1、車輛停放地點不集中，調度員根本無法知道車輛的具體停放地址，需要車輛前打電話咨詢，造成溝通成本增加，延誤時間。
2、調度不合理，調度員無法掌握任何車輛是空載/半載還是滿載狀態，造成空載車輛無貨運輸，半載車輛無法裝載，還必須從異地調度另壹輛車來裝載的現象，調度不合理，增加運營成本，浪費時間。
3、由於貨物裝卸點多，車輛類型和型號多樣（有後擋泥板/無後擋泥板、有蓋/無蓋、黃/白等），制約因素多（稱重、午休、裝卸、交通、甲方制約等），安排調度計劃任務種類復雜，調度人員不能及時調度距離裝卸點最近、最合適的車輛開展作業，意外增加運輸成本。
對策：
1、提高對物流發展的認識，加強貨運行業管理人員、從業人員的培訓工作，培養壹批素質高、對行業發展研究深、看得準、敢開拓的管理人員。通過道路運輸行業協會，組織運輸企業、生產企業利用各種渠道學習物流知識，使思想得到進壹步解放。
2、貨運企業要有深入到工業、建築、商業部門去的目標，提供比企業自運自卸更優質的服務。另壹方面，工業、建築、商業等企業也要調整戰略思維，突破小而全、大而全的觀念，樹立物流意識，與物流企業精心合作，以適應市場競爭的需要。
3、乘勢而上，抓住機遇，形成壹批現代化大型運輸企業。如政府有關部門聯手，改善現有企業結構，培育資金雄厚、實力雄厚的大型物流企業，以面對貨運新需求，迎接新挑戰。運輸企業要確立市場定位，積極推行合同物流，找準物流業發展的切入點。引導貨運企業根據市場需要，結合企業實力，確定市場定位。物流企業不應與壹般企業在同壹水平線上競爭。
2、物流企業的服務對象首先是外資企業、三資企業。壹般產品檔次、價值都比較高。因此，對運輸質量和安全的要求也比較高，只要運輸企業在服務質量上有了很大的提高，在方便、及時、經濟、可靠、安全等方面做得比較好，就壹定能獲得市場。
3、汽車運輸企業應以客戶為紐帶，與大中型工商企業組建物流服務企業，積極推行合同物流，從根本上打破公車與自備車的界限，這是物流企業發展的有效途徑。
4、加快技術進步和貨場建設。道路運輸技術裝備相當落後，雖然有了很大的改善，但仍不能滿足物流業發展的需要，政府和企業必須加大資金投入，加快更新改造。
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