近日重慶氣溫驟升，出門對於不少人來說是件痛苦的事。作為城市交通出行主力軍的公交車依然跟平時壹樣行駛在發燙的馬路上，但對壹些線路的司機來說，即便沒有空調，也要堅守在自己崗位。883線就是其中之壹，哪怕偶爾會在溫度高、客流少的中午時段出現空載壹個站的情況，它依然保持著準點出發、按時抵達。883線的司機江曼說：“即使氣溫再高，我們也要保持穩定運行。因為，肯定有人在烈日下等我們，不在這壹站，就在下壹站。”
江曼在48度而且沒有空雕的車裏工作
壹趟車跑下來，腰背處的衣服都會濕透。
8月16日下午1點左右，江曼駕駛著壹輛883路公交，緩緩停靠在湖影街的調度站前。個子嬌小的江曼抱起車裏的藥箱，提著防滑的三角木，下了車。此時她滿頭大汗，背上已經濕透。放好防滑三角木後，江曼快步走進調度室，放下藥箱，扯開冰箱門，拿出飲料猛灌。把飲料壹放，她又壹邊擦汗壹邊開了壹支藿香正氣液。最後，又拿出痱子粉擦了起來。“我開這條線4年了，“板車” 沒空調，熱起來就很難受，汗水不停，就會逼出痱子來。”江曼所說的“板車”，是壹些乘客和公交司機對普通公交車的愛稱。趁著江曼休息，記者將溫度計拿上停在路邊的883路車，溫度計顯示，48℃。而車上除了駕駛座上方壹臺接24V電源的風扇，就只有洞開的窗戶作為降溫設施了。
車裏就駕駛室頭頂上有壹個小風扇
江曼在調度室自備痱子粉，每趟車回來就擦壹點。
曬到太陽的位置都沒人坐
該線路的安全值班長陳雲平告訴記者，883路公交車往返於渝北湖影街和黃茅坪工業園，是壹條典型的工作性客流線路。以8月14日的數據來看，當日該線路7輛車的總載客量為1611人次，早晚高峰客流爆滿，每20分鐘發壹班車，負責高峰時段的司機當日最大載客量為325人次；而中午等平峰時段，客流要少壹些，此時段的司機當日最低載客量為148人次，發車時間也延長至每半小時發壹班車。“高溫不能阻止大家去上班，當然也不能阻止我們883路正常運營。雖然車上沒空調，但我們在後勤保障上為司機做足了功夫，也為乘客準備了降溫解暑的藥物！”說著，陳雲平打開江曼剛從車上抱下來的藥箱，人丹、藿香正氣液、風油精、薄荷糖、頭痛粉、板藍根沖劑、創可貼、體溫計壹壹在桌上排開。看著這壹堆藥品、醫械，江曼打趣道：“我這開的不僅是公交車，還是“救護車“呢。”
每次出車都會帶上醫藥箱
出車回來洗個冷水臉降溫
江曼每天駕駛883路公交車，要在湖影街和黃茅坪之間開上4個來回，總裏程為150公裏左右，壹個來回平均要花上1.5個小時。如此的高溫天，開沒有空調的公交車有多辛苦？江曼卻回答：“車子開動起來，打開窗子，有風吹著就不是那麽熱了。乘客也會感覺好壹些。”但陳雲平告訴記者，這類車型的發動機就處在駕駛座旁邊，長時間運轉的發動機所散發出的熱氣，可以將駕駛室踏板處的溫度烤到60°左右。
在調度室裏休息了壹會兒，就有後勤人員送來壹個冰鎮大西瓜，就著辦公桌三下五除二切開，分給調度室裏等待輪班的司機們，剩下的放進冰箱。吃著西瓜，陳雲平告訴記者，883線的車輛屬於老舊型號的普通車，雖然沒有配備空調，但是票價要比中級車更便宜。這些車輛還有兩、三年才到報廢年限，屆時會將這些車輛換掉，為該線路的乘客提供更高級的服務。
正午的驕陽把地上的壹切烤的滾燙，“中午這麽大太陽，當然沒人想出去。但廠區（黃茅坪）那邊通車少，我們必須運營。”說著，休息好的江曼拿起壹張涼席墊子，往調度室外烈日下的883路公交車走去。
調度室準備了西瓜給駕駛員們解暑降溫
江曼準備發車