近地軌道的飛行方式與亞軌道飛行有很大不同。後者的最大高度只有100公裏左右，而且只持續幾分鐘，而近地軌道的高度約為100公裏。按照國際空間站350公裏的高度，平均壹天可以繞地球15圈左右，隨時處於失重狀態。所以遊客要想在近地軌道旅行，至少要使用運載火箭這樣的工具來突破第壹宇宙速度，這對遊客的身體條件要求更高。托蒂不僅是壹位富商，還是美國國家航空航天局噴氣推進實驗室的科學家。進入太空前，托蒂在俄羅斯宇航員訓練中心接受訓練，現役宇航員的各種訓練項目都需要達到標準，才能獲得進入近地軌道的許可。
目前俄羅斯是唯壹經營近地軌道旅遊，需要乘坐聯盟號飛船進入空間站的國家。到目前為止，這7名太空遊客都需要得到俄羅斯航天局的同意，並使用哈薩克斯坦的拜科努爾發射中心進入太空。因為俄羅斯載人航天走在世界前列，現在世界上只有壹個能進空間站，坐地漲價是必然的。第七名遊客花了3500萬美元進入空間站，而俄國賣給美國國家航空航天局的座位價格已經飆升到7000萬美元，幾乎等於壹次發射的費用，這也促使美國國家航空航天局下定決心恢復其載人航天飛行能力。
近地軌道旅遊看似風光無限，其實並不難。畢竟進入軌道不是壹件好玩的事情。首先，在地面訓練中心測試，妳至少需要承受7到8 G，相當於自己身體7、8的重量。優秀的航天員大概能承受10G，面部肌肉會變形。其次，火箭發射帶來的震動、高G環境甚至危險都需要遊客去面對。再者，進入軌道後，身體的血液會向頭部集中，方向感會暫時喪失，甚至會引起惡心嘔吐。如果妳的前庭功能不是很順暢，即使妳很有錢，進入軌道也會像受罪壹樣。
未來幾年，北美商業載人航天將迎來新壹輪爆發。波音、太空探索技術公司、內華達山脈和藍色起源等私營公司將推出自己的低地球軌道旅行套餐，並使用自己的航天器。太空探索技術公司目前處於絕對領先地位。可重復使用火箭技術成熟後，進入近地軌道的成本將大幅降低至數百萬美元，遊客可以乘坐該公司提供的載人版“龍”飛船進入空間站。載人航天最大的任務是把人安全送入軌道，然後返回地面，所以保證人的安全屬於第壹位。正常情況下，載人航天需要配備上千種藥品和十幾個急救手術包，相當於壹個移動重癥監護室。從中也可以看出，近地軌道旅遊考驗的不僅是經濟實力，還有過硬的身體條件。
(作者:謝頓)