而且電池回收過程中存在很多風險點，如退役電池內部短路、電池外部短路不當、電池拆卸時操作不當等。，容易導致燃燒、爆炸等嚴重問題和事故。
此外，如果沒有高標準、完善的電池回收體系，而是重復過去小作坊、拆解廠的運營模式，缺乏拆解回收電池材料的設備和技術，這種隨意處理的模式會對土壤和水體造成嚴重汙染。
擴展數據:
“綠色出行”需要“綠色更新”
業內人士認為，近年來我國新能源汽車產業發展迅速，但動力電池回收網絡仍不完善。需要建立車企、電池企業、回收企業、物流企業協同的回收矩陣，提高電池回收率，為推動新能源汽車這壹戰略性新興產業的快速發展打下堅實基礎。
-建立電池從“生”到“死”的全過程追溯體系。金奧集團董事長舒欣表示，發展動力電池回收產業，控制電池流向非常重要。建議利用區塊鏈技術建立全國動力電池管控信息系統，做到全程可追溯。
——加大技術創新。張玉平說，目前主要有兩種回收方式，壹種是動力電池的梯級利用，另壹種是循環利用。電池容量40%到80%的話，其他行業可以二次使用；當電池容量低於40%時，拆卸電池並回收原材料。
齊魯晚報-20萬噸報廢電池大量流入黑市:隱患比比皆是。