這個2021的名單也挺耐人尋味的。在15汽車品牌排行榜中，日系品牌和美系品牌各占五席，歐系的大眾、寶馬和奔馳占據三席，韓國的現代和起亞也榜上有名。
有了數據，我們不僅要問，中國的汽車消費市場和美國的汽車消費市場偏好是什麽？中國用戶對SUV車型情有獨鐘，美國用戶更喜歡哪些車型？
從榜單上我們註意到，除了大家熟悉的豐田、本田和日產，斯巴魯和馬自達也在榜單上的日系品牌之列，而在中國頗受歡迎的雷克薩斯和特斯拉並未上榜。根據statista的數據，2021年雷克薩斯在美國的年銷量為304480輛，特斯拉為31.340輛。
美國品牌中，除了福特、雪佛蘭和JEEP，RAM和GMC在中國市場都不是通過正規渠道銷售，而是以平行進口的形式進入中國市場。所以品牌認知度和保有量較低。雖然歐洲品牌在美國不受歡迎，但美國精英還是認可奔馳和寶馬的。大眾位列其中並不奇怪，但在中國市場受到追捧的奧迪這次並未上榜。韓國起亞和現代這次分列第七和第八，成績相當可觀。
根據邊肖在美國生活的經歷，對中國汽車消費市場和美國汽車消費市場進行了簡單的比較。首先，在品牌選擇上，中國消費者最喜歡自主品牌和傳統合資品牌，比如哈弗、長安、蔚來。傳統合資品牌中，壹汽/上汽大眾、壹汽/廣汽豐田都是比較受歡迎的品牌。
在美國市場，日系車和本土品牌是人們選擇的主要對象。其次，在車型選擇上，中國消費者迷戀SUV。反觀美國市場，這與國內市場頗為相似:全尺寸SUV和皮卡是美國消費者的主要目標。第三，車輛配置有差異。美國市場的車主要有三個特點:壹是喜歡大排量；二是配置比較簡單，很多車型都是布藝座椅，沒有天窗；第三，燈光的使用差別很大。在美國銷售的汽車車頭都有黃色的示廓燈，很多車輛的尾燈剎車和轉向燈合二為壹，以紅燈的形式呈現。國產車更註重車輛的舒適配置。
下面，我們就以具體的車型來看看美國市場上最受歡迎的車型。
豐田代表車型:塞納
說到塞納，妳會不會想到電影《北京遇上西雅圖》裏的博叔的車？談到塞納，邊肖絕對有發言權，因為很長壹段時間，邊肖在美國是開放的。塞納在美國市場不僅受到中國人和亞洲人的喜愛，也受到美國人的喜愛。
毫不誇張地說，在壹些華人社區，塞納幾乎占了壹半。內部寬敞，空間布局靈活，開起來很輕，油耗也相當可觀。同樣，這裏的塞納都是3.5L V6發動機，但基本都是沒有天窗的織物座椅。
福特代表車型:F150
說起福特，美國人會把它比作美國汽車的象征，F150就是福特汽車的最佳代表。F150不僅在國內受到壹些年輕玩家的追捧，在美國也是很多家庭的首選，壹些地方的警車和救援車也是F150的主角。寬大的車身，實用的鏟鬥，不僅可以搬動貨物，還適合旅行和釣魚。不得不說F150很實用，這也得益於美國相對寬敞的道路和更便宜的油價。不過F150也在研發電動車。畢竟節能是未來的大勢所趨。
雪佛蘭代表車型:薩博班
雪佛蘭在美國人眼中並不遜色於福特。雪佛蘭還擅長制造全尺寸大型SUV，薩博班就是其中的傑出代表。這輛車不僅是美國總統車隊中的常客，也是壹些美劇中的明星。其實在美國市場，也是美國人比較喜歡的車型。車身大，排量大，對動量的絕對控制都是選擇的理由。
本田代表車型:奧德賽
本田在美國也是非常搶手的品牌。雖然不能說和豐田平分美國市場，但也不可小覷。奧德賽在美國是非常成功的車型，但還是要敲黑板:美國版奧德賽和國內奧德賽還是有很大區別的。美版奧德賽采用3.5L V6發動機，配備10AT變速箱。作為壹款實用的車，也深受中國人和亞洲人的喜愛。
日產代表車型:ROGUE
日產ROGUE，也就是中國的琦君。我想在邊肖第壹次在美國租車時得到這輛胭脂。胭脂作為壹款緊湊型SUV，在美國市場相當受歡迎，也是租車公司數量較多的壹款車。具有日產獨有的乘坐舒適性，方向靈活，用車成本低。在美國市場，還有壹個有趣的小細節，就是胭脂的車身顏色非常豐富。
JEEP代表車型:Rubicon 4×e PHEV
JEEP在中國也是很受歡迎的品牌，在美國也有很多忠實用戶。不過近幾年JEEP也在努力求變，把壹些經典車型變成了電動的，Rubicon就是其中之壹。作為壹家只制造SUV車型的公司，JEEP沒有忘記越野車的本色，將電動形式融入硬派SUV是壹個突破。
現代代表車型:勝達
韓國汽車公司也不願意放過美國這個巨大的市場。現代勝達和國產車型有壹個很大的區別:雖然都采用了分體式大燈的設計，但是美版勝達的進氣格柵更大，更有侵略性。勝達也抓住了美國市場偏愛SUV車型的特點，不斷進化勝達。當然，它的大部分用戶還是美國的亞裔。
起亞代表車型:嘉華
作為韓系車的又壹傑出代表，起亞也不甘示弱。雖然與同胞的現代競爭略遜壹籌，但起亞有自己的賣點。新版嘉華正是抓住了美國市場的另壹個賣點——MPV而推出的。因為美國人喜歡大車，所以嘉華無論是外觀還是內部空間都足夠大。嘉華，外形比較穩重，也是很多家庭不錯的選擇。
RAM代表型號:1500
RAM品牌被國人熟知，應該是在使用“RAM”這個名字的時期。畢竟它的logo是個霸氣的羊頭，現在換成了全字母RAM的logo。提到公羊，人們還會想到它的皮卡——平行進口車型的長角。但是在美國，它的主力車型依然是1500，可見美國人對皮卡的喜愛程度。1500也是6.2L大排量設計，與福特F150、雪佛蘭Sorod同為硬派皮卡。內飾方面，1500把換擋桿改成了旋鈕，更加簡潔，節省空間。RAM也是美國人喜愛的品牌。
斯巴魯代表車型:森林人
斯巴魯在國內市場壹直不溫不火，其實是壹個被低估的品牌，它在美國的大賣就是最好的證明。斯巴魯也是為數不多的壹直使用水平對置發動機的車商。森林人是斯巴魯在國內最常見的車型之壹。說起斯巴魯，邊肖在美國的同學對這款車評價很高:這位同學曾經開著斯巴魯從芝加哥到洛杉機玩了三天，玩了壹會兒又原路返回。要知道，芝加哥和洛杉磯的大概距離是2800多公裏。如今，他的斯巴魯已經行駛了65，438+0.5萬英裏(65，438+0英裏= 65，438+0.609公裏)，性能非常穩定，而且他表示，如果買新車，他會選擇森林人。說明斯巴魯品牌的表現是優秀的。
GMC代表車型:Yukon
作為壹個在國內並不常見的品牌，GMC似乎離我們很遙遠，但曾經GMC的房車也受到國內土豪的追捧。GMC也是美國老牌車企，車型多為SUV車型，育空就是代表。在紐約和華盛頓的壹些地方，育空深受精英階層的喜愛。希望GMC能夠有機會進入中國市場，讓中國更多的消費者能夠接觸到這個歷史悠久的品牌。
大眾代表車型:Atlas
大眾品牌在中國的影響力不用多說，是自然的，但在美國市場進入銷量榜並不容易。眾所周知，大眾通常以小排量節能家用車為主打市場，但這似乎並不太對美國人的胃口。阿特拉斯就像中國的壹條大路。雖然是SUV，但並不是美國人鐘愛的全尺寸造型。但是，Atlas的實用性是毋庸置疑的。大眾品牌在中國和美國的不同境遇，從壹個側面反映了兩國不同的文化差異，確實值得思考。
寶馬代表車型:X5
雖然歐洲品牌在美國不受歡迎，但寶馬是個例外；美國人雖然熱衷於全尺寸SUV，但對X5還是情有獨鐘，這是寶馬的魅力所在。邊肖還註意到，很多美國人在選擇SUV車型時，會傾向於寶馬X5、X7等豪華SUV，而放棄本土品牌SUV。畢竟，金子總會發光。美版X5除了排量更大之外，壹般還有壹個特點，就是前文中提到的後尾燈都是制動和轉向二合壹，而且是紅色的，這在美版寶馬中很常見。
馬自達代表機型:CX-5
同樣是在中國和美國情況不同的品牌。不得不說，馬自達的車真的很不錯，無論是外形還是內在品質。但國內用戶似乎認為它不再香了。但在美國市場卻抵擋不住它的勢頭。作為主力車型，CX-5配備了2.5T渦輪增壓發動機。雖然2.5L在美國屬於“小排量”，但這完全不影響它的性能。極具沖擊力的設計風格，加上與生俱來的品質，再次賦予了這個品牌新的生命。
奔馳代表車型:S級
論“真香定律”，似乎無人能獨善其身，即使在美國也是如此。國際大公司的巨頭、頂級富豪都成了S級的忠實粉絲。尤其是在美國市場，奔馳等頂級車型還是很受認可和喜愛的。不得不說，奔馳S已經成為了D級車的絕對代名詞。美版S級是按照美系車輛標準設計的，但依然延續了大排量大馬力的設計，大V8依然是主力。