汽勢Auto-First|張憲
根據歐洲商業協會數據，8月份俄羅斯銷售13.8萬輛廣義乘用車，同比下滑0.5%。由於奔馳、寶馬、Mini和Smart采用季度統計，8月份銷售數據不包含這四個品牌。
受疫情因素影響，被擱置的需求，在8月份得到持續釋放，但由於此前工廠停產、進口停擺，壹些車型出現短缺，許多經銷商因車型不足導致跑單，眾多消費者被迫將購車推遲到秋季。
8月份雖然大部分品牌銷售出現負增長，但在俄羅斯銷量較大的四大品牌起亞、現代、大眾、斯柯達仍出現7%-29%的增長。其中中國品牌哈弗、吉利、奇瑞、長安在俄羅斯的市場地位得到持續加強，同比增長至少達1.5倍，但拉達沒有充分利用好延遲需求釋放的利好，出現了5%的負增長。
8月份中國車在俄羅斯總計銷售6158輛，同比增長89%。市場份額達4.5%，環比提升0.8%。
8月份哈弗在俄羅斯銷售1730輛，同比增長47%。1-8月份，哈弗在俄累計銷售10225輛，同比增長75%。至去年6月哈弗圖拉工廠建成投產後，哈弗在俄的銷量壹直居於中國品牌之首，未來幾個月與俄政府簽訂特別投資協議（SPIC）後，其成本等優勢會逐漸釋放，後續將有較大市場增長空間。
8月份吉利銷售增勢明顯，總計銷售1726輛，同比增長141%，已和哈弗汽車相當，目前吉利在俄銷售的汽車主要來自其白俄羅斯的貝爾吉工廠。白俄羅斯國內政治危機導致部分工廠罷工，後續是否會對吉利在白俄的組裝產生影響還有待觀察。
8月份奇瑞在俄的表現也較搶眼，總計銷售了1124輛，同比增長154%，目前主要采用從國內出口到俄羅斯進行銷售，長久來看並不會有價格優勢。
去年以來長安汽車在俄銷售出現強勢增長，8月份銷售901輛，同比增長230%。目前長安汽車已經在烏茲別克斯坦組裝汽車，除滿足當地部分市場需求外，大部分出口到俄羅斯，此外，原力帆汽車俄羅斯業務負責人孫澤軍去年加盟長安汽車，對長安汽車在俄羅斯及周邊國家的業務拓展起到了積極作用。
總體來看，俄羅汽車市場年總銷量在200萬輛左右，和國內超2000萬輛的容量相比有較大差距，但其中亞、東歐等周邊國家的輻射能力和通往西歐國家的橋頭堡作用不可小覷，這也是為什麽中國汽車品牌不放棄俄羅斯市場的主要原因。隨著長城汽車在俄投資建四大工藝齊全的工廠，以及吉利、長安在周邊國家KD組裝投產，越來越多的中國品牌在俄羅斯集結，廣汽集團近日也表示考慮在俄羅斯組裝汽車，目前的政經環境，俄羅斯或成中國汽車品牌國際化的主戰場。
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