這是否意味著由新型冠狀病毒引起的肺炎疫情將在不久的將來得到有效治療？
答案是否定的，商用車行業的哥哥自然不敢對醫療行業斷言什麽。
商用車的貢獻不容忽視。
自新型冠狀病毒肺炎爆發以來，無數醫務工作者和相關行業人士積極投入壹線救治和保障工作，作為支柱產業之壹的商用車行業自然也不遜色。
○?圖3火神山醫院施工現場
前幾天我哥簡單盤點了壹下火神山醫院建設任務中擔任展覽總監的“大綠”“大橙”“小黃”“大紅”。我們都忽略了商用車行業的另壹個重要群體——專用車。
通用車輛(自動傾卸卡車、卡車、挖掘機、壓路機等。)幫助建設火神山和雷神山醫院，保證物資及時運輸，為醫護人員提供“戰場”和“充足彈藥”。
在這場肺炎疫情戰爭中，專用車輛也立下了汗馬功勞:在疫情初期的搶救病人、發展中期的城市社區消毒滅菌、後期的醫療廢物處理等方面也發揮了獨特的作用。
下面就讓我哥好好看看那些容易被忽略的特殊車型吧。
負壓救護車
因為稀有，所以更容易被忽略。負壓救護車作為治療疫情的重要工具之壹，正面臨著這樣壹個問題。
眾所周知，目前新型冠狀病毒有兩個非常明顯的特點——傳播力強、傳播速度快，這也是疫情爆發後各地區確診病例保持上升的原因之壹。
○?圖負壓救護車
因此，圍繞病毒感染者這個核心點，將他們安全及時的運送到治療點非常重要，選擇合理有效的車輛非常重要，負壓救護車就是為此而生。
按照我哥的理解，負壓救護車和壹般的救護車不壹樣。除了應急救援的效果，還可以對空氣進行無害化處理。
○?圖3負壓救護車的工作原理
○?圖1消毒系統操作面板
妳什麽意思？說白了就是通過技術手段，使車內氣壓低於車外氣壓，然後實現空氣只從車外流向車內的過程。
由於車內空氣不能直接排到車外，這就意味著在運送病人的過程中，可以大大降低病毒通過空氣傳播給他人的風險。
但由於負壓救護車相對嚴格的生產標準和更高的技術要求，這種基於廂式貨車車型的專用改裝車成本壹度被推至60萬元。
○?圖:已經做好充分準備的負壓救護車。
60萬。什麽概念？妳知道壹汽的驕傲——解放J7才55萬左右。
費用高，傳染病急救日常需求不大。這次疫情爆發前，負壓救護車多作為應急，所以各地庫存稀少；同時，這也是疫情爆發後，各家車企加班加點趕生產，捐贈負壓救護車的原因之壹。
○?圖-網上關於負壓救護車的相關新聞
負壓救護車是防止交叉感染的關鍵，也相當於醫務工作者的防護倉。其重要性不言而喻，那麽為什麽不關註承載治愈希望的車輛呢？
藥品和疫苗運輸車
與以救死扶傷為原則，以實用性和舒適性為主的負壓救護車不同，疫苗運輸車的職責是快速、及時地將貨物(藥品和疫苗)運送到目的地，這類車輛的特點是小批量、短距離運輸。
所以相比前者，後者的車型選擇更偏向於輕卡和微卡。
○?塗苗疫苗運輸車
這也是有原因的。大部分冷藏車都配有備用電源或發電機，可以保證長途運輸時能及時關火休息，也保證了冰箱的正常運轉，從而保證了藥品和疫苗的正常活性，保證了療效。
此外，藥品和疫苗運輸車廂大多采用生物安全級箱體材料，並配有雙後門，增加密封性，確保疫苗安全。
○?TU-1疫苗運輸車雙後門設計
其次，車廂內大多設有五個通風槽，保證車廂內的通風，以保持車廂內溫度壹致。通風槽距車廂高度大於5cm，冰箱厚度高於普通冷藏車，以達到良好的保溫效果。
與普通冷藏車的區別在於，藥品和疫苗的運輸對溫度和車輛可靠性要求極高，需要對整個運輸過程中的溫度進行嚴格監控，並將數據實時上傳至監控平臺。
○?途苗毅冷鏈車
所以選擇承載能力更好，裝載後集裝箱容積更大的輕卡等二類底盤作為基礎，壹定程度上會比廂式車型更有優勢。
毫不誇張地說，這種載體就是傳遞希望的載體，是未來疫苗研制成功後，向患者傳遞希望的合理載體。
說完了交通和治療，再來說預防。
衛生防疫噴霧車
就像我哥前面說的，新型冠狀病毒傳播速度之所以可怕，壹個主要原因就是因為它的傳播速度和傳播方式。
目前，該病毒的主要傳播途徑如下:
飛沫傳播——指因打噴嚏、咳嗽、說話飛沫和近距離直接吸入呼出氣體而引起的感染；
接觸傳播——指沈積在物品表面的飛沫，與汙染物接觸後，再與口腔、鼻腔、眼睛等粘膜接觸，導致感染；
氣溶膠傳播——指空氣中的霧滴混合形成氣溶膠，吸入後導致感染。
防疫噴霧車存在的意義在於殺滅空氣中可能殘留的病毒核，避免交叉感染。
其實防疫噴車對於普通人來說並不那麽陌生。有點類似於普通灑水車，只是前者的科技含量略高。
○?土滾防疫噴灑車
和疫苗運輸車壹樣，噴灑車大多采用4x2輕卡底盤。藥液通過加入大功率柱塞泵霧化成微米級的細小顆粒，然後通過大功率鼓風機將霧化顆粒送到120米的範圍內，對遺留在室外的病原體和微生物有非常好的殺滅作用。
據我哥說，壹輛16立方米的坦克噴灑車，壹個小時的殺傷面積差不多可以達到360萬平方米，而如果遇到主幹道或者殺傷面積更大的街區，基於卡車底盤的霧炮車就開始大顯身手了。
○?身材較大的霧炮車被征用防疫。
但與防疫噴灑車等專用車型不同，霧炮車的用途更加廣泛。平時可以起到防塵、防霧霾、噴霧、灑水的作用。這次參加防疫消毒工作，可以算是“暫時從正規軍轉到防疫部隊。”
此外，值得註意的是，為了減少病毒的滋生和傳播，湖北各地的城市、社區和農村都相繼開展了全面的消毒滅菌工作。
○?湖北省各地全面開展消毒工作。
武漢從9日開始在全市範圍內每天進行兩次集中消毒。在荊州，52輛工作車同時出發，對3000萬平方米的公共區域和公共設施進行集中消毒；在十堰，四輛霧炮車和兩輛噴霧車在晚上8點開始集中消殺...
寫到這裏，我哥也發現了壹個道理:疫情防控的整個過程都有嚴格科學的組織流程，缺少任何壹個都可能造成嚴重後果。
新型冠狀病毒如何處理醫療廢物的後續工作也不容忽視。需要什麽樣的過程？如何保證及時高效？我們不能錯過任何壹個。
我們往下看，醫療廢物轉運車就是為這壹刻準備的。
醫療廢物轉運車
顧名思義，這類車輛主要從事醫療廢物的運輸，幾乎就是善後工作。
防疫時，普通人使用的口罩可視為普通生活垃圾，但疑似隔離病人、確診感染者、醫務工作者佩戴的口罩應謹慎對待。
○?圖1醫療廢物轉運車
特別是感染者和戴口罩的醫生，應作為醫療廢物的有毒廢物處理，尤其是新型冠狀病毒，具有飛沫傳播的能力，由專人處理這些有毒廢物是防止交叉感染最有把握的方法。
醫療廢物轉運車是專門為醫療廢物設計的，具有密封性好、易清洗、紫外線殺菌、低溫運輸等特點。
○?大尺寸雙後門設計，使箱體更加封閉，操作更加方便。
醫療廢物轉運車多是在輕型貨車的基礎上做的，外觀和普通冷藏車差不多。它們在城市交通中通過性好，也能兼顧載重量。它們的工作原理有點像上面介紹的負壓救護車和藥物疫苗運輸車的組合。
○?圖“零接觸”醫療廢物轉運車
相關資料顯示，當醫療廢物被放置在運輸艙內時，由於低溫環境和密封，艙內的細菌不會迅速繁殖並飛向室外，艙內的紫外線設置也會殺死裏面的各種微生物和病毒。
設計采用密閉運輸，後門為雙層密閉結構，采用迷宮式密封條將車廂完全封閉，防止醫療廢菌和有毒氣體擴散；
車廂內壁采用不銹鋼板，可用腐蝕性消毒劑消毒。車廂的底部和角落要修圓，死角要清理幹凈，便於消毒。
從源頭治療到藥物運輸，從防治到醫療廢物轉運，我們看到各個環節都有相應的專用車輛進行操作，但這些車輛在疫情到來時都面臨著同樣的困難:儲備不足，需求量大，產能具有挑戰性。
專用汽車市場現狀
實際上，在專用汽車和通用車間之間存在壹個悖論。翻鬥車也可以稱為專用車，但由於需求量大，庫存量大，普通人自然不會將其等同於專用車。所以在某些情況下以市場占有率來界定壹款車型是專用車還是通用車是沒有問題的。
目前，隨州作為中國專用汽車之都，擁有湖北李成、湖北五環等近200家專用汽車生產企業。大多是從壹汽、東風、陜汽等主流主機廠購買二級底盤，然後轉賣。
根據用途的不同，專車的價格也大相徑庭，基本是底盤價格(大致固定)+裝備價格(浮動變化)=整車價格，同樣車型的情況比普通車型貴很多。
上面提到的醫療車也不同於普通的特種車，因為需要安裝特種醫療設備，所以在銷售前，需要廠家與國家監管部門簽訂相關協議後才能銷售。
此外，除了負壓救護車主要由SAIC大通、江鈴福特、華晨集團等專門生產廂式貨車車型的廠家生產外，其他三種車型的改裝廠也不少。
雖然2065438+2008年中國商用車市場經歷了9.94%的慘烈同比下滑，但相信在此次疫情的“推波助瀾”下，未來的專用汽車市場將會受到更多的關註。
我國醫藥物流體系存在的問題
作為壹個商用車媒體，醫藥物流和醫療用車多少都有所涉及。針對這次疫情暴露出的現象，我發表壹下個人看法。
疫情將各類醫療專用車輛的需求推向了頂峰，但專用車輛的標準、數量、面臨的挑戰以及未來的發展似乎並沒有引起太多關註。
○?企業捐贈的負壓救護車被派往疫區。
不難發現，造成這種局面的原因，大多是因為我國醫藥物流起步晚，發展不成熟，壹直處於從屬地位；醫療車的明顯儲備也反映了我國商用車存量的不平衡。
針對這些問題，有興趣的話，我哥單獨聊聊，就這樣。
寫在最後
每壹個困難對壹個人都是壹種鍛煉，對壹個國家也是如此嗎？商用車行業不只是冷大，我們也是有情有義的。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。