在對去過日本的外國遊客的調查中，"英語水平 "以19%的比例位居不滿榜首（多選），"母語水平 "位居第二，為14%；"旅遊費用 "位居第三，為12%。
國慶期間訪日的中國遊客認為日本 "非常不方便"。據日本媒體報道，由於日本沒有普及手機應用服務，滴滴打車、訂外賣、***享單車等中國人認為理所當然的服務，在日本根本無法享受。
雖然日本的交通非常發達，乘坐電車和公共****，但乘坐出租車卻很不方便。如果妳在中國，可以用軟件打車，而在中國街頭隨處可見的共享單車****，在日本卻看不到。
為了吸引中國遊客，日本政府和企業做了大量工作。但是，在智能手機應用方面，日本作為壹個整體還不如中國發達。日本人主要使用現金支付。日本也沒有類似中國的支付寶、微信等形成規模的網絡支付平臺。***助力車、手機預約等，對於很多日本老百姓來說是很陌生的事情。
壹位從事中日貿易20多年的日本商人說，他很想在日本推廣中國的****、共享經濟等手機應用，但日本社會接受新事物的速度有點慢，新技術、新做法無法順利推廣。
日前，日本媒體評論說，中國的互聯網產業不斷誕生革命性的新事物，在世界上具有很強的競爭力。今後，將是其他國家效仿中國的時候了。
"出行難 "導致地方城市難以吸引遊客
在日本，許多大城市以外的旅遊目的地通常具有風景優美和交通不便的雙重特點。到日本旅遊的外國遊客，甚至是國內遊客，都要花費太多時間尋找路線，從而降低了旅遊質量。
據日本媒體近日報道，沖繩縣在那霸機場、那霸巴士總站等10個交通節點和觀光景點對遊客進行了問卷調查。調查結果顯示，37.9%的遊客表示 "不知道巴士站的位置"；近三成的遊客有 "不知道如何到達旅遊景點 "的煩惱；22.4%的遊客表示 "不知道要等多久的巴士"。等車要等多久？
其實，不僅沖繩，日本很多城市都存在這個問題。在日本，往返於火車站和景點之間的巴士可能需要半個小時甚至更長時間才能發車，出租車更是難求。
隨著訪日中國遊客數量激增，"出行難 "問題日益突出，在日中國私家車主 "看到了商機"，紛紛加入""白牌車""包車行列。同行之間的競爭使得包車費用越來越低，讓 "白牌車 "司機感到 "越來越難做"。
"白牌車"，簡而言之，包括公司自己的車與自己家庭的車。而 "綠牌車 "則是可以用於常規交通的公共車輛，包括旅遊巴士、公交車、出租車、校車等。在日本，申請綠色車牌是壹項義務。在日本，申請綠色車牌有嚴格的程序和流程，要獲得綠色車牌的資格非常困難。
日本運輸廳表示，沒有運營資質的白牌車不允許載客。但如今，白牌車不僅越來越多，而且還在增加。主要原因是訪日遊客增多，對會多種語言的司機要求更高，而有資質的司機較少，市場供不應求。另外，現在越來越多的人喜歡自由行，而日本的出租車費用又很高，所以出租車的價格也就越來越高。
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