連續幾天的高溫，路面溫度超過70度，輪胎最受傷，也是輪胎的質量烘焙檢查。然而，很多市民可能從來沒有想到，杭州的出租車有壹半以上使用的是舊輪胎。這是出租車行業公開的秘密。
輪胎是出租車最容易磨損的部件，壹輛出租車每年需要更換兩三個輪胎。由於新輪胎價格高，舊輪胎成為很多出租車司機的首選。
這麽多舊輪胎哪來的？二手輪胎有安全隱患嗎？相關職能部門對此怎麽看？
誰會用新輪胎？99%都是二手貨。
紹興路上有個中亞汽修市場，離市中心近，店鋪多，價格合理。是杭城很多出租車定點維修，包括換胎的目的地。
前天，在市場的壹家輪胎店，壹個出租車司機來修輪胎。檢查完後，店員說。哦，妳的輪胎很容易換。差點被壓扁。在這麽熱的天氣裏保持安全仍然是非常重要的。哥哥笑著說，就這樣。最近這裏有什麽好看的顏色嗎？
然後，店員帶著弟弟走向貨架。妳看，都是八九成新，150元起。妳能改變他們嗎？經過壹番討價還價，我們終於以500元的價格成交了四個輪胎。
在杭州開了五年出租車的張戈說，車上的四個輪胎也是二手輪胎，之所以放棄新輪胎，是因為太貴了，不劃算。這輛車我每年都要換兩三個輪胎。壹條全新輪胎在400元左右，二手輪胎100多元就能買到。四個輪子壹次能省近千元。
輪胎車主也支持張師傅的觀點，說出租車司機就是這樣買輪胎的。生意好的時候，我壹天能換20個輪胎，很多出租車換兩個前輪。因為轉向、行駛、磨損都比較快，開出租車賺錢很辛苦，可以省錢。
對於二手輪胎，杭州最著名的明星出租車司機葛萬裏也有自己的看法。很少有人會換新輪胎。成本差太大，承受不起。要說有多少司機換了舊輪胎，我覺得需要99%以上。
我們壹個月要跑壹萬多公裏。萬師傅說，即使是新輪胎，出租車壹般6個月左右就需要更換。壹年換兩次新胎要兩三千元，成本太高。
在杭州，沒有官方統計有多少出租車使用舊輪胎。然而，早在2011，在壹次活動中，有關部門宣布，80%的出租車使用二手輪胎。
二手輪胎來源廣泛，成為輪胎店的主要收入來源。
哪裏有需求，哪裏就有市場。很多輪胎店老板坦言，補胎只能勉強維持店鋪的日常開支，二手輪胎生意才是帶來利潤的核心行業。
據杭州運管部門統計，杭州出租車總量已超過8900輛。這麽大的需求，市場上哪來那麽多廢舊輪胎？
實際上。有兩種舊輪胎。壹個是賣更好的未加工二手輪胎。還有壹種輪胎磨損很厲害，但是用膠處理過，雕刻過就賣了。這就是所謂的翻新輪胎。但輪胎店老板強調，基本上賣給出租車的二手輪胎都是未經加工的。出租車司機見多識廣，藏不住。加工出來的輪胎漂亮但不耐用，所以只要沒有顏色較新的加工二手輪胎。目前杭州市場二手輪胎的主要來源是私家車和公交車淘汰的輪胎。這種胎兒最有保障，最好賣。汽車輪胎的使用壽命為2-3年或6-7萬公裏。為了自身安全，很多人在行駛壹兩年或者2 ~ 3萬公裏後會更換新輪胎，淘汰下來的舊輪胎會以較低的價格處理掉。這些輪胎大部分都賣的很好，而有些公交車每年都會更新，90%都是新的。
但是被淘汰的輪胎畢竟有限，所以還是有壹些外地運來的二手輪胎，企業積壓的輪胎，甚至還有通過非法渠道獲得的輪胎。輪胎店老板也表示，使用舊輪胎的不僅僅是出租車，市內其他營運車輛也是如此。
使用舊輪胎有什麽隱患嗎？
使用二手輪胎是否存在很大的安全風險？
記者就此詢問了修車廠的技術人員。他們認為很難壹概而論。要看舊輪胎的具體情況，但需要特別提醒的是，不能只看磨損。
市場上買二手輪胎的人，壹般只關註輪胎表面的磨損情況，而無法檢查輪胎內鋼絲等承壓層的結構是否完好。如果舊輪胎的承重層損壞安裝在車上，在高速行駛時很容易造成爆胎。
記者發現，不僅杭州的出租車使用舊輪胎，浙江也是如此。目前我國關於廢輪胎的法律並不完善。
目前新消法對汽車輪胎翻新有嚴格的標準和規定。可翻新輪胎壹般是卡車、叉車、工程車、城市公交車等低速車輛的輪胎。翻新的舊輪胎必須經過耐久性和高速性能測試才能使用。
作為國內小型車輛和出租車，包括各種長途客車，絕對禁止使用二手翻新輪胎，尤其是轎車輪胎，翻新後也不允許銷售。不過，未加工的二手輪胎能否進入市場還不清楚。
出租車公司和監管部門如何看待二手輪胎作為公共交通工具的使用？
杭州大眾出租汽車公司相關負責人在談到出租車使用舊輪胎時並不避諱。他解釋說，作為壹家公司，很難掌握具體的用法:二手輪胎與經過檢測的新輪胎相比，當然沒有可比性，但現實情況是，二手輪胎以低價吸引出租車司機。我公司壹方面提醒司機了解二手輪胎的危害，開車前檢查。另壹方面，公司的安全檢查小組也將輪胎視為必檢項目。
早在2011，杭州市運管局也出臺了二手輪胎拒收的規定，我用的是新輪胎。公益活動。昨天下午，該負責人還告訴記者，作為出租車行業的主管部門，他們的工作重點是運營管理和服務監管。雖然沒有權利禁止出租車使用廢舊輪胎，但他們壹直強調安全服務。我們要求出租汽車經營者和駕駛員加強對車輛性能的檢查，做好出車前的安全檢查，配合有關部門做好年檢等相關工作。
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