液壓缸是液壓系統中將液壓能轉換為機械能的執行元件。它的故障基本可以概括為液壓缸失靈、無法推動負載以及活塞打滑或爬行。由於液壓缸故障而導致設備停機的現象屢見不鮮，因此，應重視液壓缸的故障診斷和使用維護工作。
壹、故障診斷與處理
1、誤動作或動作失靈
故障原因及處理方法如下：
（1）閥芯卡死或閥孔堵塞。當流量閥或換向閥的閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸容易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的汙染情況；檢查是否有汙物或膠狀沈澱物卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體磨損情況，清洗、更換系統過濾器，清洗油箱，更換液壓介質。
（2）活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時，無論怎樣操縱，液壓缸都不動或動得很少。此時應檢查活塞與活塞桿的密封是否過緊，是否進入汙物和膠質沈積物：活塞桿與油缸軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，負荷是否過大。
（3）液壓系統控制壓力過低。控制管路中的節流阻力可能過大，流量閥調整不當，控制壓力不合適，壓力源受到幹擾。此時應檢查控制壓力源，確保壓力調節到系統規定值。
（4）液壓系統進空氣。主要是因為系統中存在泄漏。此時應檢查液壓油箱油位、液壓泵吸油側的密封件和管接頭、吸油濾清器是否過臟。如是，應補充液壓油，處理密封圈和管接頭，清洗或更換粗濾芯。
（5）液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油粘度大，流動性差，致使液壓缸動作緩慢。改進方法是更換粘溫性能好的液壓油，在低溫時可借助加熱器加熱或用機器本身的啟動油提高油溫，系統正常工作油溫應保持在40℃左右。
2、工作時不能帶動負載
主要表現為活塞桿不準、推力不足、轉速下降、工作不穩定等，其原因有：
（1）液壓缸內部泄漏。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封圈、活塞桿密封圈和密封蓋密封圈以及活塞密封圈磨損過度引起的泄漏。
活塞桿與密封蓋密封圈泄漏的原因是密封圈折疊、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形等，此時應更換新密封圈。
活塞密封圈過度磨損的主要原因是調速閥調整不當，造成背壓過大，密封圈安裝不當或液壓油汙染。其次是裝配時異物進入和密封材料質量不好。其後果是動作緩慢、無力，嚴重時會造成活塞和油缸損壞，出現 "拉缸 "現象。處理方法是調整調速閥，應對照安裝說明書作必要的操作和改進。
（2）液壓回路泄漏。包括閥和液壓管路泄漏。檢修方法是操縱換向閥檢查和排除液壓連接管路的泄漏。
（3）液壓油通過溢流閥旁通回油箱。如果溢流閥進臟卡住閥芯，使溢流閥處於常開狀態，液壓油就會通過溢流閥旁路直接流回油箱，造成無油進入液壓缸。如果負載過大，雖然溢流閥的調節壓力已達到最大額定值，但液壓缸仍無法獲得連續動作所需的推力而不動作。如果調節壓力過低，壓力不足以達到負載所要求的椎體力，則表現為推力不足。此時應檢查並調整溢流閥。
3、活塞打滑或爬行
液壓缸活塞打滑或爬行會使液壓缸工作不穩定。主要原因如下：
（1）液壓缸內部發澀。液壓缸內部零件裝配不當，零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨行程位置變化而打滑或爬行。究其原因，大多是由於零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿未對中或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿在導軌上的安裝位置偏移，密封圈安裝過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整，更換損壞零件，清除鐵屑。
（2）潤滑不良或液壓缸內孔加工超差。由於活塞與缸體、導軌和活塞桿都有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸內孔超差，就會加劇磨損，使缸體中心線直線度降低。這樣，活塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力就會時大時小，造成打滑或爬行。補救方法是先修磨液壓缸，再根據活塞的配合要求，修磨活塞桿，配置導向套。
（3）液壓泵或液壓缸內進入空氣。空氣壓縮或膨脹會引起活塞打滑或蠕動。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速運轉全行程來回排氣數次。
（4）密封件的質量與打滑或爬行有直接關系。在低壓下使用的O型密封圈，與U型密封圈相比，由於端面壓力較高，靜摩擦阻力與動摩擦阻力之差較大，容易發生打滑或爬行；U型密封圈的端面壓力隨壓力的增大而增大，雖然密封效果也相應提高，但靜、動摩擦阻力之差也較大，內壓增大時，在橡膠彈性的作用下，由於唇部的接觸阻力增大，密封圈會發生傾斜和唇部伸長，也易造成滑移或爬行，為防止其傾倒可采用支撐環使其保持穩定。
4.液壓缸缸孔表面劃傷的不良後果及快速修復方法：①劃傷槽內擠出的材料碎屑泡沫會嵌入密封圈，在損壞密封圈的同時運行到工作部位，可能會在劃傷部位造成新的傷痕道。
②惡化氣缸內壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易產生爬行現象。
③增大液壓缸的內泄漏，使液壓缸的工作效率降低。液壓缸內孔表面劃傷的主要原因如下。
（1）裝配液壓缸時造成的劃痕
①裝配時異物混入造成的劃痕液壓缸在總裝前必須對所有零件進行充分的去毛刺和清洗，對帶有毛刺或汙物的零件進行安裝時，由於 "別力 "和零件的自重，異物很容易嵌入缸壁表面，造成劃痕。
② 安裝零件中出現的傷痕 在液壓缸安裝中，活塞和缸蓋等零件質量高、尺寸大、慣性大，即使用起重設備輔助安裝，由於規定的間隙都很小，無論如何都不會投入力，因此，活塞端部或缸蓋凸臺在缸壁表面磕碰時，很容易造成傷痕。解決這個問題的辦法是：對於批量大、體積小的產品，安裝專用的裝配導向工具；對於重、粗、大、中型液壓缸，只有小心、謹慎操作，才能盡量避免。
③測量儀器接觸造成的傷痕 通常使用千分尺測量缸體內徑時，測量觸頭是摩擦側插入缸體孔壁的，測量觸頭大多采用高硬度耐磨碳化鎢制成。壹般來說，測量時造成的拉長劃痕深度輕微，不影響操作精度，但如果測量桿頭尺寸調整不當，測量觸頭硬線嵌入，就會造成程度較重的傷痕。解決這壹問題的對策，首先是測量長度時調整好測量頭，另外，用壹塊紙帶只在測量位置上打孔，粘在氣缸壁內表面，即不會產生上述形狀的劃痕。測量時造成的輕微劃痕，壹般用反面的舊砂布或馬糞紙擦去即可。
（2）磨損不嚴重的運行痕跡
①活塞滑動面的傷痕轉移活塞安裝前，其滑動面上有傷痕，未經處理，照樣進行安裝，這些傷痕又會使氣缸內壁表面產生劃痕。因此，在安裝之前，必須對這些傷痕進行充分的修整。
②活塞滑動面表面壓力過大引起燒結現象由於活塞桿的自重使活塞產生傾斜、別力現象，或由於橫向載荷的作用，使活塞滑動面表面壓力升高，都會引起燒結現象。在設計液壓缸時必須研究其工作條件，對活塞和襯套的長度及間隙等尺寸必須充分註意。
③油缸內表面鍍的硬鉻層脫落壹般認為是鍍的硬鉻層脫落，原因如下。
a.鍍層結合不好。鍍層結合不好的主要原因是：電鍍前，零件脫脂脫油不充分；零件表面活化不徹底，氧化膜層未去除。
b.硬鉻層磨損。電鍍硬鉻層的磨損，大多是由於活塞中間鐵粉的摩擦磨蝕作用引起的，磨損較快。金屬接觸電位差引起的腐蝕，只在活塞接觸部位發生，且腐蝕是壹個發生點。如上所述，中間水分的存在會促使腐蝕的發生。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差更大，因此銅合金的腐蝕程度更嚴重。
c.接觸電位差引起的腐蝕。接觸電位差引起的腐蝕，對於長時間運行的液壓缸來說，不易發生；對於長時間停止使用的液壓缸來說，則是常見故障。
④活塞環損壞 活塞環在運行過程中發生斷裂，其碎片卡在活塞的滑動部位，造成劃傷。
5.燒結鑄造活塞是由活塞的滑動部分制成的，在承受較大的橫向載荷時會導致燒結。在這種情況下，活塞的滑動部分應由銅合金制成，或焊接上此類材料。
（3）缸內混入異物
液壓缸故障中，問題最大的是不易判斷異物何時進入液壓缸。有異物進入時，活塞滑動面的外側設有密封唇，這時，工作時密封唇就能刮除異物，這對避免刮傷是有利的。但是，如果活塞裝有 0 形密封圈，活塞的兩端是滑動面，異物夾在滑動面之間，就容易形成劃痕。
異物進入氣缸有幾種途徑。
① 異物進入氣缸
a.由於油口的保管不註意保持暢通，就會產生壹直接受異物的狀況，這是絕對不允許的。存放時必須註入防銹油或工作液，並堵塞。
b.異物在安裝過程中進入氣缸。進行安裝操作的場所條件不好，異物會在不知不覺中進入。因此，必須將安裝現場周圍整理幹凈，特別是必須清潔零部件的地方，不要使汙物存在。
c.零件上有 "毛刺"，或擦洗不夠。氣缸蓋上的油口或緩沖裝置常有鉆孔留下的毛刺，應註意清除砂研後再安裝。
②操作中的異物
a．由於緩沖柱塞不用力摩擦形成鐵粉或鐵屑。當緩沖裝置的配合間隙較小，而活塞桿上的橫向負荷較大時，可能會導致燒結。這些因燒結而脫落的摩擦鐵粉或金屬碎片將留在氣缸中。
b.氣缸內壁上的傷痕。活塞滑動面上的高壓導致燒結，氣缸內表面隨之開裂，被擠壓開裂並殘留在氣缸內的金屬會造成疤痕。
③ 異物從管道進入，有多種情況。
a.清洗時不註意。安裝管路後清洗時，管路不應通過氣缸，必須在氣缸油口前加旁通管路。這壹點很重要。否則，管路中的異物會進入氣缸內部，壹旦進入，即難以向外排除，反而進入氣缸體內輸送異物。另外，在清洗時，要考慮將管道的安裝操作納入異物清除方法中。此外，在管道安裝前，應進行管道的腐蝕酸洗等程序，必須徹底清除腐蝕物。
b.管道加工過程中形成的碎屑。管道在定徑加工後的兩端去毛刺作業中不應留下痕跡。此外，將管道放置在焊接配管操作現場附近也是造成焊接異物混入的原因。放置在焊接操作現場附近的管道應密封管口。還需要註意的是，應在無塵工作臺上備好管道配件材料。
c.將密封帶放入氣缸。作為壹種簡易的密封材料，在安裝和檢驗聚四氟乙烯塑料密封帶時經常用到，線形、帶狀密封材料的纏繞方法如果不對，會將密封帶切斷，隨之進入氣缸。線狀、帶狀密封材料對滑動部分的纏繞不會造成任何影響，但會造成氣缸單向閥動作不靈或造成緩沖調節閥無法調到底；對回路來說，可能會造成換向閥、溢流閥和減壓閥動作失靈。
傳統的維修方法是將損壞部位拆卸外包維修，或刷鍍或對表面進行整體刮研，液壓缸缸體劃傷的維修周期長，維修成本高。
修復工藝：
1、用氧-乙炔焰烘烤劃傷部位（掌握好溫度，避免表面退火），把金屬表面常年滲出的油烤出來，烤到無火星飛濺。
2、對劃傷的零件用角磨機進行表面處理，磨深 1 毫米以上，並沿導軌磨出凹槽，最好是燕尾槽。將劃傷兩端的鉆孔加深，改變受力情況。
3、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇清洗表面。
4、將金屬修補材料塗抹在劃傷表面；第壹層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷表面，以保證材料與金屬表面的最佳粘結，然後將材料塗抹到整個修補部位後反復加壓，以保證材料填充並達到要求的厚度，使其略高於鋼軌表面。
5、材料在24℃下完全達到性能需要24小時，為了節省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提高11℃，固化時間就會縮短壹半，最佳固化溫度為70℃。
6、材料固化後，用細磨石或刮刀，將高於導軌表面的材料修整平整，施工完畢。
註意事項：
為保證設備正常工作運行，必須做到：
1、嚴格、認真安裝；
2、清洗設備內沈積的油脂和雜質；
3、更換潤滑油，完善設備的潤滑系統。
4、更換滾輪擋塊，確保有效清理導軌上的鐵屑
叉車液壓系統常見故障的檢查與排除
叉車的主要液壓操作部分有舉升油缸和傾斜油缸，故障檢查與排除方法如下：
1、叉車卸載時不能舉升和傾斜
故障檢查1：系統油量不足
故障排除：加油至油標線。
故障檢查 2：齒輪泵排量齒頂間隙不足，齒側間隙過大
故障排除：更換油泵或部件
故障排除 3：多路閥進油口堵塞
故障排除：疏通多閥油路
2、叉車舉升油缸活塞桿動作緩慢，舉升門框有間歇或沖擊
故障排除檢查1：系統油量不足
故障排除：加油至油標
故障排除2：密封不良，油管連接不緊造成漏油，油管破裂
故障排除：加密封，擰緊管接頭，更換油管
故障排除3：油泵故障：供油不足造成油泵故障
故障排除：修理或更換油泵
故障排除 4：安全閥調整不當或損壞
故障排除：調整或修理安全閥
故障排除 5：液壓過濾器堵塞
故障排除：清洗或更換液壓油過濾器
故障排除6：液壓系統中有空氣
故障排除：排除空氣
3、叉車叉車下降速度過高。叉車叉車下降速度過快
故障檢查：節流閥卡在打開位置或安裝在反向位置
故障排除：重新安裝節流閥
4、叉車舉升油缸自由滑動量過大或傾斜油缸傾斜角度過大
故障排除：換向閥閥桿泄漏量過大，傾斜油缸活塞密封失效泄漏
故障排除：更換閥桿或更換密封圈
5、液壓缸活塞桿有油
故障檢查：油封損壞
故障排除：更換油封
6、液壓系統噪聲大（油缸運動不暢）
故障檢查1：進油管堵塞
故障排除：疏通油管，更換油液
故障檢查 2：系統中有空氣
故障排除：從放氣閥排除
故障檢查 3：齒輪泵軸承磨損或齒輪泵側板磨損
故障排除：更換齒輪泵軸承或側板
註：叉車液壓系統中的排氣方法：
提起升降油缸，將液壓油註入標尺規定油位，使其達到叉車額定載荷的1/10左右，松開升降油缸上的放氣螺栓，操作叉車直升油缸升降、下降數次，直至放氣螺塞處無氣泡為止