目前疫情已經在全球廣泛蔓延，整個汽車產業鏈都受到了很大影響，消費者的錢袋子也進壹步收緊。世界正處在百年未有之大變局中，而汽車產業正處在變局之中，有變局就會有新的機遇和毀滅的機會，2020年新能源汽車市場的發展我們仍然抱有很大的期待。
強化消費者私家車意識，新能源汽車相關 "新基建 "啟動
疫情期間人們對公共****，對自駕遊的需求明顯提高，疫情將對首次購車者的購車起到促進作用，疫情也將強化消費者對私家車的需求意識，強化消費者對汽車消費的需求。疫情也將加強消費者對私家車的需求，消費者對汽車消費的需求將明顯改善。
此外，近期提出的 "新基建 "將新能源汽車充電樁列入七大重點領域之壹，從某種程度上來說，給新能源汽車充電市場和充電基礎設施行業增加了信心，背後是新能源汽車用戶的裏程焦慮松了綁，這對新能源汽車行業是壹個切實的利好。實惠之余，國家政策對新能源汽車產業的全力支持，也給新能源汽車品牌吃了壹顆定心丸，這是今年的壹個小期待。
加快技術創新和轉型，全面提升汽車體驗
疫情給中國汽車市場帶來了沖擊，也在倒逼中國汽車產業主動進行壹些創新和變革。疫情見證了汽車企業技術創新的潛力，也讓他們意識到 "以人為本、體驗至上 "理念的重要性。例如，吉利汽車主導研發的 "全能健康車 "消費產品，不僅使吉利汽車產品已經具備了隔離外界空氣中的有害物質、快速高效凈化車內空氣等功能，還重點突破了預防車內病毒的功能和技術，有效抑制和減少病毒對人體的侵害，這種技術的研發是具有實用價值的技術。這種技術的研發是壹種具有壹定實用價值的技術創新。
新能源用戶關註的配置與傳統燃油車用戶有差異，更關註內部配置的高技術含量和便利性配置。如北汽新能源的Aion?LX?ADiGO(智駕互聯)生態系統、北汽新能源的達爾文系統，以及其他品牌打造的多種生態系統下的多場景驅動創新體驗，再加上語音交互結合多種交互方式的自然交互模式，都讓用戶的體驗得到了進壹步升級，這種體驗提升是有目共睹的。
多種黑科技配置，以及全方位提升新能源汽車智能駕駛艙的用戶體驗，是廣大汽車行業從業者和廣大消費者對新能源汽車的又壹個小期待。
全球汽車行業受疫情影響，中國新能源汽車贏得短暫喘息
新能源汽車增長邏輯已轉變為全球邏輯，行業的 "鯰魚效應 "將越來越明顯，供給改善將持續提升新能源汽車性價比。根據EV?Sales發布的最新數據，2019年全球新能源汽車中，特斯拉Model?3以30萬輛的銷量新高度奪得熱銷車型第壹名，比亞迪、北汽新能源分別以23萬輛、16萬輛的銷量成績分列第二、第三名。從車企排名來看，除了特斯拉強勢登頂外，寶馬、大眾等外資品牌的電動化轉型成果也引發市場關註，這將給中國新能源車企未來擴大市場份額帶來壓力。
盡管補貼即將退出、競爭加劇給中國新能源汽車企業帶來了壓力，但中國既是全球最大的新能源汽車市場，也給予了本土汽車企業更大的資金和政策支持。隨著國內疫情的逐步控制，在 2020 年補貼退坡幅度大概率放緩的背景下，預計 3.4季度將有明顯好轉，而歐洲疫情的大爆發也將為中國車企爭取到少量喘息機會，減少寶馬、大眾等德系品牌新能源產品投放對國內品牌的沖擊，歐美大陸肺炎的蔓延，也可能是中國肺炎首次在歐美大陸蔓延，也可能是中國汽車品牌調整產業鏈、技術創新突破的契機。
小結：
2020年已過去近三分之壹，對於新能源車企來說，先活下來再說！
我們期待2020年，政府的新政策能夠落到實處，做好新能源汽車的基礎建設，讓車企和用戶真正受益。同時，我們也期待新能源汽車企業能夠抓住疫情在全球蔓延帶來的時間窗口，加緊電池、車聯網等技術研發和產業鏈布局，在車型設計上能夠真正回歸用戶的剛性需求，將科技配置轉化為良好的用戶體驗，向世界展示中國汽車品牌的實力和自信。
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