作者 | James
編輯 | 曉涵
剛剛，美國出臺了史上最嚴的自動駕駛新規！
車東西6月30日消息，美國東部時間6月29日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了史上最嚴厲的自動駕駛監管令。
該命令的全稱是《自動駕駛系統和 L2 輔助駕駛系統事故報告標準現行命令 2021-01》，該命令要求 OEM、軟件供應商和配備符合 SAE 標準的 L2 輔助駕駛系統和 L3 L5 自動駕駛系統的運營商報告涉及自動駕駛系統的事故。
NHTSA 發布的命令
該命令要求 OEM、軟件提供商和運營商需要在事發前和事發時提交涉及其自動駕駛系統事故的報告。除操作數據外，他們還需要提供人員受傷和車輛損壞的信息。
從 NHTSA 提供的樣表中可以發現，只要是 L2 L5 級別的自動駕駛系統發生事故，就需要提交報告人（車企、軟件提供商和運營商）信息、主要車輛信息、事故信息、事故現場情況、事故描述、事故後描述和敘述信息，壹張表格就能還原整個事故。
自從谷歌掀起全球自動駕駛技術研發浪潮以來，中美兩國政府的監管工作大多集中在 L4 自動駕駛測試車輛上，要求測試主體定期提供報告、及時上報事故信息，甚至測試車輛在上路前就必須進行測試。
但對於 L2 自動駕駛系統，監管則要寬松得多。搭載 L2 自動駕駛系統的車輛只要滿足整車安全要求以及以往 ADAS 系統的相關指標，就可以上市銷售。
但隨著 L2 逐漸成為新車的標準，涉及 L2 自動駕駛系統的事故也逐漸增多，甚至出現了多起致命事故。
由於 L2 自動駕駛的定義是駕駛員對其負有最終責任，因此在過去，L2 事故往往根據人類駕駛員的監控不利情況劃分責任，很少有追究汽車公司或自動駕駛軟件提供商責任的案例。
此次NHTSA新規直接要求L2~L5級自動駕駛系統提交事故報告並不斷補充信息，壹方面加強了以往對L4/5級自動駕駛系統的監管，更重要的是首次將L2/3級自動駕駛系統納入監管體系，這對行業的有序健康發展至關重要。
相信中國等國家也會很快跟進。
NHTSA發布的37頁命令詳細規定了提交事故報告的要求，並說明了如何提交事故報告。其中，****有 5 項關鍵規定。
1.要求車輛公司、軟件供應商和運營商在獲悉事故後壹天內提交報告。報告內容包括受傷、死亡、拖離現場的車輛、安全氣囊是否展開以及行人騎手的狀況。更詳細的事故報告需要在 10 天內提交。
2.對於其他車輛，只要涉及自動駕駛系統（包括因其他車輛的自動駕駛系統導致的事故），汽車公司、軟件供應商和運營商每月都需要提交事故數據。
3.對於已經提交的事故報告，需要對其進行持續調查，並每月添加新信息或補充信息。
4.車輛公司、軟件供應商和運營商需要在收到命令後 10 天內開始提交任何應報告事故的報告。
5.這些報告需要以電子表格的形式提交給 NHTSA，NHTSA 將從事故報告中收集必要的信息，以不斷提高駕駛員和行人的安全。
從 NHTSA 提供的事故報告表樣本中，您可以發現車輛公司、軟件供應商和運營商需要提交七類信息。
車輛公司、軟件提供商和運營商需要提交七類信息
首先需要提交的信息是報告人的信息，即車輛公司、軟件提供商和運營商的信息，包括負責人的姓名、電話號碼和電子郵件。車輛的基本信息包括車輛的唯壹識別碼、車型、年份、自動駕駛系統版本和操作主體，通過這些信息可以了解車輛自動駕駛系統的基本情況。
還需要提交事故信息，包括相關事件的來源和時間。事故現場描述中需要填寫事故地點、道路類型、道路描述以及當天的天氣狀況。
此外，事故描述還需要提供有關損失、安全氣囊是否展開、車輛是否被拖離現場以及駕駛員和乘客是否系好安全帶等信息。事故發生後，汽車公司還需要檢查是否有 EDR（事件數據記錄儀）、視頻、警方報告等，並詳細記錄調查方的信息。最後，還需要對整個事故進行敘述性描述。
如今，中美兩國的自動駕駛發展已不相上下，L2 級自動駕駛系統逐漸成為新車的標準配置。與此同時，更高級別的自動駕駛系統也在研發和測試中，並逐步商業化。
面對自動駕駛系統的快速發展，監管也需要跟上發展的步伐。
NHTSA 希望在汽車公司、軟件供應商和運營商提供事故報告後，監管機構能夠對所有事故進行審查和分析，並找出自動駕駛系統中可能存在的缺陷。
此外，NHTSA 還將對報告中的個別事故進行進壹步調查，包括派遣專門的事故調查小組直接進行調查，並要求汽車公司、軟件供應商和運營商提供更多信息。如果發現自動駕駛系統存在缺陷，NHTSA 還將根據需要開展缺陷調查。
該命令也向公眾開放，如果人們擔心自己的車輛存在安全缺陷，也可以聯系NHTSA，以幫助不斷提高自動駕駛系統的安全性。
國外媒體路透社指出，NHTSA新命令的出臺代表著對自動駕駛系統的審查越來越嚴格，尤其是對特斯拉的自動駕駛系統。就在本月中旬，NHTSA曾宣布正在調查2016年以來的30起特斯拉事故，這些事故已造成10人死亡，其中壹些事故就是在開啟自動駕駛系統的情況下發生的。
與此同時，NHTSA還在調查其他6起自動駕駛事故，涉及通用、豐田、沃爾沃等品牌。
據汽車安全中心執行主任傑森-萊文（Jason Levine）稱："NHTSA 終於聽到了汽車安全中心長期以來的呼籲，即對不受監管的自動駕駛技術進行聯邦監督。而直到現在，自動駕駛系統還在沒有警告居民或監管機構收集必要數據的情況下進行測試和大規模生產"。