大學學術論文範文第壹部分:兩個區域的低碳環保分析
[摘要]近年來，環境汙染問題越來越嚴重，各種關於環境問題的報道層出不窮。全球變暖逐漸進入人們的視野，受到越來越廣泛的關註。據相關報道，大氣中二氧化碳的含量正在逐年增加。二氧化碳含量過高是導致全球變暖的主要因素。全球變暖不僅會導致極寒和酷熱的夏季天氣增加人們的不適感，還會導致冰山融化，海平面上升會導致周邊島國陸地領土減少，甚至會使壹些島國被海水淹沒。因此，如果我們不重視它並及時制止它，它將嚴重威脅人類的生存環境。目前，全世界都在關註這個熱點問題，中國也不例外。我國政府正在積極倡導低碳環保的理念。本文從南北方不同角度分析了我國區域低碳環保問題。
【關鍵詞】面積；低碳環保；分析
壹、中國環境保護的現狀
這裏主要關註的是中國的溫室氣體排放。全球變暖的罪魁禍首是過量的二氧化碳。二氧化碳之所以超標，大多是因為溫室氣體排放過量，或者是因為過量的溫室氣體沒有被有效吸收。除了正常的呼吸作用，二氧化碳的排放主要是由於人類燃燒大量的化石燃料，如煤和汽油。二氧化碳的吸收主要依靠綠色植被的光學功能，將吸收的二氧化碳轉化為氧氣。下面就從這兩個方面來分析壹下中國的環保現狀。
在中國改革開放之前，中國實行的是計劃經濟。當時由於特殊的歷史環境，生產中所包含的自然環境因素成本較低，很多自然資源處於隨便取用的狀態。人們的自然環保意識不強，會不計成本地濫收費用。再加上建國初期粗放的經濟發展方式以及環境保護法律法規和自然資源界定的缺失，建國初期的基本環境遭到了嚴重的破壞。尤其是砍伐林木的現象尤為嚴重。在此期間，中國綠色植被覆蓋的面積明顯減少，導致過量溫室氣體二氧化碳的吸收和轉化方式減少，導致二氧化碳量增加。中國改革開放初期，經濟體制改革逐漸從計劃經濟轉向市場經濟，導致經濟快速發展，行業快速發展。由於缺乏重視和相關法律法規的約束，很多工廠大量燒煤，農村田間地頭有焚燒稭稈的舊習慣，未經處理的廢氣隨意排放到空氣中。這些行動增加了溫室氣體二氧化碳的排放，導致環境溫室效應在空間範圍和廣度上不斷惡化。
近年來，隨著人們對全球變暖問題的日益關註，中國政府逐漸有了環境保護意識，並開始借鑒國外經驗，結合中國國情制定有關環境保護的法律法規。從溫室氣體二氧化碳的來源來說，國家頒布了限制燃煤、焚燒稭稈的法律法規，也采取了壹些行動。在吸收溫室氣體方面，國家明令禁止毀林現象，大力保護綠色植被，對毀林開荒等破壞現象進行相應處罰，並投入巨資植樹造林，增加綠色植被覆蓋面積。但根據相關數據顯示，我國在溫室氣體環境排放問題上表現出明顯的區域特征，表現在低碳評價指數上:出現了南高北低的現象，也就是說北方的平均保障不如南方。這將在下面進行分析。
二、中國區域低碳環保指數明顯的原因分析
1，南北經濟差異。
像其他環境問題壹樣，全球變暖也與經濟和工業的快速發展有關。總是以犧牲環境為代價來發展經濟。就中國而言，改革開放以來，隨著經濟體制的轉型，工業經濟齊頭並進，發展迅速，同時環境也變得惡劣，所以國家近年來壹直在倡導低碳環保，但從以上分析可以看出，低碳環保與經濟發展密切相關。而中國幅員遼闊，經濟發展不平衡，區域化明顯。因此，在分析中國區域低碳環境保護時，首先應簡要概述中國的經濟區域結構和發展狀況。
由於歷史原因和壹些客觀條件，多年來南方的經濟增長水平壹直高於北方。受各種因素影響，華南地區的經濟結構以第三產業即服務業為主。三次產業結構中，可以說服務業對環境的影響最小；北方的經濟產業結構以第壹產業和第二產業為主，特別是國家實施振興老工業基地戰略以來，我國北方地區逐漸以制造業和重工業為主，重工業也是三次產業結構中對環境影響最大的產業。與服務業相比，重工業消耗更多的自然資源。生產大型機械設備，生產線還需要燃燒大量的能源來保證流水線的正常運轉，需要燃燒大量的煤、油等燃料。雖然隨著科技的發展，水利、風力發電技術雖然也逐漸應用到生產中，但是由於技術還不夠成熟，並沒有得到廣泛應用，而且還是靠燃燒石油等資源來供能，後期會排放大量溫室氣體。可以看出，由於南北經濟結構不同，壹定程度上造成了南北溫室氣體排放的差距。
2.北部和南部地區的綠色植被覆蓋率。
如前所述，溫室氣體的過剩不僅在溫室氣體的產生上有問題，在溫室氣體的吸收和轉化上也有問題，所以著重分析北方和南方的綠色植被覆蓋問題。
由於地理位置和氣候問題，我國南北方的綠色植被類型不同，覆蓋面積也不同。南方潮濕多雨，綠色植被以多葉植物為主，北方幹燥，大部分樹木和植物又高又瘦。在綠色植物覆蓋率方面，北方的覆蓋率明顯沒有南方高，這不僅與南北氣候地理位置不同造成的植被類型不同有關，也與南北的人們活動有關。北方環境惡劣。第壹產業為主的時候，因為人多地少，砍伐了很多樹，但是南方就不壹樣了，這也是南北綠植數量不同的原因。
3.加熱。
取暖需要燃燒大量的煤，這也是二氧化碳氣體產生的問題。由於我國北方冬季漫長寒冷，采用集體供暖，大量燃燒煤炭等能源，造成大量溫室氣體排放。南方由於冬季氣溫不算太低，沒有大規模的集體供暖措施，這也是南北低碳環保指標不同的原因。
三，中國區域低碳環保措施
通過以上分析，發現我國低碳環保存在明顯的區域差異。盡管自全球變暖出現以來，已經出臺了許多相關法律法規，采取了許多積極措施，但仍然存在許多問題。最大的問題是不重視二氧化碳排放的區域化，對北方和南方的溫室氣體排放實行同樣的控制措施，壹視同仁。因此，建議在未來實施低碳環保戰略時，應考慮南北區域差異，區別對待。
首先，鑒於南北方不同的經濟和產業結構，南北方不應該執行相同的二氧化碳排放標準，而應該分別制定。其次，由於南北方的植被量不同，所以在植樹造林等活動的推廣和政府用於種植綠色植物的資金方面，北方應該多於南方。最後，應該停止焚燒稭稈，提倡稭稈沼氣化，而不是簡單的焚燒。
總結壹下，近年來，世界各地都在關註全球變暖，因為這不僅是壹個影響人類生活舒適度的問題，也關系到人類未來的發展。如果我們不采取積極的行動，全球變暖將威脅人類的生存和發展。本文重點分析了我國南方和北方在低碳環保方面的區域差異，並根據相關資料提出了壹些改進措施。
參考
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[3]普萊斯·沃特豪斯·庫珀。低碳經濟指數[R].2009 .
大學學術論文範文之二:郵輪內飾的低碳設計
隨著中國郵輪產業的發展和低碳經濟的推進，郵輪設計行業逐漸發展起來。作為壹片海？移動建築？郵輪的碳排放量不可小覷，倡導低碳節能的設計理念也很有必要。通過研究郵輪低碳室內設計的設計方法和理念，旨在提高郵輪空間利用率，節約能源，創造更加人性化、綠色環保的郵輪室內生活環境。
關鍵詞:低碳節能郵輪內部空間設計
據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會統計，2011年，我國大陸接待國際郵輪262艘，同比增長17.5%，接待出境遊客504582人次。郵輪作為高端時尚的代表，已經成為人們出行的新方式。郵輪經濟的發展促進了郵輪設計和郵輪制造的全面發展。未來五年，僅歐美就將設計制造近20艘654.38+0萬噸的大型郵輪，還將建造無數的小型郵輪，郵輪內部設計也將達到壹個新的高度。
郵輪市場的發展促進了郵輪設計和郵輪制造的整體發展，但郵輪被稱為移動的建築，是消耗大量能源和資源的載體。本世紀以來，氣候變化成為全世界關註的焦點。節能？然後呢。低碳？已經成為人們關註的話題，各行各業都在尋找和思考自己的低碳減排方法和措施。近年來，海運業壹直在不斷研究節能減排的新技術、新理念。例如，2010年，新加坡開發了航運燃料廢氣處理系統，DNV發布了碳捕獲與封存標準指南，日本郵政集團在2065 438+065 438+02年開發了碳排放計算器，上海計劃在2012年推出航運碳排放指數。
隨著低碳意識的提升和社會環境的影響，人們開始追求舒適、優雅、自然、舒適的生活態度。郵輪的室內設計需要低碳潮流，也需要奢華。在設計中，采用新技術和新材料來協調人工環境和自然環境之間的關系，從而達到？以人為本？基本要求。
首先，研究室內設計領域的低碳理念
5438年6月+2009年2月，哥本哈根聯合國氣候變化大會帶來了？低碳趨勢？,?低碳？這個概念最早出現在2003年英國政府的能源白皮書《我們的能源未來:創造低碳經濟》中。2007年，它成為國際社會研究應對全球變暖對策時的官方語言。？低碳？它是壹個全新的概念，卻提出了壹個可持續發展的老話題。作為資源消耗大國，中國在大會上鄭重承諾，2020年單位國內生產總值碳排放量比2005年減少45%，這標誌著中國經濟將在短時間內向低碳經濟轉型。
低碳理念在室內設計中應用的實質是遵循5R原則(減少、重估、再利用、再循環、拯救)，在設計中運用新方法、新材料等因素，以達到室內設計的低碳排放，達到節能節材的目的。全球低碳設計專家卡斯特？格雷認為，低碳設計是指在壹個產品的生命周期中，從原材料的收集、運輸、生產、分配和使用，其二氧化碳排放量都可以顯著減少。在設計的初始階段，低碳設計應該被認為是壹種理念，是可再生可循環的。
(1)室內空間的功能布局。室內空間功能的合理布局是低碳環境設計首先要考慮的重要內容。通過合理的室內采光通風，選擇最佳的空間朝向，做好陽臺處理，可以降低能耗。在室內設計中，盡可能充分利用自然采光和通風。比如在室內中庭的設計中，有學者用？人與自然的和諧？本文從設計理念出發，分析了室內廳堂空間的健康性、舒適性和節能性，認為利用中庭處理建築的核心空間，有利於充分利用自然光，有利於空氣的自然流通，在建築空間環境中營造壹種自然的感覺。
(2)室內結構調整。通過控制窗墻面積比，做好玻璃和外遮陽，門的節能，可以實現墻體和門窗的節能。比如在室內設計中窗戶的應用，看起來用玻璃幕墻代替普通窗戶有利於采光和隔熱，但通風效果差，需要大量的空調設備，從而增加碳排放。對此，蔣易院士曾提出雙層皮玻璃幕墻的概念，利用兩面墻和封閉的室內空間作為空氣和能量的緩沖空間，延緩外界能量的進入和散失，使外界環境對廳堂的舒適性影響不大，形成夏季涼爽、冬季溫和的室內環境。
(3)室內材料的選擇。材料是室內設計的物質基礎，室內裝飾工程的整體效果和功能是通過裝飾材料本身的質感、造型、圖案、色彩和功能來體現的。低碳經濟的理念體現在室內材料的選擇上，即選擇綠色材料、環保材料、生態材料。保證材料的環保性，就要采用綠色無汙染的材料，追求？向自然學習？效果；使用清潔無汙染的材料。
第二，低碳理念在郵輪內部空間設計中的研究。
(壹)能源空間循環
在室內設計上，充分利用自然采光和通風，將美學、人體工程學、環境心理學、藝術等學科與船舶的個性風格相結合，通過遊艇室內空間的功能、形態和尺度，營造舒適合理的室內空間。郵輪室內空間功能的合理布局是低碳環境設計首先要考慮的重要內容。在室內結構方面，通過控制窗墻面積比，做好玻璃和外遮陽、門的節能，配置合適的窗簾，可以達到節能的效果。通過合理的室內采光和通風，選擇最佳的空間朝向。更多地利用太陽能產品，使太陽能轉化為熱能、動能和電能供人們使用，從而減少二氧化碳的排放。
風帆動力巡航？Eoseas？豪華的設計，本著環保的原則，郵輪使用液化天然氣(LNG)作為發電、取暖和制冷的燃料。此外，遊輪將配備太陽能儲存板，以收集太陽能；其雙殼板設計作為自然空調系統更有效。郵輪主要使用可再生能源，限制溫室氣體排放。遊輪還將使用循環水，回收上層甲板的雨水，並使用廢物處理回收的能源。？海洋綠洲？1號被譽為最節能的郵輪之壹，該船最具創新性的地方是它的分離式上層建築，使得大量的內部空間有了新鮮的空氣和陽光；？科斯塔？眼花繚亂？否。已獲得？2009年ABB能效獎？空調、通風、照明等環保技術運用於船舶運營的各個環節，確保節能減排。此外，歌詩達獲得節能獎很大程度上是因為它在遊輪上安裝了反向轉換器，以節能減排。
豪華郵輪的設施與陸地上的豪華酒店類似，但動力能源技術和船體設計比常規船型更復雜、要求更高，可以借鑒低碳豪華酒店的室內設計技術。上海浦東麗思卡爾頓酒店是上海首家獲得美國綠色理事會頒發的節能環保設計預認證金獎證書的寫字樓。90%以上的出租面積采用雙層低輻射中空玻璃幕墻設計，引入室外光線，減少紫外線，降低照明和空調耗電量。此外，該建築還裝有二氧化碳傳感器，隨時監測室內空氣質量。在太陽能利用的研究中，許多學者參與了室內中庭設計研究，並從綠色生態的角度加以利用。人與自然的和諧？本文對室內門廳空間的健康、舒適和節能進行了分析。利用中庭處理建築的核心空間，有利於充分利用自然光和自然空氣流通，比如？科斯塔？眼花繚亂？橫跨12層甲板的寬敞中庭是整艘郵輪的特色之壹。(二)低碳材料與環境保護
在郵輪的室內設計中，材料的選擇是低碳裝修設計的關鍵。材料本身是否符合低碳標準，直接影響低碳裝修設計中低碳思維的形成。郵輪內部材料在艙室空間的應用研究應兼顧裝飾材料的四大特性:節能環保、防火隔熱、降噪隔音、材料輕量化。其材料為不燃材料或局部阻燃材料；要求具有壹定的防震、隔熱、隔音性能；裝修材料要盡量輕；註意材料重量分布的平衡和對稱。為豪華遊輪設計的裝飾材料也應該具有可定制的特點。比如新PVC地板是唯壹可以回收利用的地板材料，種類繁多，線條逼真美觀，如地毯線、石材線、木地板線等。根據不同的設計風格，搭配豐富多彩的配件和裝飾條，可以組合出漂亮的裝飾效果。
郵輪的低碳裝修也需要低碳思維，這就要求設計師在裝修造型中合理運用材料，最大限度減少材料的浪費，對廢舊材料進行回收利用。國內外的文化差異，以及郵輪外形設計的影響，要求低碳裝修設計具有靈活性和適應性。情感應融入地域特色，實現人與自然的和諧發展。
標簽
郵輪內部設計應將低碳理念與人性化設計理念相結合，在了解裝飾材料特性的基礎上進行多學科研究。低碳理念在郵輪室內設計中的產生和發展是科技發展和社會發展融合的結果。在解決實際問題的基礎上，註重理論與實踐的結合，發展新的理論，表現出對人的生命的關註和關懷。船舶室內設計本身是壹門多學科、多領域的學科，涉及室內設計、經濟學、船舶美學與力學、系統論、思維論、進化論，探討低碳理念在船舶室內設計中的應用。了解郵輪內部裝修材料的特點，運用審美表達和藝術個性風格，創造節能環保的室內環境。
國外郵輪設計從五六十年代開始，設計建造已經成為壹個產業，其實踐和理論研究都比較成熟，但國內對郵輪室內裝飾設計的研究還非常缺乏，尤其是如何將郵輪室內設計與低碳理念相結合，如何將建築室內設計風格和流派、造型、結構、裝飾材料和工藝結合到郵輪室內設計中，都是我們下壹步要解決的問題。基於以上原因，本文希望在探索郵輪內部空間和材料的設計方法和思路上，促進我國船舶設計行業的發展和船舶市場的繁榮。
參考資料:
[1]程爵豪. 2011？2012中國郵輪發展報告[M]。上海:上海浦江教育出版社，2012。
[2]程爵豪. 2010？2011中國郵輪發展報告[M]。上海:上海浦江教育出版社，2011。
江誌勇。船舶建模與艙室設計[M]。哈爾濱:哈爾濱工業大學出版社，2003。
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[5]熊燕。低碳之路重新定義世界和我們的生活[M]。北京:中國經濟出版社，2010。
大學學術論文範文第三部分:戰略管理會計在電信企業中的應用
目前，中國電信面臨著嚴峻的市場挑戰。隨著中國移動和中國聯通的發展，中國電信企業傳統產品(如固話和寬帶)的市場份額在逐漸縮小，而移動業務和新產品的市場份額在慢慢增加。而且由於這些企業都是綜合通信服務提供商，擁有相同或相似的通信產品，中國電信企業面臨著巨大的競爭壓力。基於此，引入戰略管理會計管理顯得尤為重要，它不僅可以提升電信企業在市場中的競爭力，還可以促使電信企業完成戰略發展和布局，從而保持電信企業健康良好的發展態勢。
壹、戰略管理會計的具體應用
戰略管理會計是管理會計與企業戰略的結合，簡而言之就是觀察電信企業的外部競爭對手及其外部環境。以中國電信企業為例，就是了解聯通、移動等競爭企業的動態信息，時刻洞察當前目標市場的變化。采用戰略管理會計主要是加強電信企業財務信息和非財務信息的結合，並在此基礎上幫助電信企業制定更切合實際的戰略發展目標。2009年後，中國電信企業的市場競爭日趨激烈。電信企業的目標應結合自身發展趨勢和國際電信業發展趨勢，借助自身市場資源，從傳統網絡運營商向現代綜合信息服務提供商轉型，借助服務功能的拓展，拓展目標市場，吸引更多的目標客戶。上述目標計劃的實現應從以下幾個方面著手。
1.財務規劃策略中的問題
財務規劃是中國電信企業發展壯大的重要基礎環節。根據我國電信發展的需要，財務規劃應以電信企業的整體發展為目標，然後根據設定的目標制定壹系列相應的實施計劃，並監督計劃的實施，從而保證財務規劃的科學有效實施。但在財務規劃的具體實施過程中，電信企業缺乏長遠的財務規劃，沒有明確的競爭戰略和發展戰略，這無疑增加了實施過程中的隨意性，這樣的結果必然達不到最初的規劃目標。
此外，由於在財務管理規劃上沒有明確的戰略，我國電信企業的財務管理者大多依靠以往的經驗進行決策管理，缺乏對整個目標市場的科學調查和分析，導致財務投入過大，進壹步造成資源管理的混亂，影響我國電信企業的發展。
2.成本控制策略中存在的問題
鑒於當前的企業競爭，成本管理將是中國電信企業戰略管理會計的核心內容。在市場競爭中？成本領先？它是許多企業的競爭戰略，戰略管理會計也通過對綜合成本的管理增加了中國電信企業在市場競爭中的優勢。然而，在我國電信企業的實際運營中，內部管理者對成本管理不夠重視，為預算而預算，使得電信企業的資金使用效果不佳，削弱了競爭優勢。
其次，在我國電信企業的戰略定位和動因分析中，成本管理沒有與企業的具體戰略相結合，沒有對企業應該如何控制成本因素進行系統的管理，導致戰略成本管理目標的實現與計劃成本管理目標存在差距。
二、戰略管理會計在我國電信企業的實施對策1。加強傳統財務管理與戰略管理會計的結合。
戰略管理會計和傳統財務管理各有優勢。如果中國的電信企業能夠將它們有機地結合起來，就可以大大提高內部財務管理的效率。戰略管理會計完全可以關註競爭企業和外部環境。傳統財務管理與戰略管理會計相結合，不僅可以彌補傳統財務管理的不足，還可以完善戰略管理會計的總體目標規劃，從而促進我國電信企業戰略目標的實現。
其次，我國電信企業的戰略管理會計和財務管理應立足於電信企業的發展，拓展財務領域，整合財務管理的管理體系，實現規範、科學、有效的管理，從而增強企業在市場中的競爭優勢。此外，電信企業應建立戰略管理會計部門，對電信企業的戰略管理和經營管理領域進行研究，還可以邀請社會上權威的會計專家和管理專家對我國電信企業內部的戰略管理會計進行指導，解答戰略管理會計應用中的疑難問題。
2.結合我國電信企業綜合管理的實際情況，實施戰略管理會計
中國電信企業戰略目標的實現是整個企業發展的最終目標。為了實現電信企業的戰略目標，需要在企業內部進行壹系列的調查研究，然後制定有助於實現企業戰略目標的計劃。當然，電信企業應該采用什麽樣的戰略管理會計與企業內部管理密切相關，其應用需要結合企業當前的發展。因此，在采用戰略管理會計時，需要根據我國電信企業發展的實際情況，進而做出各種決策方案。
3.完善財務規劃，加強成本控制。
完善電信企業財務規劃，加強電信企業成本控制的首要目標是根據當前企業發展的實際情況，制定壹個長期的財務管理目標，並在此目標的基礎上加強整個財務資金成本的管理，實現成本資金的優化配置。其次，對電信企業的市場進行實地調查，並根據新壹輪調查結果制定相應的財務規劃。最後，加強成本管理控制監督，減少財政資金外流。
第三，結論
綜上所述，實施戰略管理會計是實現我國電信企業戰略目標的重要環節，也是我國電信企業增強市場競爭力的關鍵。然而，在我國電信企業的發展中，存在著不合理的財務管理和成本管理。基於此，我國電信企業的戰略管理會計應與財務管理相結合，取長補短，促進我國電信企業的發展，從而實現我國電信企業的戰略目標。
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