其中，斯裏蘭卡最美的火車線路有兩段，壹段是穿梭在海拔兩千米左右的 "高山列車"，壹段是最靠近海邊的 "海上列車"。乘坐 "高山列車 "猶如遨遊在《綠野仙蹤》的童話世界，而乘坐 "海上列車 "則仿佛置身於《千與千尋》的海上列車情節中，讓旅客流連忘返。
斯裏蘭卡的鐵路建設可以追溯到 19 世紀 60 年代，自從 1928 年最後壹條鐵路建成後，斯裏蘭卡就再也沒有修建過新的鐵路，修建新的鐵路成了壹代又壹代斯裏蘭卡人的夢想。
在這條有著百年歷史的鐵軌上，平時時速只有 30 公裏，車門是關不上的，所以當地人就把車門掛在上面，不僅方便欣賞風景，還十分涼爽愜意。美麗歸美麗，然而隨著斯裏蘭卡經濟的發展，對更快、更好的鐵路運輸的需求也提上了日程。
全球爆發的新皇冠娛樂註冊送66疫情打亂了全球的生產供應鏈，各地的基礎設施項目也不可避免地受到疫情的影響。盡管如此，斯裏蘭卡還是傳來了壹個難得的好消息，中國再次為斯裏蘭卡人民準備了壹份驚喜大禮。
3月初，中國鐵路列車制造業的骨幹企業中車四方股份公司向斯裏蘭卡交付了最後壹批S14型內燃機車，比合同規定的交貨日期提前了兩個月。
之所以能做到提前交付，與中車四方的高瞻遠矚密不可分。華潤四方分析預測了疫情的影響，提前對疫情期間的物資采購、運輸、產品倉儲、生產交付等環節進行了詳細演練，並制定了專項預案，確保斯裏蘭卡項目順利恢復生產和交付。這些列車將在斯裏蘭卡的高山線路上投入運營，服務當地民眾和全球遊客。
中國不僅是斯裏蘭卡最重要的鐵路列車供應來源國，還從其他方面參與了這個南亞國家的鐵路項目。2019年4月，在中國 "壹帶壹路 "倡議的多方支持下，斯裏蘭卡開通了1948年以來的第壹條新鐵路線，連接斯裏蘭卡最南端的沿海城市--馬塔拉和漢班托塔區的內陸城鎮貝裏亞塔。
在鐵路建設過程中，中國公司創造了多項斯裏蘭卡 "之最"，包括最長的鐵路橋（1.5 公裏）和最長的鐵路隧道（615 米）。鐵路建成後不僅可以貫通斯裏蘭卡首都科倫坡，還可以深入中部產茶大省烏瓦，並將逐步延伸至港口和機場所在的漢班托塔地區，斯裏蘭卡南部將形成海陸空 "三位壹體 "的交通格局。
馬塔拉-貝裏雅塔鐵路是該項目的壹期工程，二期工程將把鐵路延伸 48 公裏至漢班托塔，與另壹個中資項目漢班托塔港相連，為貨運帶來新的選擇。最後壹期工程將把鐵路再延伸 39.5 公裏，到達卡塔拉加馬（Katharagama），這是壹座對許多當地人具有重要宗教意義的城市。
隨著斯裏蘭卡國家鐵路系統的不斷完善和擴展，相信在不久的將來，"懸掛列車 "的奇特景象將成為下壹代人的集體記憶。