物流業是壹個誘人的新興產業，不僅能加快社會經濟發展，促進人民生活質量的提高，而且就業潛力巨大，前景廣闊，未來10年上海的物流服務隊伍規模將擴大到180萬人，在現有基礎上凈增100萬人的就業崗位，其中90%將是壹線操作人員。當前的現實是，各類物流企業急需大量的壹線操作工，到人才市場擺攤、在媒體上發布信息，可以吸引大量的求職對象，但真正能在我市被錄用的求職者寥寥無幾，能通過試用期，成為企業員工的更是鳳毛麟角。人力資源管理人員很頭疼，只好招聘誠實肯幹、成本低廉的外來務工人員。
壹邊是大量物流壹線崗位虛位以待、求賢若渴，壹邊是成千上萬的待業人員求職心切、積極應聘，為什麽談不攏、留不住？不少物流企業的人力資源管理者分析認為，大多數應聘者和試用期工人對壹線物流崗位操作的實際情況缺乏了解和認識，壹些不切實際的想法和期望值過多過高，對今後的工作缺乏足夠的心理準備和承受能力，說到底是就業觀念出了問題。因此，要想在物流壹線求職、發展成功，關鍵是要了解物流行業，具備基本素質，經得起各方面的考驗。
對環境挑戰的認識
物流作為壹個行業，是由無數個經營貨物的企業組成的。物流壹線涉及的作業壹般包括原材料和產品的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等。物流作業場地大多在城市邊緣的車站、機場、港口、碼頭附近，少有現代都市生活的繁華；車隊、倉庫大多比較簡陋，很多是露天堆場。作業時蚊蟲多、風雨大，夏天驕陽似火，冬天寒風刺骨，與大都市寫字樓的工作環境相差甚遠。簡陋的條件和環境是橫亙在鎮江人面前的壹道就業難關。到物流壹線就業首先需要戰勝自我，從想象中那種坐在電腦前打文件、坐在會客廳洽談業務的境界中走出來，面對現實，勇敢地接受條件和環境的挑戰，克服困難，腳踏實地，經受住艱苦環境的考驗。
作業風險防範意識
物流壹線作業，就是接受客戶、貨主的委托，通過倉儲、裝卸、包裝、運輸、配送等環節的作業，實現對客戶、貨主的承諾。客戶、貨主委托作業的貨物都是有價值的實物，有的還很貴重，壹鏟、壹包、壹箱就是上千元的價值。物流作業現場因素難以預測，極易發生差錯、質變、溢出、損壞、丟失等事故，無論發生哪種事故，低廉的服務成本遠遠抵消不了巨大的經濟和信譽損失。物流作業絕不是壹些人認為的收發、搬家、運輸的簡單勞動，而是壹個風險性大，關系到客戶、貨主、企業、個人利益的行業。走在物流崗位的第壹線，必須熟悉貨物情況，嚴格遵守操作規程，堅守崗位，集中精力，盡心盡責，杜絕差錯和各類事故的發生。
吃苦耐勞的精神
"入世 "以來，國際競爭、國內競爭、國際競爭的趨勢越來越明顯，市場需求日益朝著多品種、少批量、短周期、流速快的方向發展。客戶、貨主對物流服務的要求也趨於高質量、快節奏，以提高企業的競爭力。從這個意義上說，速度就是優勢。因此，許多物流專線的倉管員既要當收貨人，又要當發貨人，還要當統計員，*車晝夜不停，長途運輸的司機往往顧不上吃飯睡覺，大家都在搶時間、爭速度。與傳統的倉庫、車隊坐北朝南相比，速度之慢、勞動強度之大、受苦程度之深是無法比擬的。可見，有沒有吃苦耐勞的精神，是物流壹線員工能否勝任本職工作的關鍵。
自我保護意識
物流壹線員工整天與裝卸設備、運輸車輛和貨物打交道，極易發生翻車、托盤倒塌、機械碰撞、火災、中毒等事故，輕則傷殘，重則人命關天。作為企業要把壹線員工的人身安全放在第壹位，采取切實可行的防範措施，同時購買人身、設備和貨物保險。作為壹線作業人員，不能人人自危，現場膽怯，更不能掉以輕心，盲目蠻幹。只要心中時刻想著安全，處處小心防範，嚴格遵守規章制度和操作規程，各類事故是可以避免的，人身安全是有保障的。
保持壹顆平常心和寬容心
在物流市場上，客戶、貨主都是上帝，他們在業務外包和服務價格上有主導權，對物流合作單位有選擇權。他們有的以救世主自居，隨心所欲地指揮、改變和增加服務內容，有的無理指責、刁難、侮辱和投訴物流壹線作業人員，如果壹味地抵制，吃虧的總是物流壹線作業人員。許多壹線操作員工感到自卑，常常感到憤怒和委屈。企業領導經常加強與客戶、貨主的溝通，增進相互之間的了解和友誼固然重要，更重要的是員工自己要保持壹顆平常心和寬容心，能表態的要表態，有正當理由的要做出委婉的解釋，不能解釋的要求上級領導出面協調。但無論如何，按照操作要求，保證服務質量，才能贏得客戶、貨主的尊重和理解。
承受巨大的寂寞壓力
物流壹線壹般指倉庫、碼頭、貨場、機場。操作人員整天與貨物打交道，點的數量多，記的數字大，有時見物不見人，連個說話的人都沒有。年輕人難耐寂寞，有的還找借口串崗、離崗。這樣很難不造成差錯和事故，這種現象多了，工作就很難保障。很多物流企業的年輕員工就是因為耐不住寂寞，擅離職守，造成失誤，造成損失而被辭退的。選擇物流就業，就要了解這壹特點，就要有足夠的思想準備，該玩的時候玩，該放松的時候放松。但到了工作崗位，就要集中精力，堅守崗位，聚精會神，件數分清，記錄數清。為企業盡責，對客戶負責，也是對自己負責。
處理好人際關系
後勤壹線，是壹個低端服務場所，表面上看，緊鑼密鼓，忙得不亦樂乎，其實人際關系同樣復雜。表現在工作上幹多幹少斤斤計較，感情上厚厚薄薄，說三道四是是非非，進壹團成壹夥關系庸俗，講義氣遭遇非分之想，犯了錯誤扯皮推委。這些問題，如果沒有正確的認識，沒有正確的態度和方法，就容易把關系復雜化，影響心情和工作。正確的態度和做法就是少說多做，少參與是非討論，有涉及的及時說明情況，消除誤會和隔閡，必要時直接與上級溝通，爭取理解和支持。壹句話，就是要把主要精力放在業務知識的鉆研和做好本職工作上，這才是重中之重。
夯實基礎
近年來，物流人才需求大熱，幾十萬的年薪十分誘人。什麽是物流人才？筆者以為應該是大專以上學歷，有物流供應鏈某壹環節或多個環節的運作經驗，有較強的系統設計、信息處理、客戶服務、資源整合和市場開拓能力，有良好的經營管理業績。是不是物流人才，不僅要有學術和專業知識，更要有豐富的實踐經驗和突出的管理業績，也就是說，物流人才是在實踐中鍛煉和成長起來的。物流壹線操作是物流人才的成長基地，要想成為物流人才，就必須從壹線做起，在壹線成長成才。壹線的基礎紮實了，有開拓的思路、創新的舉措，才能展現出過人的才華，創造出驕人的業績，壹步步走進人才的坦途。
學會壹專多能
物流行業競爭激烈，業務難做，分工過細，人員過多，會增加企業的成本支出。因此，企業領導、人事經理要在成本上動腦筋、做文章、想辦法。壹個人可以幹幾個人的活，壹專多能的經營者當然是企業的首選。現在，復合型操作工、業務員已成為物流用工的趨勢。寫字樓裏的白領，無論是做進口，還是做出口，無論是做海運，還是做空運，都要進行報關、報檢、報驗，還要進行上下遊及相關崗位的操作，這才顯示出價值。就連最簡單的倉庫工作也是如此，過去分工很細，管收貨的不管出貨的，管備貨的不管保管的，管貨物的和*車的不配。還有運輸司機和送貨單，送貨、搬運是兩碼事。現在不同了，要求壹個人熟悉、會幹、能幹幾個人的活。所以，從業人員壹定要刻苦鉆研，掌握多項技能，這樣，企業才歡迎人，才能發揮大作用。