川藏線不好騎。川藏線的騎行難度和青藏線不壹樣。川藏差距大，消耗體力。補給相對方便，可以低空停留。
青藏線比較平坦，但是海拔高，補給差，容易引起高原反應。
露營站距離很遠，很多地方當天可以不停車騎行。兩條路都是具有挑戰性的運動。盡力而為！
2.西藏的自行車路線
大概有以下三條路線可供選擇；先走川藏公路，從四川出發，經過西藏的昌都、林芝到拉薩。二是走青藏公路，從青海出發，經過格爾木、可可西裏到拉薩。第三，走滇藏公路，從雲南出發，經過大理、麗江、林芝到拉薩。騎自行車的話，我覺得3000多塊沒問題。途中主要是住宿和吃飯。帶上必要的衣服和藥品就行了。
3.騎行青藏線最新攻略
電動車出行最大的痛點就是車輛的充電問題。對於電動車來說，充電樁就像是加油站，沒有充電樁電動車是動不了的。出門在外，了解沿途充電樁分布情況。專註！收費應該提前計劃好。當續航裏程小於100km時，妳要做好準備。提前找到充電樁，及時補充電量。
青藏線路線規劃:西寧-青海湖-祁連-張掖-嘉峪關-敦煌-大柴旦-格爾木-脫脫河-安多-那曲-當雄-拉薩。其他的表白材料我就不說了。
4.青藏線自行車騎行攻略圖文
青藏線路況好，最容易騎行，但平均海拔4000多米，含氧量只有海平面的壹半。贏了這條路就不會迷路，因為壹路都有路標和招牌，風景還不如川藏線；
藏線景色壯美，高差巨大，沿線氣候多變，個別路段路況較差，岔路多，容易出問題。
但壹般來說，帳篷不是必須的，睡袋就夠了。如果不想去阿裏地區和喜馬拉雅山，邊卡沒必要，但以防萬壹還是辦了比較好。
壹定要帶打氣筒，備用內外胎，水壺，備用輻條，鋼絲，剎車片，不然半路出問題，出不了天，進不了地。當然是GPS。好吧。走308中尼公路到珠穆朗瑪峰。
建議從格爾木走青藏線，從成都走川藏線，走川藏線南線。走青藏線需要20天左右。川藏線如果悠哉遊哉，壹個月就到了，如果走得緊，大概26天就到了。
5.青藏騎行路線
1.川藏線南318國道(G318)是進藏的首選，但是對於喜歡挑戰刺激和越野的朋友來說。
2.川藏線北線(G317)川藏線被很多朋友視為自駕的備用線路。有經驗的朋友會選擇G317。
3.滇藏線是喜歡挑戰的朋友的最佳選擇。
4.進藏路線還有109青藏線。新藏線，唐蕃古道，冰茶蘭線，
5.進藏必備物品，身份證，司機美國駕照，駕照現金，邊防證。比如阿裏、墨脫等地需要邊卡。
6.個人消費、車輛油耗、高速費用等費用。每個人都不壹樣。
7.選擇最佳旅遊季節參觀。
8.住宿和加油。沿途318國道、317國道以川菜、藏菜為主，品種豐富。滇藏線有雲南特產，川菜，藏菜。
9.唐，妳小心點，藏族同胞賣的東西千萬別碰。唐，如果妳不喜歡他們，就別碰他們。不要買它們。
10.避坑指南。給妳拍照是要收費的。藏區建議跟團旅遊。不要隨意停車，免得惹事。
6.騎行西藏路線圖
新藏公路過去指新疆葉城至西藏拉斯的219國道，全長2140公裏。途經西藏拉薩，途經525公裏(國道318，省道307)，最終到達西藏拉薩。此後，219國道重新規劃，從新疆喀納斯出發，貫穿新疆至葉城，再從葉城至薩嘎縣，繞過定日、墨脫，穿越西藏，再走兵茶線、滇緬公路、中越邊境公路S325，最後到達廣西東興市，將新219國道延長至1065。
騎行者常說的新藏線，通常是指國道219，即葉城至拉孜縣2140公裏，距拉薩525公裏的國道、省道。
騎行新藏線，從拉薩出發，壹路向西，經過雅魯藏布江流域、獅泉河流域、藏北羌塘、帕米爾高原、塔裏木盆地五個地理單元。它橫跨從北緯30度到北緯37度的七個緯度。很多露營住宿的地方都在海拔5000米以上，他們會在海拔4000米以上呆上幾個星期。今天的新藏線不是原來媒體描述的新藏線。現在整條路都鋪了瀝青，除了部分路段屬於凍土，其他路況都很好。但由於地廣人稀，條件最艱苦，環境最惡劣，意誌力和身體耐力的考驗讓很多人望而卻步。騎新藏線難嗎？說起來並不難。這很難，而且...說出來不容易。很簡單。現在有了騎行新藏線的想法，我想我會是壹個熱愛騎行，有戶外經驗的人。
7.騎自行車去西藏的路線
川藏線:是進入西藏首府拉薩的四條公路之壹。沿途有許多自然景點。途中要穿越海拔4000多米的21個山口，還要穿越14條湍急的河流。成都到西藏有南北兩條路線，大概需要5天。南線途經雅安(虞城)、瀘定(著名的紅色城市)、馳騁康定，翻越海拔4270米的折疊山，欣賞攝影天堂新都橋的美景。欣賞完理塘賽馬會的盛況，進入西藏芒康，途經左貢、八宿、波密、林芝，最後到達拉薩。該線路全長2150km。北線經汶川、馬爾康、爐霍，穿越海拔665，438+068米的雀兒山，穿越德格，穿越金沙江，沿長江、昌都到達拉薩，全長2400公裏。川藏線沿線，以藏族為主的民族風情濃厚，壹直是自助背包客的首選。
新都橋
波密
滇藏線:起於雲南大理，經劍川、香格裏拉、德欽，在芒康與川藏公路南線匯合，全長714公裏。是西藏平均海拔最低的公路。這條線路雲南段住宿和路況較好，其他路段條件較差。經常遇到泥石流滑坡，班車很少，只能搭便車。供應經常短缺，而且價格昂貴。最好避開雨季(8月-65438+10月)。開車前，打聽壹下前方路況，多準備壹些幹糧。不建議普通遊客走這條路線。
香格裏拉
芒康
新藏線:主要指國道219的路線，即新藏西線。被稱為天路，是世界上最高的公路，平均海拔4500米。途中需要翻越五座海拔5000米以上的山峰，最高的界山達阪海拔高達5248米。從海拔900多米的新疆，到海拔5200米的山口，再到海拔4500米的阿裏，這是對身體耐力的極大考驗，所以新藏線往往被作為出藏而不是進藏的路線。因為冬春季節很多山口都被積雪覆蓋，所以遊客最好在5月至10中期走這條路線。
阿裏
青藏線:分為青藏鐵路和青藏公路。青藏鐵路，西部
化山為水為佛塔，不是為了修來世，而是為了途中相遇。西藏是妳不能談論的事情。
8.新藏線騎行攻略
17年7月，我騎了33天的新藏線從和田到拉薩。我轉到了阿裏的岡仁波齊。我騎行進藏四次，還是覺得新藏線最難。建議初學者不要太用力。新藏線被紮了五次，但是騎新藏線能堅持第壹周，基本能完成。進入帝嚳大阪後，我幾乎每天都要穿越大阪，尤其是馬紮達班。最後在還剩10米的時候上了大板，不行了。我上不了大班。我花了壹個小時才到達那裏。黑色卡達達班是壹場噩夢。因為凍土，高海拔只有不到10km的土路，卡車塵土飛揚。真是要命。最後，我每天早上醒來的第壹個想法是，哦，我我還活著。當我到達死亡之溝時，已經是八月初了。當我早上起床時，水結冰了。兩個壹起騎車的人受了重傷。壹個是19歲的孩子，掉進洪水區壹個星期才被發現，但被武警救起。另壹輛車的下坡剎車線斷了，肋骨斷了，腿也斷了。尤其是在美國近400公裏的無人區，妳可以我晚上睡不著。我現在再也不敢騎馬了。
9.青藏線騎行攻略
川津楚情，兩輛中華摩托車，鏈條在路上調整了好幾次。