同年7月23日，西印度-太平洋汽船公司的克利斯托巴爾哥郎號，在太平洋上也碰到這樣的事。喜金孫總督號看見這怪物以後三天，克利斯托巴爾哥郎號在相距七百裏的地方也看見了它，由此可知，這個奇特的鯨魚類動物能以掠人的速度從這壹處轉移到另壹處。
十五天以後，在離上面說的地點有兩千裏遠的地方，國營輪船公司的海爾維地亞號和皇家郵船公司的山農號，在美國和歐洲之間的大西洋海面上相遇的時候，在北緯42度15分、西經60度35分的地方，同時看到了這個大怪物。根據兩船同時觀察得到的結果，估計這只哺乳動物的長度至少有三百五十多英尺（約壹百零六米），因為山農號和海爾維地亞號兩船連起來，都還比它短，兩船從頭至尾只有壹百米長。可是，最長的鯨魚，像常常出役於阿留申群島的久闌馬克島和翁居裏克島①附近海面的那些鯨魚，也只不過是五十六米，而比這再長的，從來就沒有過。
接連不斷地傳來的消息，橫渡大西洋的貝雷爾號所做的種種觀察，茵曼輪船公司的越提那號跟這個怪物的壹次相碰，法國二級軍艦諾曼第號軍官們所寫的記錄，海軍高級參謀弗茲壹詹姆斯在克利德爵士號上所做的很精密的測算，這壹切在當時的確曾經哄動壹時。在民族性比較浮躁的國家裏，大家都拿這件事作為談笑資料，但在嚴肅和踏實的國家裏，像英國、美國和德國就不同，它們對這事就非常關心。
在各大城市裏，這怪物變成了家喻戶曉的事件。咖啡館裏歌唱它，報刊上嘲笑它，舞臺上扮演它。謠言正好有了機會，從這怪物身上捏造出各種各樣的奇聞。在壹些發行量不多的報刊上，出現了關於各種離奇的巨大動物的報道，從白鯨、北極海中可怕的“莫比·狄克”①壹直到龐大的“克拉肯”②——這種怪魚的觸須可以纏住壹只載重五百噸的船而把它拖到海底下去——都應有盡有。有些人甚至不惜引經據典，或者搬出古代的傳說如亞裏士多德③和蒲林尼④的見解（他們承認這類怪物的存在）：或者搬出彭土皮丹主教⑤的挪威童話，保羅·埃紀德的記述，以及哈林頓的報告；這報告是不容懷疑的，他說，1857年，他在嘉斯第蘭號上看見過壹種大蛇，那種蛇以前只在那立憲號到過的海面上⑤才能看見。
於是，在學術團體裏和科學報刊中產生了相信者和懷疑者，這兩派人無休止地爭論著。“怪物問題”激動著人們。
自以為懂科學的新聞記者和壹向自以為多才的文人開起火來，他們在這次值得紀念的筆戰中花費了不少的墨水！甚至有幾個人還流了兩三滴血，因為有人把針對大海蛇的筆鋒移向壹些態度傲慢的家夥身上了。
在六個月當中，爭論繼續著。彼此有理，各執壹詞。當時流行的小報都興致勃勃地刊登爭論的文章，它們不是攻擊巴西地理學院、柏林皇家科學院、不列顛學術聯合會或華盛頓斯密孫學院發表的權威論文，就是駁斥印度群島報、摩亞諾神父的宇宙雜誌、皮德曼的消息報裏面的討論和法國及其他各國大報刊的科學新聞。這些多才的作家故意曲解反對派也常引證的林奈①的壹句話：“大自然不制造蠢東西”；懇求大家不要相信北海的大怪魚、大海蛇、“莫比·狄克”和瘋狂的海員們臆造出來的其它怪物的存在，不要因此而否定了大自然。最後，某壹著名尖刻的諷刺報有壹位最受歡迎的編輯先生草草了事地發表壹篇文章，處理了這個怪物；他像夷包列提②那樣，在大家的笑聲中，給這佳物最後壹次打擊、把它結果了。於是機智戰勝了科學。
在1867年頭幾個月裏，這個問題好像是人了土，不會再復潔了。但就在這個時候，人們又聽說發生了壹些新的事件。現在的問題並不是壹個急待解決的科學問題，而是必須認真設法避免的壹個危險。問題帶了完全不同的面貌。這個怪物變成了小島、巖石、暗礁，但它是會奔馳的、不可捉摸的、行動莫測的暗礁。
1867年8月5日，蒙特利奧航海公司的摩拉維安號夜間駛到北緯27度30分、西經72度15分的地方，船右舷撞上了壹座巖石，可是，任何地圖也沒有記載過這壹帶海面上有這座巖石。由於風力的助航和四百匹馬力的推動，船的速度達到每小時十三海裏。毫無疑問，如果不是船身質地優良，特別堅固，摩拉維安號被撞以後，壹定要把它從加拿大載來的二百三十六名乘客壹齊帶到海底去。
事故發生在早晨五點左右天剛破曉的時候。船上值班的海員們立即跑到船的後部；他們十分細心地觀察海面。
除了有個六百多米寬的大漩渦——好像水面受過猛烈的沖擊——以外，他們什麽也沒有看見，只把事故發生的地點確切地記了下來。摩拉維安號繼續航行，似乎並沒有受到什麽損傷。·它是撞上了暗礁呢，還是撞上了壹只沈的破船？
當時沒有法子知道。後來到船塢檢查了船底，才發現壹部分龍骨折斷了。
這事實本身是十分嚴重的，可是，如果不是過了三個星期後，在相同的情況下又發生了相同的事件，它很可能跟許多其他的事件壹樣很快被人忘掉了。接著又發生的那壹次撞船的事件，單單由於受害船的國籍和它所屬公司的聲望，就足以引起十分廣泛的反響。
英國著名的船主茍納爾的名字是沒有壹個人不知道偽。這位精明的企業家早在1840年就創辦了壹家郵船公司，開辟了從利物浦到哈利法克斯①的航線，當時只有三艘四百匹馬力、載重壹千壹百六十二噸的明輪木船。八年以後，公司擴大了，***有四艘六百五十匹馬力、載重壹千八百二十噸的船。再過兩年，又添了兩艘馬力和載重量更大的船，1853年，茍納爾公司繼續取得裝運政府郵件的特權，壹連添造了阿拉伯號、波斯號、中國號、斯備脫亞號、爪哇號、俄羅斯號，這些都是頭等的快船，而且是最寬大的，除了大東方號外，在海上航行的船沒有能跟它們相比的。到1867年，這家公司壹***有十二艘船～八艘明輪的，四艘暗輪的。我所以要把上面的情形簡單地介紹壹下，是要大家知道這家海運公司的重要性。它由於經營得法，是全世界都聞名的。任何航海企業，沒有比這公司搞得更精明，經營得更成功的了。二十六年來，茍納爾公司的船在大西洋上航行了兩千次，沒有壹次航行不達目的地，沒有壹次發生遲誤，從沒有遺失過壹封信，損失過壹個人或壹只船。，因此，，盡管法國竭力要搶它的生意，但是乘客們都壹致願意搭茍納爾公司的船，這點從近年來官方的統計文獻中就可以看出來。了解這情形以後，便沒有人奇怪這家公司的壹只汽船遭遇到意外事件會引起那麽巨大的反響。
1867年4月13日，海很平靜，風又是順風，斯備脫亞號在西經15度12分、北緯45度37分的海面上行駛著。它在壹千匹馬力的發動機推動下，速度為每小時十三海裏半。
它的機輪在海中轉動，完全正常。它當時的吃水深度是6米70厘米，排水量是6，685方米。
下午四點十六分，乘客們正在大廳中吃點心的時候，在斯各脫亞號船尾、左舷機輪後面壹點，似乎發生了輕微的撞擊。
斯各脫亞號不是撞上了什麽，而是被什麽撞上了。憧它的不是敲擊的器械而是鉆鑿的器械。這次沖撞是十分輕微的，要不是管船艙的人員跑到甲板上來喊：“船要沈了：船要沈了！”也許船上的人誰也不會在意。
旅客們起初十分驚慌，但船長安德生很快就使他們安穩下來。危險並不會立刻就發生。斯各脫亞號由防水板分為七大間，壹點也不在乎個把漏洞。
安德生船長立即跑到艙底下去。他查出第五間被海水浸人了，海水浸入十分快，證明漏洞相當大。好在這間裏沒有蒸汽爐，不然的話，爐火就要熄滅了。
安德生船長吩咐馬上停船，並且命令壹個潛水員下水檢查船身的損壞情形。壹會兒，他知道船底有壹個長兩米的大洞。這樣壹個裂口是沒法堵住的，斯各脫亞號盡管機輪有壹半浸在水裏，但也必須繼續行駛。當時船離克利亞峽還有三百海裏，等船駛進公司的碼頭，已經誤了三天期，在這三天裏，利物浦的人都為它惶惶不安。
斯各脫亞號被架了起來，工程師們開始檢查。他們眼睛所看見的情形連自己也不能相信。在船身吃水線下兩米半的地方，露出壹個很規則的等邊三角形的缺口。鐵皮上的傷痕十分整齊，、就是鉆孔機也不能鑿得這麽準確，弄成這個裂口的銳利器械壹定不是用普通的鋼鐵制的，因為，這家夥在以驚人的力量向前猛撞，鑿穿了四厘米厚的鐵皮以後、還能用壹種很難做到的後退動作，使自己脫身逃走。
最近這次事件的經過大致就是這樣。結果這又壹次使輿論哄動起來。從這時候起，所有從前原因不明的航海遇難事件，現在都算在這個怪物的賬上了。這只離奇古怪的動物於是負起了所有船只沈沒的責任。不幸的是船沈的數目相當大，按照統計年鑒的記載，包括帆船和汽船在內，每年的損失約有三千艘左右，至於因下落不明而斷定失蹤：的，每年的數目也不下兩百艘！
不管有沒有冤枉這怪物，人們都把船只失蹤的原因算在它身上。由於它的存在，五大洲間的海上交通越來越危險了，大家都堅決要求不惜任何代價清除海上這條可怕盼鯨魚怪。
《海底兩萬裏》讀後感
儒勒?凡爾納生於法國西部海港南特，他在構成市區壹部分的勞阿爾河上的菲伊德島生活學習到中學畢業。父親是位頗為成功的律師，壹心希望子承父業。但是凡爾納自幼熱愛海洋，向往遠航探險。11歲時，他曾誌願上船當見習生，遠航印度，結果被家人發現接回了家。為此凡爾納挨了壹頓狠揍，並躺在床上流著淚保證：“以後保證只躺在床上在幻想中旅行。”也許正是由於這壹童年的經歷，客觀上促使凡爾納壹生馳騁於幻想之中，創作出如此眾多的著名科幻作品。
《海底兩萬裏》的作者儒勒.凡爾納,他的驚人之處不但只是他寫的誇張，動人而富有科學意義的小說，更驚人的是他在書中所寫的故事，盡管在二十壹世紀的今天已不足為奇，但是在凡爾納的時代，人們還沒有發明可以在水下遨遊的潛水艇，甚至連電燈都還沒有出現，在這樣的背景下，凡爾納在《海底兩萬裏》中成功的塑造出鸚鵡螺號潛水艇，並在小說發表25年後，人們制造出的真實的潛水艇，與小說描寫的大同小異，這是怎樣的預見力，所以說凡爾納作品中的幻想都以科學為依據。他的許多作品中所描繪的科學幻想在今天都得以實現。更重要的是他作品中的幻想大膽新奇，並以其逼真、生動、美麗如畫令人讀來趣味盎然。他的作品情節驚險曲折、人物栩栩如生、結局出人意料。所有這些使他的作品具有永恒的魅力。
《海底兩萬裏》寫於壹八七0年，是凡爾納著名的三部曲的第二部，第壹部是《格蘭特船長的兒女》、第三部是《神秘島》。這部作品敘述法國生物學者阿龍納斯在海洋深處旅行的故事。這事發生在壹八六六年，當時海上發現了壹只被斷定為獨角鯨的大怪物，他接受邀請參加追捕，在追捕過程中不幸落水，泅到怪物的脊背上。其實這怪物並非什麽獨角鯨，而是壹艘構造奇妙的潛水船。潛水船是船長尼摩在大洋中的壹座荒島上秘密建造的，船身堅固，利用海洋發電。尼摩船長邀請阿龍納斯作海底旅行。他們從太平洋出發，經過珊瑚島、印度洋、紅海、地中海，進入大西洋，看到許多罕見的海生動植物和水中的奇異景象，又經歷了擱淺、土人圍攻、同鯊魚搏鬥、冰山封路、章魚襲擊等許多險情。最後，當潛水船到達挪威海岸時，阿龍納斯不辭而別，把他所知道的海底秘密公布於世。書中的主人公尼摩船長是壹個帶有浪漫、神秘色彩，非常吸引人的人物。尼摩根據自己的設計建造了潛水船，潛航在海底進行大規模的科學研究，但這好像又不是他這種孤獨生活的惟壹目的。他躲避開他的敵人和迫害者，在海底探尋自由，又對自己孤獨的生活深深感到悲痛。這個神秘人物的謎底到了三部曲的第三部才被揭開。這部作品集中了凡爾納科幻小說的所有特點。曲折緊張、撲朔迷離的故事情節，瞬息萬變的人物命運，豐富詳盡的科學知識和細節逼真的美妙幻想融於壹爐。作者獨具匠心，巧妙布局，在漫長的旅行中，時而將讀者推入險象環生的險惡環境，時而又帶進充滿詩情畫意的美妙境界；波瀾壯闊的場面描繪和細致入微的細節刻畫交替出現。讀來引人入勝，欲罷不能。
就這樣，我懷著壹種崇敬的心情，開始和書中的主人翁探險者博物學家阿尤那斯，乘坐鸚鵡螺號潛水艇，開始他充滿傳奇色彩的海底之旅。鸚鵡螺號的主人尼摩船長是個性格陰郁，知識淵博的人，他們壹道周遊了太平洋、印度洋、紅海、地中海、大西洋以及南極和北冰洋，遇見了許多罕見海底動植物，還有海底洞穴、暗道和遺址，其中包括著名的沈沒城市亞特蘭蒂斯，這個擁有與希臘相當的歷史文化的文明古國。鸚鵡螺號從日本海出發，進入太平洋、大洋洲，然後到達印度洋，經過紅海和阿拉伯隧道，來到地中海。潛艇經過直布羅陀海峽，沿著非洲海岸，徑直奔向南極地區。然後又沿拉美海岸北上，又跟隨暖流來到北海，最後消失在挪威西海岸的大旋渦中。在將近十個月的海底旅程中，鸚鵡螺號以平均每小時十二公裏的航速，緩緩行駛。我覺得我自己也隨著尼摩船長和他的“客人們”飽覽了海底變幻無窮的奇景異觀。整個航程高潮叠起：海底狩獵，參觀海底森林，探訪海底的亞特蘭蒂斯廢墟，打撈西班牙沈船的財寶，目睹珊瑚王國的葬禮，與大蜘蛛、鯊魚、章魚、博鬥，反擊土著人的圍攻等等。書中都包容了大量的科學，文化和地理，地質學。阿尤那斯在航行中流露出他對尼摩船長出類拔萃的才華與學識的欽佩。但在引人入勝的故事中，還同時告誡人們在看到科學技術造福人類的同時，重視防止被壞人利用、危害人類自身危機的行為；提出要愛護海豹、鯨等海洋生物，譴責濫殺濫捕的觀念。這些至今仍然熱門的環保話題，早已在兩百年前就有先知者呼籲，可見留下有關人類正義更深層次的思考，才是此書讓讀者感受豐富多采的歷險和涉取傳神知識後，啟發我們以心靈更大的收獲。
小說從海面上“怪獸”出沒，頻頻襲去各國海輪，攪得人心惶惶開始，到鸚鵡螺號被大西洋旋渦吞噬為止，整部小說懸念叠出，環環相扣。這本書把我深深地吸引住了。在旅行過程中我和尼摩船長以及遊客們都可以說是隨著事情發展，而有所變化，有時惶恐不安，有時輕松愉快。這本書的精妙之處還在於完全自然的知識啟迪，雖然書中講述了不少有關海洋的知識，例如紅海壹名是源於海中的壹種名叫三棱藻的微小生物分泌的黏液造成海水顏色像血壹樣紅。但是沒有任何壹個在讀者接受起來十分刻意或困難的，只是壹次旅行中的所見所聞罷了，這使人們對因景而生的各種想法和收獲都得以牢固的保存。
並不是每壹本科幻小說都像《海底兩萬裏》壹樣富有強烈的可讀性，它作為壹本不是憑空捏造而是遠見加博學累積成的小說，不但為對海底知識了解不詳盡的讀者解讀了他們的旅程，更讓後人看到了古人的智慧與文明。整部小說動用大量篇幅，不厭其煩地介紹諸如海流、魚類、貝類、珊瑚、海底植物、海藻、海洋生物循環系統、珍珠生產等科學知識，成為名副其實的科學啟蒙小說 再次讀完這本書,心中還是存在這個願望,就是希望隨尼摩船長壹起探盡海底所有的秘密,可恨沒有阿龍納斯教授的好運.
故事起與1866年壹件鬧的滿城風雨的怪事,許多船只在海上發現了海怪,法國生物學家阿龍納斯教授受邀追逐怪獸,誰知落入水中,與同伴壹起周遊四海,最後不堪海底的沈悶,想方設法,重回陸地.
寫到這裏,竟然情不自禁地想到了《哈利波特》,而此書的價值遠遠勝過前者(就我個人而言),畢竟在1870年能寫出這樣奇幻小說並流傳至今是極為珍貴的.135年千千萬萬讀者還有時光流逝的考驗並沒有使它的銳氣磨減,反而更肯定了它的價值,而我覺得它在文學史上之所以屹立是因為它從頭至尾貫穿的兩個字"幻想".幻想自古以來便是推動社會發展的力量源泉.而至今天,事實證明作者儒勒·凡爾納的壹切幻想或是推理都是有現實作為基礎的,例如:海底森林,穿越海底隧道(阿拉伯海底地道,蘇伊士下面壹條通往地中海的地道),壹塊沈沒的陸地(大西洋洲).在未來世界,壹切幻想皆成為了現實.在《海》中,尼摩船長說了壹句話:"人類進步的實在是太慢了."幻想其實是進步的翅膀.100多年前的人的幻想在100多年後成為現實,探索是無止境的呀!
《海》贊美了那深藍的國度,史詩般壯麗的海洋,壹個無憂無慮,與世無爭的地方,那裏有數不清的珊瑚,海藻,遊魚,礦產,正是壹幅瑰麗的錦圖,我無法用語言來贊美或形容它. 諾第斯號不管在那個年代都是壹部不朽的神話.是它揭示了海洋中無限神秘的壹切,對於船長尼摩來說,更是精神的家園.
終於說到尼摩船長了,這個謎壹樣的人物壹樣為此書增色不少,他可以為法國償還幾百億國債,看到朋友死去會無聲地落淚,會把上百萬黃金送給窮苦的人,會收容所有厭惡陸地的人,會把滿口袋的珍珠送給可憐的采珠人,會逃避人類,施行可怕的報復,他對人類有根深蒂固的不信任感,這個棄絕人世天才,我壹向都是由衷喜歡這種人,對於尼摩船長無盡的痛苦,我總想探個究竟,我不明白,這樣的人有著怎樣的經歷和出身,但我相信他是壹個善良的人.
《海底兩萬裏》委實是壹本經典名著,而在現代,卻很少見到這樣的經典名著,那些浮華的東西倒是很多,真是可惜得很!