真實測試汽車性能
首先，我們直接得出結論。出發前，我們的車輛顯示96%的電力，可以行駛543公裏。當天我們搭載四名成年男性，空調18攝氏度，二次風，總行駛距離122km，剩余續航裏程375km。也就是說，它消耗了168km的續航。
編輯覺得這個續航還是很紮實的。我們的試駕地點在福建省平潭島。試駕路線以平潭島生態走廊的省道、縣道、環島路為主。道路崎嶇不平，有許多彎道。此外，為了測試車輛的操控性能，幾個媒介相繼進行了加速和減速，能耗必然比正常行駛高很多。
足夠家庭使用的電力
動力方面，幾何C搭載日本制造的永磁同步驅動電機，最大功率150kW，峰值扭矩310n·m，配合18英寸的米其林輪胎，可實現6.9s秒0-100km/h加速。
幾何C有Eco+，Eco，Sport三種模式。Eco+和Eco相對溫和，適合城市駕駛，而Sport模式相對激烈，適合山地跑。
值得壹提的是，幾何C配備了三合壹電驅動系統。與傳統電驅動相比，體積減小20%，綜合效率比行業高5%，系統最高效率達到93%。同級競品多采用傳統的組合電驅動方式。從前機艙可以看出，幾何C的前機艙很簡單。
電車剎車壹般是兩級，第壹級是能量回收，第二級是剎車片。幾何C剎車連接做的很好，采用博世IBOOSTER能量回收系統，帶ESP？HEV，廠家宣稱制動能量回收率接近100%。編輯實際體驗，很難有能量回收的直觀感受，但是踩下剎車後，制動力逐漸增大，很線性，不說制動力突然增大。
風阻也是影響電池壽命的關鍵因素。平潭島是福建省的大風區之壹。灣海區大風(7級以上)日數超過1.20，全島隨處可見風車。風阻是影響純電動汽車電池壽命的重要因素。
據悉，每減少10個計數，可增加15~20KM的續航時間，最高可增加10%的續航時間。幾何C顏值不錯。雖然是SUV，但是風阻系數達到了Cd0.273，和coupe差不多。可以減少行駛過程中阻力帶來的能量消耗，自然提高續航能力。
523型三元鋰離子電池？
與現在流行的811電池不同，幾何C配備了523三元鋰離子電池，在不犧牲穩定性和安全性的前提下，提高了電池能量密度。幾何C將電芯電壓從4.3V提高到4.35V，采用最新的減重電芯極片集流體和新材料減重外殼，將電芯能量密度提高到253Wh/kg，與8165438相同。
幾何C采用53kWh和70kWh三元鋰電池，NEDC續航分別為400km和550km，電池組密度高達183.23Wh/kg。
我們說汽車的電池壽命很長。關鍵是電池壽命是動態的。根據每個人的駕駛習慣不同，顯示的續航時間也不同。幾何C搭載的SEM智能能源管理系統是幾何品牌自主研發的，算法也非常精準。平潭島試駕過程中，上坡下坡、連續彎道、長途行駛、沿海風阻行駛等多種路況下的試駕，表觀續航能力並不是恒定的。在上坡、連續彎道等路面上，以及激烈行駛時，續航能力消耗較快。
幾何C集成了VCU整車控制器的SOC算法和BMS電池管理系統，動態顯示續航裏程，顯示的剩余續航裏程精度接近100%。比如在歷史平均能耗、駕駛模式切換、駕駛狀態識別、駕駛行為識別等方面。，采用四組SOC計算邏輯權重實時計算車輛在之前行駛裏程的平均能耗，結合電池管理系統計算車輛續航能力。
雖然是夏末，但是沒辦法測試冬天的耐力。但在溫控管理系統上，幾何C配備了智能預留充電樁加熱技術和ITCS3.0電池智能溫控管理系統，可保持電池在-30℃~55℃恒溫工作。
幾何C還配備了空調熱管理系統，高效回收空氣中的熱能，尤其是在冬季低溫環境下，續航裏程有效提升10%。此外，電驅動余熱回收系統可重復利用電驅動系統產生的熱能，低溫環境下續航裏程提升4%。
充電方面
我們沒有測試充電。根據官方介紹，幾何C？400 km車型最快30分鐘可完成30%-80%的充電過程，550 km車型最快38分鐘可完成30%-80%的充電過程；慢充最大功率10kW，充電效率高達94%，充電器功率提升50%。
同時，幾何C可以實現外部放電功能，可以穩定提供220V家用交流電，不僅可以為各類電子設備提供電力，還可以為助力車輛充電，保證行駛過程中電力充足。
安全方面
在智能安全方面，幾何C搭載了L2+智能駕駛輔助系統，全車擁有18個智能駕駛傳感器，能夠跟隨前車，以0-150km/h的速度啟停車輛，識別潛在危險，緊急情況下自動停車。此外，幾何C配備同級領先的APA自動泊車系統，可配合車載攝像頭智能尋找車位，實現壹鍵泊車。
主動安全方面，幾何C全系標配博世ESP？9.3車身電子穩定控制系統，集成了ABS、EBD、TCS、VDC等21功能。
在電池安全方面，幾何C進行了嚴格的三電安全測試，包括模擬碰撞測試、擠壓測試、機械沖擊測試、海水浸泡測試、外火測試、跌落測試、多方向高強度隨機振動測試、翻轉測試等。
智能方面
硬件上，幾何C配備了獨特的HUD投影數字平視顯示系統，7英寸投影顯示，與12.3英寸觸摸屏、mini儀表三屏互聯。
在軟件上，幾何C配備了GKUI紀可智能生態系統和CN95防護系統。
設計方面
外觀方面，幾何C采用“多維流動生命”的設計理念，封閉式進氣格柵，“風控”前臉造型，LOGO、車頂行李架采用霧狀銀色設計，“直線”矩陣式設計大燈、光邊大燈，整體設計風格接近幾何A..
車身尺寸方面，幾何C的長寬高分別為4432mm/1833mm/1560mm，軸距為2700 mm..
內飾方面，幾何C提供了淺色織物內飾和深色真皮內飾兩種選擇。中控臺采用了4.2英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控多媒體觸摸屏，並配備了最新的GKUI車載系統。
舒適性配置方面，幾何C還配備了多功能方向盤、HUD投影數字擡頭顯示系統、BOSE音響、自適應續航、語音控制、手機互聯、旋鈕換擋機構、全景天窗、CN95？IAPS車載空氣凈化系統、AQS空氣生態過濾系統、PM2.5空氣凈化系統、APA自動泊車系統等功能。
電動小馬結節
背靠吉利集團，幾何品牌的發展不像其他純電動品牌那樣波瀾不驚。幾何C作為其第二款車，做工、設計、性價比都沒有短板。1.6萬元的價格，買壹輛續航550km的NEDC純電動SUV是個不錯的選擇。
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