CRH1型動車組，8個編組單位，時速200-250公裏..
CRH2A型動車組，8個編組，時速200-250公裏..
CRH2B型動車組，16輛，時速200-250公裏..
CRH2C型動車組，8輛編組，時速300-350公裏。
CRH2E型動車組，16編組，臥鋪列車，時速200-250km/h。
CRH380A型動車組，又稱新壹代動車組，由8列列車組成，時速380公裏，創造了486.5438+0公裏的世界最高時速。
CRH380AL型動車組又稱新壹代長編組動車組，由16輛車組成，時速380公裏。
CRH380D型動車組由龐巴迪公司和南車四方公司合資，8輛編組，時速380公裏。
CRH400A高速綜合檢測車，最高時速400公裏。
CRH500A高速試驗車，也被報道為“中國神劍”，設計最高時速為500公裏。
CRH6 -160km城際列車，8列編組，時速160km。
CRH6 -200km城際列車，8列編組，時速200km。
電氣機車
中國南車電力機車主要包括HXD1電力機車，包括HXD1八軸9600 kW電力機車、HXD1B六軸9600 kW電力機車和HXD1C 7200 kW電力機車。
HXD1大功率交流傳動電力機車采用交流-DC-交流傳動的主電路形式，可靠性高，維護方便。車體采用中梁承載方式，便於模塊化生產；轉向架采用低牽引桿，基礎制動采用車輪制動，有效提高了機車的可靠性；采用CCBII空氣制動系統，電制動采用再生制動，節能環保，再生制動節能環保。
機車采用交流-DC-交流電力傳動的主電路形式。機車具有外部重聯控制功能，並配有LOCOTROL遠程重聯控制系統。駕駛員可以在壹個駕駛室內控制兩輛重聯車輛。
柴油機車
中國南車生產的內燃機車有東風系列內燃機車，青藏高原機車——“雪神州”和HXN5型內燃機車。
青藏鐵路內燃機車:青藏鐵路東風8B“雪神州”內燃機車把可靠性放在第壹位。在東風8B機車基礎上提高高原適應性，采用雙機耦合，16V280ZJA柴油機配瑞士TPL61-A30增壓器，調壓閥式增壓裝置和高效風機作為冷卻系統，承載式油箱結構作為車體，車頂側進氣系統可防風沙雨雪侵入，牽引電機滾動軸承懸掛裝置。轉向架采用DC電機驅動螺桿泵和司機室供氧系統，空氣制動系統采用整體式車輪和防輻射老化橡膠阻尼墊的技術方案是可行的，基本滿足了青藏鐵路機車的技術要求。
HXN5型內燃機車:和諧號5型機車最大的亮點是在國際同類產品中排放低，節能性好，達到了美國Tier2標準。因此被譽為節能減排新寵，是最新貼上綠色環保標簽的產品。首批300輛HXN5型內燃機車已經交付，主要用於東北地區。第二批300臺機車預計2011交付。
客車
青藏鐵路客車:青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，其特殊的地理條件對機車車輛的研制提出了許多特殊的高性能要求。青藏鐵路客車項目是國家重大技術裝備發展和重大產業技術開發項目。與平原客車相比，青藏鐵路客車有許多獨特的自主創新成果。很多先進技術都是世界首創。比如在火車上首創了制氧系統；環保的獨特設計，讓列車首次實現“零排放”；列車獨有的大功率高原發電車；高可靠性的電氣系統和獨特的防紫外線、防沙措施等。2006年6月，由南車四方機車車輛股份有限公司承擔的青藏鐵路169客車全部交付用戶，並於2006年7月1日青藏鐵路正式通車時投入運營。
青藏鐵路客車全部由中國南車四方股份有限公司制造..
地鐵
中國南車依托具有地鐵車輛生產資質的株洲機械股份有限公司、四方股份有限公司、浦鎮股份有限公司和株洲所等核心零部件企業，擅長自主研發和制造，形成了年產2000輛以上的城軌地鐵車輛制造基地。中國南車可生產具有國際先進水平的鋁合金A型和B型車輛、不銹鋼和碳鋼B型車輛、直線電機驅動的地鐵車輛以及時速120公裏的國內最快地鐵列車。
2010年，公司地鐵中標金額再次突破1000億元，達到11454億元，占中國國內市場份額的60%以上。從2007年到2010年，中國南車地鐵車輛年市場占有率達到62%。
電動車輛
作為電動汽車綜合解決方案服務商，公司壹直專註於為提升電動汽車技術水平提供最佳解決方案和產品。公司在電動汽車三大核心R&D層面:驅動電機系統等關鍵零部件、混合動力系統等電氣系統、整車集成等方面擁有強大的自主開發、持續創新和專業制造能力。該公司擁有八項電動汽車關鍵技術:電動公交車集成技術；大中型車輛純電動、無軌電車、混合動力系統集成技術；串聯/並聯混合動力系統技術；車輛驅動電機系統技術；車載能源應用技術(鋰電池、鎳氫電池、超級電容等。);電動汽車網絡控制技術:電動汽車車載和地面充電器技術；電動汽車輔助系統(轉向系統、制動系統、高低壓轉換電源等)集成技術。).公司是國內唯壹同時擁有混合動力客車資源、關鍵零部件核心技術和動力系統技術平臺的企業。
公司公交電氣系統產品已覆蓋串/並聯混合動力城市客車、無軌電車、純電動客車、插電式電動客車四大類；核心部件——永磁電機、異步牽引電機、電機控制器、智能充電器、變速箱、DC/DC轉換器、車輛控制器、電池管理系統等。，已全部成功應用於9 ~ 16米長度的各類城市電動客車，並擴展到輕型客車和乘用車領域。車輛產品已覆蓋10 ~ 12m串並聯混合動力城市客車、9 ~ 12m柴油動力城市客車、10 ~ 12m公路、旅遊、團體客車。
該公司是北京奧運會電動汽車系統和零部件的最大供應商。奧運村中心區的純電動大巴、純電動豪華公務大巴、燃料電池大巴等58套電氣系統和50套電池管理系統，亞洲最大的地面充電站的240個充電器均由該公司提供。此外，在奧運會期間，該公司還為北京無軌電車提供了420套電機驅動系統。公司以“零投訴”、“零事故”的優異表現，榮獲“北京奧運會交通保障單位”榮譽稱號。
2008年6月，公司與株洲市公共交通總公司簽訂了140混合動力客車采購協議。2008年7月和2008年2月，首批10系列混合動力客車和10並聯混合動力客車交付。2009年4月，公司與長株潭三市公交公司簽訂了2009年度500輛混合動力城市客車采購框架協議。380輛混合動力公交車已經交付給三個城市的公交公司。
公司是國家電網公司電動汽車推廣應用行動計劃的重要戰略合作夥伴，純電動移動賣電車、電力工程指揮車等純電動輕型車中標湖南、天津、四川、山西、寧夏等電網公司采購項目。
公司與北京、上海、廣州等城市的公交系統建立了全方位的業務合作關系。除北京奧運會外，公司於2009年6月成功進入上海世博會市場，先後獲得50%的純電動系統市場訂單、50%的地面充電器市場訂單、65，438+000%的超級電容電氣系統市場訂單和65，438+000%的世博會市場訂單。公司是宇通、中通、安凱、青年客車、揚州亞星等主流客車廠的電動汽車電氣系統及關鍵零部件重要供應商。
2010年，中國南車電動車行業預計實現銷售收入5.8億元，利潤0.58億元；2011，預計銷售收入7.6億元，利潤8000萬元；2012年預計銷售收入9.2億元，利潤1億元。銷售收入年均增長率將達到46%。
風力發電設備
四年時間，中國南車風電裝備先後實現了技術引進消化、樣機建立、小批量生產、大批量裝機發電四大戰略目標。到2010年，中國南車已擁有1.5 MW高海拔風力發電機組、1.65 MW常(低)溫系列風力發電機組、2.5 MW風力發電機組等產品，各類產品在中國遍地開花。
中國南車風電得到了包括中國華能集團、中國大唐集團、中國華電集團在內的各大電力集團的充分肯定。從遼寧盤錦風電場的潮間帶和鹽堿地，到內蒙古自治區庫倫風電場-30℃的低溫環境，再到湖南仰天湖風電場的高海拔地區，南車風電的WT1650風電機組已經在全國各風電場安裝運行。
南車風電在株洲擁有兩個大型風電生產基地，具有為世界任何國家提供優質可靠的風電整機和配套設備的堅實基礎。其中，株洲天信工業園於2007年6月5438+2月投產，年產300兆瓦風力發電機組；株洲宿豫工業園基地投資21億元，於2010年8月投產，達到年產風機500臺的生產能力。
2010年3月，中國南車天津產業園奠基，風電設備方面將實現年產500臺2.5 MW風電機組的生產能力，覆蓋東北、華北、西北及沿海地區的陸上風場。2010 5438+00年6月，中國南車投資7.5億元在內蒙古通遼建設年產300臺風力發電機組、300套葉片制造項目和風電維護服務項目。據悉，南車風電未來五年將在內蒙古和江蘇建設兩個大型風電設備制造基地。