費的過程中分化出來，成為壹種專業化的商業活動。
加快物流資源整合
通過醫藥企業的重組、聯合和壹體化發展，優化內部物流運作流程，提高醫藥流通企業的物流效率和服務水平。
首先，銷售渠道中的參與者(制造商、批發商、零售商和消費者)應聯合起來實施壹體化管理，以保證醫藥物流行為的合理化。現代物流管理中的銷售物流不僅僅是單階段的銷售物流(如從制造商到批發商、批發商到零售商、零售商到消費者的相對獨立的物流活動)，而是壹個整體的銷售物流活動，即涵蓋制造商、批發商、零售商和消費者的壹體化物流系統。
二是通過市場形成壹批跨地區、跨行業、跨所有制和跨國經營的大型醫藥企業集團。通過壹體化發展，可以實現制造商、批發商、零售商的聯盟或批發商的強強聯合，降低物流成本，提高物流效率和服務水平。
由於醫藥流通企業整體物流水平較低，優化醫藥流通企業內部物流運作也是加快醫藥流通企業發展的重要問題。企業應結合自身實際情況，對原有配送體系實施流程再造，有效利用和管理現有物流資源，在企業商品運輸合理化、商品倉儲自動化、庫存信息化等方面精心優化管理，提高配送中心運營效率。
實現醫藥流通行業的信息化
信息化是醫藥流通企業成功擴張同時降低管理成本的關鍵因素。藥品批發企業作為醫藥行業上下遊的紐帶，比其他企業更需要建立現代物流，依托其強大的信息系統，與醫院、零售網點、供應商建立信息共享，幫助供應商、醫院、零售商供貨、備貨、提供服務。物流信息處理已經成為提高競爭力的重要手段。
現代醫藥物流的發展必須以信息化建設為支撐，引導企業發展先進的信息技術；加強條形碼、GSP管理和電子數據交換、管理信息系統、射頻技術、企業資源規劃、全球定位系統和供應鏈管理在現代醫藥物流企業中的應用，全面提升企業信息化管理水平。
信息化是現代醫藥物流的基礎，需要政府的大力支持，加快網絡化和信息化建設的進程。在發達國家，網絡建設已經很完善，支持物流的信息系統也很廣泛，主要有利用衛星的全球定位系統(GPS)、電子數據交換系統(EDI)、自動連續補貨系統(CRP)、電子訂貨系統(EOS)、銷售點實時控制系統(POS)、高速公路交通系統(ITS)、尋車系統(KIT)、資金快速支付系統(EFI)、快速信息輸入的條形碼技術和網上交易的電子商務技術。
我國網絡基礎設施建設相對落後，傳輸速度慢，使用成本高，使得很多網絡應用無法開展，直接阻礙了企業信息化的進程；其次，我國信息化建設緩慢，信息資源開發利用程度低，與國外有相當大的差距。因此，政府需要多渠道動員各方資金，加快信息網絡建設，盡快實現高速信息網絡與企業的互聯互通。
物流托管在醫藥物流領域的應用
隨著我國醫藥市場客戶需求日益個性化，為客戶提供快速、準確的藥品配送服務已成為醫藥流通企業贏得市場競爭的重要途徑。目前，我國大部分醫藥流通企業仍然采用自營倉庫和車隊的方式為客戶提供醫藥物流服務，而這種運營模式的最大難點在於物流成本高，客戶服務低，難以滿足企業在未來市場的競爭。在此背景下，選擇有實力的第三方物流企業參與企業的物流運作，是我國大多數醫藥流通企業的戰略選擇。
妳好，至於工資，就看妳的能力了。希望我的回答能幫到妳。謝謝妳。