從2009年7月28日，帝豪品牌發布，第壹款車型EC7誕生。到2020年10月20日，10，第300萬輛帝豪車型下線，帝豪家族的11年，也是中國品牌持續成長的11年，帝豪是打破合資車型壟斷的緊湊型車市場。
回顧帝豪家族的成長史，可以看出吉利壹直追求品質，對細分市場有著深刻的洞察。這兩點也使得帝豪能夠從壹款車型發展到壹個家族，同時面對主流合資品牌的挑戰，給中國品牌帶來了很多啟示。
堅持品質，獲得信任。
在帝豪的誕生地——吉利汽車臨海工廠，我們看到了帝豪對品質的壹貫堅持，創造了多個行業的“第壹”。
依托吉利的集團化優勢，帝豪以全球標準打造品牌，不僅采用國際大牌供應商的高品質零部件、高標準設備、高精度機器人組裝，更在環保、科技、安全、配置等方面引領中國品牌，甚至超越部分合資品牌的品質。
例如，帝豪是中國品牌中第壹款獲得C-ECAP白金評價的車型，帝豪GL打造的“7立方米白金生態空間”以第壹的成績獲得C-ECAP白金評價；INS模具內嵌膜的領先工藝，完全避免了膠水的使用。
科技方面，帝豪在2014配備了語音控制、車載WIFI、手機地圖等車載互聯系統。2017配備高科技在線導航和4G車載通訊；2018推出手機App遙控，壹直在智能科技的道路上進化。
此外，帝豪是中國品牌中第壹款使用日間行車燈的車輛，首次引入行人保護系統，也是中國第壹款獲得歐洲-NCAP四星安全認證的車輛。帝豪GL是業內第壹款以接近滿分的成績完成全球首次公開“車對車垂直碰撞”挑戰的車輛。
300萬輛下線儀式現場體驗過程中，壹個關於塗裝的細節讓人印象深刻。吉利在帝豪車型上使用了更強的2K清漆工藝，其標準對接豪華品牌，每輛車的噴漆成本會高出幾百元，而這壹工藝甚至還沒有在很多合資品牌上應用。
吉利臨海基地還擁有非常先進的生產技術和制造體系，沃爾沃汽車著名的“鼻子隊”也被吉利應用，成為國內首家將空氣控制工藝納入車輛R&D系統的主機廠。該團隊通過對室內環境質量的人性化綜合控制，從設計初期就開始不斷改善室內空氣質量。
臨海基地擁有三條自動沖壓線、14自動焊接生產線、全封閉恒溫噴塗系統、150配備先進ANDON系統、SPS物料配送系統、模塊化零件輸送系統的有效裝配工位、三條國際先進的整車性能檢測線、397臺機器人。
比如瑞士GUDEL的第二代單臂robospeed機械手，精度小於0.01mm，具備鋁板生產能力(氣刀分離技術)，每分鐘可打孔15次。564臺瑞典ABB機器人自動化率達到65，438+0，000%，具有自適應焊接補償功能，保證車身結構和強度。
帝豪品控101項，超過行業標準的有五項。比如在淋浴測試中，帝豪GL的涉水性能超過行業標準7倍，以保證車輛在暴雨情況下不漏水。4項超過國際標準，如在EMC(電磁兼容性)抗擾度測試中達到功能狀態I級，保證了整車和電氣部件對環境中電磁幹擾的抗擾度。優於合資品牌的有19項，優於自主品牌的有40項。其中，郝迪GL在涉水調查中的涉水性能超過主流合資品牌65，438+06%，保證了車輛在極端天氣調價下行駛的安全性。
這種品質也塑造了帝豪的口碑。據了解，帝豪車主的推薦率高達30%以上。比如天津車主吳先生，吉林車主王先生介紹別人買65，438+05帝豪，小邱，福州介紹40帝豪，鄭州楊沫介紹35帝豪...而且很多09年和65，438+00的第壹批車主還在開帝豪。
更好地了解中國用戶的需求。
2009年，帝豪EC7誕生；2014，新帝豪上市；2016年，帝豪GS、GL相繼上市，同年帝豪家族銷量達到1萬。
11年期間，帝豪家族歷經19次叠代升級，背後是對中國消費者的深入洞察和細微感知。比如帝豪在設計之初就采用了“3.4cm最低後地板”的設計，以滿足中國消費者頻繁五人家庭出行的需求，從而消除了後地板的“鼓包”。相對於合資品牌，壹般采用歐美數字開發座椅。帝豪根據中國人的身材比例和對乘坐舒適性的需求，采用93.1°舒適性和軀幹線角度最佳的座椅，座寬和靠背寬度加寬至300mm，乘坐更舒適，更符合亞洲人體質。
例如，為了滿足中國用戶的駕駛需求，符合國情，帝豪在開發前對4750名消費者的駕駛習慣進行了調查，在華東、華南、華北、西南等19個城市進行了各種路況的測試和調查。
為了滿足不同體型和駕駛習慣的消費者，帝豪GL在研發階段，邀請了100組用戶進行靜態、短途、長途、山路五種模式的親測，對座椅形狀、座椅截面、泡沫層硬度進行了20輪調整，最大程度滿足不同人群的舒適性。還有，考慮到座椅面料的耐磨性，特意請穿牛仔褲的人進行了無數次摩擦實驗，以改善材質和乘坐體驗。
目前，帝豪品牌已經形成了涵蓋轎車、跨界SUV和新能源(EV、PHEV、甲醇)等細分行業的產品家族。目標用戶覆蓋目前最大的主流A級消費群體，滿足家庭/商業、年輕運動、智能科技、綠色出行等用戶需求。
即使在合資品牌中，也很少有公司在主流細分市場形成這樣的產品覆蓋。這樣的覆蓋面不僅促進了帝豪品牌效應的形成，也為消費者提供了更加多元化的產品選擇。
寫在最後
300萬帝豪的背後，是300萬中國車主和用戶的生活。其中，有人駕駛帝豪環遊歐洲32個國家4個多月，行程4.7萬公裏；有的人家裏不止壹臺帝豪，不斷向身邊的親朋好友推薦帝豪。有的人放棄了合資品牌，選擇了帝豪，也因此在生活中結交了很多新朋友；因為帝豪的高安全性，有些人在交通事故後是安全的。
做國民車需要具備哪些素質？或許能找到質量可靠，符合市場需求的設計，帝豪的知名品牌。正如高爾夫之於德國，卡羅拉之於日本，帝豪的“國民車”潛力日益凸顯。