在杭州，有壹種公共機動化交通工具——龔* * *車，始於民國十壹年(1922年冬)。原上海潁上電車公司員工潘寶全和杭州大世界遊樂場經理盧寶全分別在杭州設立“包華汽車專線”和“永華汽車專線”，開通湖濱至靈隱之間的公交線路，單程長度7.4公裏。民國十二年(1923)初，兩家車行合並成立“永華汽車公司”。民國十七年(1928)，市區道路逐漸拓寬，匯通公司開通了清泰門至肇慶寺(現少年宮)的班車，但由於生意清淡，很快就停了。民國二十五年(1936)，市區有7條公交線路，總裏程73.5公裏，公交車17輛。截止1937年底，全市擁有公交車67輛。1938年日軍侵華，期間國內戰事不定，汽車被劫不斷，公共交通無法維持運轉。4月28日起，1938，所有車輛停止行駛。1945日本帝國主義投降，杭州公共交通開始恢復運行，但由於油料短缺，壹直處於半癱瘓狀態。
1949杭州5月3日解放後，杭州的公共交通進入了從私人到公共的轉型期。由於私人壹方無力維持經營，杭州市政工程局於6月1949+2月65438逐步投資收購商業股權，實現公有制。
1953 65438+10月7日，“杭州公共交通公司”經杭州市工業局批準成立。此後，在政府和社會各界的關心支持下，她自力更生，艱苦奮鬥，走過了50多年。企業從小到大，從弱到強。從當時的56輛公交車、8條公交線路，發展到14個非法人企業、15個法人獨資企業、12個控股企業。擁有從業人員15700余人，公交車輛4696余輛，公交線路393條，運營線路長度5415.55公裏，日均客運量242.09萬人次。已成為以城市公共交通和客運服務為主，同時兼營出租車、汽車租賃、汽車修理、汽車制造、汽車零部件及燃油供應、旅遊、廣告、房地產、物業管理、印刷等業務的綜合性企業。
1953到1965這段時間是杭州公交發展的良性時期。期間新開公交線路12條。截止1965年底，全市共有公交電車線路22條，線路總長292.6公裏，其中公交電車65438輛，客運及掛車20輛，其中有軌電車40輛。杭州公交公司正式成立之初，只接收了永華公司的6輛公交車和1輛貨車，無法正常運行。經過不斷努力，我們從不同渠道接受了道奇、福特、雪佛蘭等雜牌的各種型號的老公交車進行運營。新中國剛成立的五六十年代，汽車工業還不發達。不僅缺乏對新車的投資，而且還缺乏汽車零部件。杭州公交人自力更生，發揮聰明才智，對老車進行技術改造。曾經，65，438+02蘇聯Giss 65，438+050卡車改裝投產。甚至在1958，在用木骨架和竹片代替彈簧鋼板的基礎上，開發了42輛以竹子為主體材料的客車和客車拖車，緩解了車輛的緊張和矛盾。在自然災害和中蘇關系緊張時期，可燃沼氣被裝進橡膠帆布袋，放在車廂頂上，作為維持公共交通工具運行的燃料。4月26日1961杭州首條無軌電車線路開通，線路全長14.5km，配車23輛，南起城站站，北至陳宮橋。
“文革”期間，杭州公交和國內所有公交企業？這艘船叫什麽名字？哎？壹點點？劄幌怎麽樣？條，投入10 660鉸接式出入車。除此之外，車輛和服務條件基本沒有太大變化。
“文革”運動後，杭州公交迅速調整，規範生產管理。由於當時中國工業水平的限制，沒有專門的客車生產廠家。早在1971，杭州公交就開始通過組裝生產HZ644客車，以滿足自身需求。到1975，杭州公交自產的“首飛”644、641、661車型逐漸成為杭州公交的主力車。
自20世紀80年代以來，中國的改革越來越好，杭州的公共交通發展也進入了穩定發展期。此時，公共交通增加了市內居住區的配套設施，新開、調整、延伸了多條線路，方便市民出行。這壹時期，公交開始用科學的方法研究客流，設置線路，建立1986公交客流定期調查分析制度，根據客運情況調整運力結構，平衡載客率。同時，還采取提高服務質量的措施，恢復公共交通在城市交通中的主體地位。
黨的十壹屆三中全會後，杭州公共交通進入快速發展時期。1993，65438+2月21日，杭州公交率先在16路開展無人售票模式，開啟了降低人力成本、精簡主營業務的改革。同年與珠海億達科技電子工業有限公司合作，在國內率先使用ic卡刷公交，邁出了科技走向生產力的第壹步。經過80年代車型單壹時期，經過多方調研，根據國際城市公交車輛發展情況。1994，杭州公交確立了公交車型向柴油車發展的方向。長江的CJ6922CH、沈飛的SFQ6980等各種型號的柴油公交車也已投入公交運營。根據當時杭州風景旅遊城市的需要，1995投入了8輛空調大巴，成為杭州第壹條風景旅遊大巴空調線路。1996年，18路引入雙層公交車並投入運營。到1997年，公司線路總數達到106條，公共汽車和電車182輛，年總裏程7634.34公裏，年總客運量47981000人次，年票價收入21759萬元。
從65438年到0998年，是杭州公共交通平穩快速發展的時期，也是杭州公共交通加快改革、建設現代公共交通服務體系的重要時期。在此期間，杭州公交不斷更新理念，加快發展，改變以往僅依靠政府有限財力投入購車的單壹方式，通過貸款、分期付款、轉讓廣告經營權、融資租賃等多渠道籌集資金購置車輛，並成立有限責任公司，實施資產置換，吸收社會資金，對老線路進行優化改造， 最大限度地增加新車輛，開辟新線路，向建設現代化城市公共交通邁出堅實的壹步。 大容量、大功率、大照明、低地板、低能耗、低排放，“三大”“三低”車輛采購標準的建立，以及市民自己對公交活動的投票，讓杭州的公交車輛越來越舒適。2002年，K900路無障礙豪華公交車的使用，子彈頭式新型鉸接無軌電車的使用，敞篷觀光車的使用，空調車比例的不斷增加，逐漸成為杭城的壹道風景。經過50多年的不斷發展，杭州的公交車也從幾十輛由貨車改裝而成的公交車，發展到今天結構多樣化(汽油車、柴油車、有軌電車、LPG雙燃料車、雙動力車)、車型多類型譜(空調車、普通車、仿古觀光車、敞篷觀光車、雙層巴士、中型巴士等)。).杭州公交在加快車輛更新的同時，加快了應用先進科技的步伐。GPS衛星定位調度系統、GIS電子路牌、LED自動報站系統、LED電子車牌發放、計算機語言報站裝置、VCD視頻播放系統、新型移動通信手機電視、發光不銹鋼候車亭、語音服務平臺等服務設施的不斷使用，不僅提高了公交的運營效率和管理水平，也美化了公交形象。射頻IC卡的全面成功推廣應用，以3G(GPS GIS GPRS)+ ADSL為核心的智能公交運營系統的研發，智能調度系統(DIMS)、車輛管理系統(BIMS)、IC卡加油等信息管理系統的開發應用，將杭州公交的調度管理水平提高到壹個新的水平。截至2007年底，杭州公交空調車保有量已達71.95%，尾氣排放達標率為98.04%。全市萬人擁有公交車平均達到25個標準站。
服務是公交永恒的主題。近年來，在加快車輛更新的同時，我們始終把服務放在首位。先後確立了“公交優先，必優”的經營理念和“公交服務，真情陪伴妳”的服務理念，提出了“服務乘客，讓乘客滿意”的服務承諾，積極構建適合現代化城市的公交服務體系。公共交通是城市文明的主要窗口。1998以來，杭州公交開展了“創壹流環境，樹名城形象”文明線路服務達標活動，要求運營車輛做到“六幹凈、五堅持、四放心”，即駕駛室、車門及設施、屋頂及地板、墻及椅子、玻璃及窗檔、柴油車尾氣排放達標。堅持五個堅持:周圍掃壹遍，每天清掃壹次，每周沖洗壹次，文明清掃，科學保潔；讓市民放心、讓交警放心、讓政府放心、讓自己放心的“四放心”活動，將提升杭州公交服務水平，向乘客展示文明公交。為了控制服務質量，要做好服務流程規劃、服務管理標準化、服務質量標準化和服務檢查制度化，努力做到:服務過程中服務優良、環境優美、秩序良好，要求員工在服務中用心駕駛、用心服務，達到讓乘客滿意的目的。只有加強與乘客的溝通，了解乘客的需求，才能滿足乘客。2000年成立熱線服務中心，開通85191122 24小時在線服務熱線。與杭州“經濟之聲”廣播電臺合作，在全國公交行業首次推出以溝通信息、服務乘客為主題的專題節目《公交之聲》。初步形成了服務熱線、公交網站、新聞媒體三位壹體的信息溝通網絡，多次通過新聞媒體、公交網站向社會公眾征求意見，從不同層次、不同方面滿足市民的出行需求。增加住宅小區、商圈、交通樞紐的線路配置，不斷優化和開通新線，積極運用服務營銷理念，細分客運市場，加快線網優化改造。近年來，杭州公交陸續開通了高峰快線、假日線、觀光線、過夜線、校園線、購物線、電信線、社區公交、(準)快速公交等150多條專線。
杭州公交總公司經過50多年的拼搏和努力，不斷發展，但也越來越得到乘客和社會的認可。越來越多的市民選擇公共交通出行。公司先後榮獲杭州市、浙江省、全國文明行業先進單位、全國五壹勞動獎勵集體、全國城市公共交通行業統計信息工作先進單位、28路全國“三八紅旗集體”。
未來，杭州公xx運輸集團有限公司將進壹步按照“建設大都市、建設新天堂”的要求，率先實現城市現代化，積極倡導“公交優先、公交卓越”的經營理念，繼承和發揚艱苦奮鬥的傳統精神，不斷解放思想、更新觀念、加快發展，將自身建設成為產權多元化、產業結構合理、信息化程度高等現代企業制度。