以公主郵輪的“富豪公主號”為例。瓦西蘭集團為公主郵輪公司的“富豪公主號”提供並安裝自動氣化系統。瓦西蘭的方案將能夠通過自燃熱分解裝置安全地處理船上的廢物，減少溫室氣體排放，這也將降低在岸上設施卸載廢物的要求。
該裝置的排放質量超過陸上熱損害標準，與在港口卸載廢物相比，廢物在船上處理時對環境的影響大大降低。此外，該裝置還可以從熱損傷過程中產生的余熱中回收能量，從而獲得額外的能量，減少排放。
擴展數據:
以海洋量子號為例，排水量167000，載客量4180，乘員近1600。要保證這麽多人的正常飲食和日常生活，每天產生的垃圾會比壹個普通小區產生的還要多。所以早在1954年，英國政府就組織了防止海洋汙染的外交會議，通過了《國際防止海上油汙公約》1954。
經過不斷修改，最新公約規定，船舶應將垃圾分類為A至K類，***11。其中，J、K類垃圾適用於運載固體散貨的船舶，A至I類適用於所有船舶。換句話說，對於客船來說，在處理垃圾的時候，壹個* * *需要分為九類。
中國航道網-瓦斯蘭為公主號郵輪安裝垃圾處理系統。
人民網-世界最大郵輪首次起航，排放大量汙染物，引發關註。