無錫平安物流有限公司，是壹家成立於2002年，註冊資本2200萬元，至2008年底已實現總投資5000萬元的民營物流企業。
1、 企業經營管理基本情況
無錫太運物流有限公司（以下簡稱“太運物流”），堅持“以質量求生成、以技術增效益、以信譽占市場、以人才助發展。” 始終“視顧客為上帝，把口碑當生命。”穩健務實，步步為營地向前發展，現已形成以停車倉儲、物流配載運輸、物流外包信息服務、和物流企業集約經營等多種運營模式的復合型物流企業。隨著企業逐步完善現代企業經營管理制度，不斷實行產業結構調整和技術升級，尤其是物流服務外包模式的創設和引進信息化管理運用系統，使企業在降低成本、開拓經濟增長點和提高運營效益方面取得了壹定成效，得到了長足發展。企業集團現擁有總資產 萬元，凈資產 萬元，負債率 %。2009年總營業額 萬元，主營業務收入達到 萬元，首次雙雙突破3億元大關，繳稅逾 萬元。
2、企業在全省物流業中所處地位和發揮的作用
無錫是蘇南中心地區物流重要節點，對蘇南經濟圈物流業起著主要支撐作用，對蘇北和長三角經濟圈、甚至全國都具有較強的輻射能力。本企業為不斷增強物流服務能力，在努力創新物流服務模式的同時，亦十分註重企業產業核心技術的換代升級，公***信息平臺技術項目和集聚集約經營模式的推廣運用，將有力促進無錫地區物流“散戶”“遊客”集中起來，形成合力，並提高信息化運營水平，有效降低成本，提升運輸能力，增加運營收益，增強企業生命力；同時，亦能為制造業、和商貿業企業的物流外包帶來十分便捷的服務。
3、企業在物流業領域技術創新中的作用和競爭能力
“智能物流物聯網公***信息平臺”技術的應用，將改變中國物流行業中信息管理的傳統模式。本公***信息平臺充分利用RFID電子標簽，與多用途傳感器、GPS定位、3G移動、互聯網電子商務等多種現代信息技術，對中國物流行業做壹次新型的產業升級示範試點；將率先推進江蘇物流行業從傳統貨運、倉儲、停車場業態，向著物流信息中心、貨運代理、物流寫字樓經濟的方向進行轉變。經由互聯網連接功能，實現將江蘇省內物流業各種業態，及規模物流企業進行有效資源整合後，構建形成“江蘇虛擬物流園”，從根本上解決現在制約蘇南現代物流企業發展的土地限制問題，改善蘇南地區傳統物流行業停車場、和倉儲場地大量占用土地資源的狀況，通過互聯網絡和3G移動技術，讓蘇南蘇北物流行業進行交叉互補型壹體式發展：蘇南著重以發展物流信息服務、物流代理、物流配載調度、交易結算、物流總部經濟等現代寫字樓經濟為主；蘇北及周邊省市以貨物倉儲、停車場經營等為主。隨著該公***信息平臺的用戶不斷拓展，和運營模式的不斷成熟，本企業也將因此而具有更強的行業競爭能力，並為引領無錫地區物流業從傳統邁向現代、和實現可持續發展打下堅實基礎。
二、企業技術中心的基本情況
1、企業技術中心發展規劃及近中期目標、技術創新戰略的制定與實施情況
企業技術中心發展規劃為：實現每五年產業核心技術要上壹個新臺階，和實現壹次產業結構調整；十年內完成“現代企業管理制度”匯編，基本上實現標準化制度管理。努力把本企業建設成為無錫市物流業技術領先型、管理規範型、效益規模型和社會服務型，且具有較強帶頭示範作用的龍頭物流企業。
近中期目標為：到“十二五”規劃末期， 利用“基地”設施和“公***信息平臺”這壹高端信息服務技術，集聚各類大中小型物流業企業（包括物流運輸企業；第三、第四方物流外包服務企業；以及物流技術研究、物流行業標準制定、物流服務人才培訓、物流會展等企業）250家，使“基地”所有企業60%以上的物流交易量，實行全程網絡信息化運作；實現節能增效30%。使“基地”企業運營總額達到30-50億人民幣，新增就業2000人以上，實現稅利超過5000萬元。
技術創新戰略的制定與實施情況：為實現這壹目標，企業制定了相應的技術戰略規劃和實施舉措。首先，企業自上而下深刻認識到了--企業只有不斷實現技術進步和創新，才能與時俱進向前發展，而不被市場所淘汰。因此，企業在2003年初即提出了“技術創新能力是企業生命力的象征”的口號，並制定了企業“每五年產業核心技術要上壹個臺階、和實現壹次產業結構調整”的技術創新戰略規劃。
本企業2002年9月成立，從2003年初至2007年底，開始實施第壹個五年技術戰略規劃，主要是引進現代企業管理制度的“質量標準化管理體系”、和“信息化管理體系”。2005年，企業“局域網”建設完成，“信息化管理體系”投入運行，使管理效率明顯提高，管理成本有效下降；2006年，企業全員在技術骨幹帶領下，積極配合專業機構輔導，壹鼓作氣，同心協力，於同年10月，成功通過了GB19001-2000idtISO9001-2000質量管理體系認證，質量意識深入人心，服務質量得到保障。在運營模式上，企業逐漸從較傳統單壹的貨物運輸、停車場經營，轉型為貨運、倉儲、配載、物流外包信息服務、集約經營等綜合性物流業服務的現代物流企業，圓滿實現了第壹個五年技術創新戰略規劃。從2008年初至2012年底，企業開始實施第二個五年戰略規劃， 2008年初，公司總經理包壹林先生，便帶領企業壹幹技術骨幹和高層管理12人，串蘇州、走上海、跑杭州、下廣州，馬不停蹄，風塵仆仆，了解行業新技術、調研市場新動向、把脈發展新趨勢，掌握了大量的第壹手資料，為制定企業下壹步戰略規劃提供了科學的決策依據。通過近三個月的考察研究和認證，技術創新小組提出了在企業內開展第三方物流服務的經營模式，從物流業務開發到服務流程，開展了系統研究，寫出了具體報告，使企業增加了新的經濟增長點；2008年6月，技術研發小組，又正式出臺了第二個五年技術戰略規劃的重頭戲：即舉企業全力，著力打造“無錫物流外包基地”暨“智能物流物聯網公***信息平臺（亦稱江蘇虛擬物流園）”，以實現企業產業核心技術換代升級，提高物流服務能力和水平、拓展物流服務領域，向建設節能降耗挖潛、發展綠色低碳環保、效益規模型企業邁進。2009年6月，由本企業申請立項的“無錫物流外包基地”項目，獲得無錫市發改委審核通過，同年10月28日奠基開工，截止2010年6月底，基地大樓已完成建築工程總量的55%；基地重點打造的“智能物流物聯網公***信息平臺”， 2009年12月31日，由技術合作方無錫大來互動網絡有限公司，完成了項目執行方案的制定，2010年2月，完成了整體網絡平臺架構及數據庫開發，2010年3月，開始功能模塊的研發，截止2010年6月底，已完成功能模塊研發的55%。
物流服務外包模式暨第三方物流服務運營模式。2008年上半年，企業技術研發課題組，借鑒同行業先進運營經驗，結合自身運營業務特點，突破原先所有運輸業務完全靠自己完成運輸任務的模式，首次明確提出“向第三方物流服務”角色轉型，2009年3月正式定型運營，以發展新的營收經濟增長點。具體運營模式為：凡承接的物流業務與本企業運營線路不相吻合，和車輛利用率往返達不到80%的，壹律發包給同行業合作夥伴（優先選擇專線對口、配載適宜、價格合理、安全可靠、運作規範的物流業戶）承運。本企業主要做好貨物的及時、準確、安全送達過程的監控，並負責物流交易的結算。為當好“第三方物流服務” 的角色，本企業堅守著壹個交易誠信原則，那就是“必須實現多方***贏”，否則，寧可犧牲自身利益，也不能讓物流客戶和合作夥伴吃虧，因此，在這個“先利人、後利己”的原則前提下，企業贏得了客戶和合作夥伴們信賴，使企業物流外包服務業務增長迅速，試運營期間便實現運營收入2000多萬元，正式投入運營的2009年，更是成倍增長，營收業績達到了6900萬元。
“智能物流物聯網公***信息平臺”。是本企業實行產業核心技術“升級換代”的高技術合作項目。2008年6月開始研發，2009年6月通過認證，2009年10月實施建設，這是全國首家商用“智能物流物聯網公***信息平臺”，預計2011年3月底投入試運營。該技術項目的建設得到了省經信委、省發改委、省交通廳，和無錫市經信委、市發改委、市運管局，以及無錫市北塘區政府的多次具體指導和大力支持。
該技術合作項目，本企業主要負責運營商業模式的設計，和應用客戶資源的營銷拓展方案研究及其載體的硬件設施建設；合作方無錫大來互動數碼有限公司，主要負責應用平臺系統的軟件模塊研究開發；中國科學院微電子研究所，主要負責提供無線傳感網網絡技術應用方案。
有關具體情況如下：
1、商業運營模式正在研究中，預計2010年底將提交詳細方案；客戶資源主要對象為物流業產業鏈企業，包括各類型專業運輸業企業、制造業企業、商貿業企業，以及各種規模型、專業型工業原輔材料集聚倉儲、交易市場等。
2、應用平臺軟件系統技術指標及功能設計方案，2010年2月已完成，其整個應用系統***分為四大主體部分，即
（1）RFID電子標簽：本項目采用低頻（125KHz到134KHz）射頻識別技術，主要作用是用於標註貨物相關信息，包括貨物類型、貨物數量、貨物體積、貨主信息、起運時間、起運地點、到貨地點、配載及倉儲過程中相關人員及場地信息、運費標的等相關信息。
RFID電子標簽由標簽、解讀器和數據傳輸和處理系統三部分組成。RFID標簽具有持久性，信息接收傳播穿透性強，存儲信息容量大、種類多等特點。RFID標簽支持讀寫功能，目標物體的信息能隨時被更新。解讀器分為手持和固定兩種，由發送器，接收儀、控制模塊和收發器組成。收發器和控制計算機或可編程邏輯控制器（PLC）連接從而實現它的溝通功能。解讀器也有天線接收和傳輸信息。數據傳輸和處理系統：解讀器通過接收標簽發出的無線電波接收讀取數據，控制計算器就可以處理這些數據從而進行管理控制。
（2）無線車載終端：通過內置RFID標示讀取、雙向網絡語音呼叫、GPS定位模塊、COMS傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器、溫濕度傳感器等應用系統，實現物流信息雙向傳遞、車輛跟蹤定位、貨物實施監控、貨物收取送達確認等壹系列功能。
主要包括
a)貨運車輛基本信息：車輛登記信息、車主、車型、車牌、駕乘人員信息、聯系方式、信用程度等；
b)貨運車輛定位信息：貨運任務的始發地、目的地、當前地等；
c)貨運車輛動態信息:車速、車廂內溫濕度、實時道路狀況信息等;
d)物流車輛貨物信息:車輛所載貨物種類、數量、可配載余量等；
e)信息平臺功能：通過3G無線網絡，連接公***信息平臺，實現實時接收平臺的對應物流信息；
f) RFID識別及讀取功能：內置RFID讀取器，隨時在承運任務進行中，根據實際空載余量進行有效配載；
g)雙向語音通訊功能：隨時使用內置語音通訊軟件進行多方溝通；
h)安全預警提示功能：對諸如特殊貨物藥品、易碎品、危險品等的運輸過程實施全程監控外，還具有應急事件求助功能，比如遭遇自然災害事故、交通意外等，會自動向中心報警求助，以及對車輛出現超速、疲勞駕駛時車載終端會自動向駕乘人員發出安全預警提示信息。
（3）配載調度平臺：信息中心可通過該系統及時動態了解貨運物流信息、車輛信息，並結合三維導航GIS系統，及時獲取相關城市公路信息。壹方面實現對貨運車輛及貨場貨物進行及時的有效配載調度，為貨運方提供最佳配載場地、倉儲空間、貨運方式等聯絡與服務，並為貨運車輛提供最快捷與順暢的優化行進路線服務。
（4）在線支付平臺：提供第三方貨運交易類電子商務平臺，通過第三方擔保的方式，通過多種支付方式為貨運雙方提供安全有效的貨款結算方式。用戶可通過基於相關物流企業或個人開通網上信息發布平臺和有授權的查詢功能，快速便捷地在平臺上發布相關貨物、物流線路、所需車輛、倉儲空間、配載位置等具體信息。同時引入貨運保價制度，建立物流貨運交易誠信評價體系數據庫，健全誠信評價機制。
3、建設壹個通用性強的物流信息協同處理平臺。結合江蘇物流行業實際情況和發展特點，用2年左右的時間，圍繞現代物流業的發展，建設壹個集國內外先進、基於成熟傳感網技術、3G移動、GPS定位系統、互聯網平臺等現代通訊技術於壹體，以各具功能的信息化平臺協同工作的形式，向物流貨運各方提供技術支撐的大型商用傳感（物聯）網信息平臺，並突出體現其“智能化”特點的物流業公***信息平臺。
運用供應鏈理論創新物流運作新模式匯總表
物流運作模式 主 要 內 容 創新時間 備註
物
流
外
包
服
務 凡承接的物流業務與本企業運營線路不“兼容”，和車輛利用率往返達不到80%的，壹律發包給同行業合作夥伴（優先選擇專線對口、配載適宜、價格合理、安全可靠、運作規範的物流業戶）承運。本企業主要做好貨物的及時、準確、安全送達過程的監控，並負責物流交易的結算。同時堅守壹個交易誠信原則- -那就是“必須實現多方***贏”，否則，寧可犧牲自身利益，也不能讓物流客戶和合作夥伴吃虧，並以此樹立口碑，不斷增加市場份額。 2009.03
完成 實現了從單壹貨運向“第三方物流服務”的轉型。
商 用
“智能物流物聯網
公***信息平臺” 主要通過“公***信息平臺”的智能化功能，依托互聯網、移動3G、或車載終端等信息工具，隨時隨地實現：物流動態信息***享、物流產業鏈企業供求信息發布、物流交易全程網上運作、以及對物流貨物的動態監控，達到便捷、高效、安全、低碳低耗、綠色環保，且經濟的現代物流最新追求目標。其應用面十分廣闊，可以涵蓋所有物流供求企業、商戶、市場及個人，將為我省、市現代服務業再添新的亮點。
2008.06
提出，2009.10
正式實施，計 劃 於2011.09
完成全部研發任務。 計劃2011年3月投入試運營，將使本企業產業核心技術再做壹次轉型升級，邁上壹個新的發展臺階。