解放牌汽車的兩個名字
1956 7月13日，第壹輛解放牌轎車在長春壹汽全新的裝配線上組裝完成。
國產汽車第壹品牌“解放”品牌的命名過程充分體現了這壹點。
解放造型指的是吉斯。
CA10是以蘇聯莫斯科斯大林汽車廠(後改為利哈喬夫汽車廠)生產的吉斯-150型卡車為基礎。這種車具有發動機啟動後均勻性好、制動系統安全可靠、結構堅固、使用壽命長等特點，更適合我國大型建設、原材料和燃料的供應、道路和橋梁的載重。還可以根據需要改裝成各種用途的車輛，如公交車、燃氣車、水車、自卸車、起重車、工程車、冷藏車、密封艙車等。
解放牌汽車首次出口
中國出口商品交易會(廣交會)歷經50年風雨，6月15日迎來第100屆盛會。無論是上世紀60年代的經濟困難，文革十年的動蕩，亞洲金融風暴的沖擊，非典危機，壹年舉辦兩次的廣交會都從未間斷。
從中國展的“獨子”和“長子”，從打開大門到成為中國企業參與國際競爭的重要舞臺，廣交會50年的歷史見證了中國經濟和對外交往的滄桑巨變。這是約旦商人比特先生在1957第二屆中國出口商品交易會展廳觀看解放牌汽車。在這次展會上，苦先生買了三輛解放牌汽車，這是解放牌汽車第壹次出口。
解放牌汽車印有阿爾巴尼亞硬幣
解放牌汽車還大量出口到阿爾巴尼亞等許多國家，也為這些國家的經濟發展做出了巨大貢獻。對於身處中國的我們來說，曾經被稱為“歐洲社會主義的燈塔”的阿爾巴尼亞，真的不是壹個陌生的國家。說到這裏，中國大多數中年以上的人都能哼起曾經傳唱的老歌《唱給地拉那》，回憶起《海岸風暴》、《寧死不屈》等阿爾巴尼亞老電影的場景。
眾所周知，從1954到1978，中國在自身經濟困難的情況下，向阿爾巴尼亞提供了大量的經濟援助。上世紀六七十年代，解放牌或東風牌汽車在阿爾巴尼亞的公路上行駛。當地人騎永久牌自行車，戴上海牌手表，聽紅燈牌收音機。而且解放牌汽車的“身影”還出現在阿爾巴尼亞流通紙幣的圖案中？
作者收藏了阿爾巴尼亞1964和1976紙幣，版面值5列克。這兩張鈔票除了印版標註外，其他圖案完全相同。正面圖案是壹艘正在航行的貨輪，背面圖案是壹列在橋上疾馳的火車和壹輛滿載貨物行駛在高速公路上的老解放牌汽車。
隨著新壹代解放牌汽車的廣泛使用，老解放牌汽車逐漸退出歷史舞臺。但是，它對中國和其他國家國民經濟發展的貢獻是永遠不會被忘記的！
第壹輛解放牌汽車誕生了
7月3日，1956，全新的流水線組裝出第壹輛解放牌轎車。6月4日，65438，第壹批12解放牌轎車總裝下線，第壹批國產轎車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中緩緩駛出流水線。這標誌著第壹汽車廠三年目標如期實現，從而結束了中國不能制造汽車的歷史。這是歷史性的壯舉，怎能讓人言不由衷的心花怒放！14年7月上午，在慶祝建廠三周年大會和先進生產者代表大會上，通過了給黨中央、毛主席的報喜信。信中寫道:“親愛的毛主席、黨中央，我們汽車壹廠全體職工懷著無比激動的心情向您報告:黨中央關於力爭三年建成長春汽車廠的指示已經實現！今天，我們通過完成建廠任務，試制壹批國產汽車，熱烈慶祝建廠三周年。”“我們正在積極做好各項生產準備，組織全面生產，確保第三季度生產出250輛質量合格的解放牌轎車，迎接黨的八大的召開，向今年的國慶獻禮。”慶典結束後，400多名勞動模範、先進工作者等。，上了新組裝的解放牌汽車，組隊報喜，見了全廠的工人，開車向省市委報喜。全廠工人從四面八方聚集在中央大道上，觀看自己制造的第壹批解放牌汽車。中央大道成了歡樂的海洋。人們看著紅彤彤、花團錦簇的國產汽車，想想黨和人民的期望，想想建廠三年的歷程，不禁熱淚盈眶。很多人撫摸著刻有漢字的國產車，感到無比的喜悅和自豪。
開出第壹輛國產車的師傅馬國藩更是激動不已。過去他開了20多年的洋車，解放了。當他聽說要建自己的車廠，自己的大車，他謝絕了老掌櫃的挽留，毅然加入了建廠的行列。三年裏，他每天都超額完成任務，每年都被評為先進生產者。組織決定派12優秀司機開第壹批國產車，他入選了，他是第壹個司機。他怎麽能忍住眼中激情的淚水？被選中的女司機王利忠在佳音車隊駕駛的是壹輛國產車。人們向她投來羨慕的目光，她永遠不會忘記那個激動人心的時刻。
這壹天，是汽車城的節日。過了壹個星期，12捷報車開著繞廠，往市裏開。長春城也披上了節日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬的人站在道路兩旁，爭相見證國產車的風采。人們不斷向車隊投擲五顏六色的紙花，沒有紙花的人向車上投擲高粱、玉米和小米。在市政府門前，人們的感情達到了更加激烈的程度。路被人山人海堵住了，連個縫隙也沒有。車子走不了，只好在維持秩序的同誌指揮下，以最慢的速度前進。很多人想坐在車裏，有人站在踏板上，有人坐在擋泥板上，甚至前保險杠上都站滿了人。7月是個大熱天，大家都在流汗，但是沒有人會下車。壹位白發蒼蒼的老婦人堅持要坐我們國家制造的汽車。當車停下來讓她坐壹會兒時，她高興地說，我可以坐我們國家生產的車了。真的很值得活下去。12解寶車隊的最後壹輛車是工程師代表。當汽車在歡呼聲中行進時，它回憶起過去的歷史，感慨萬千。他們說我們早就見過車，也學會了造車，但過去只會修車，解放後建了車廠才找到家。被眼前的溫馨景象感染，他們也開心地拼出了壹副對聯:“全國上下都渴望早日建成汽車工廠，空巷裏的人們都爭著看解放牌。”
馬國藩師傅為了開第壹輛國產車，剃了光頭和臉。他快樂的心情被他的同事劉壹註意到了。他告訴了從事文藝工作的哥哥，哥哥劉忠聽後也很激動。他編了壹首歌詞《老司機》，讓作曲家先作曲。歌裏我唱道:“50歲司機微笑，我拉手風琴。我想我十八歲就學會開車了，我是擺弄那輛外國車的老專家，但我從來沒見過中國車是什麽樣子，盼星星盼月亮，盼國產車真的出廠……”這首歌廣為流傳，成為家喻戶曉的經典。
第壹輛解放牌汽車的誕生，凝聚著全體建設者的心血，也是黨中央直接領導和高度重視的結果。國產汽車第壹品牌“解放”品牌的命名過程充分體現了這壹點。據說1953年下半年，建設壹汽的蘇聯莫斯科斯大林汽車廠提出新車命名問題，由孟少農轉達給中國。當時壹汽廠務會多次研究，壹機部也多次開會研究，有兩個辦法決定怎麽做。壹種方式是段君毅把討論和收集的壹些名字上報給毛主席，毛主席給新車取名“解放”。另壹種說法是，段君毅在政治局會議上提到了這件事。朱先生說，我們的軍隊叫解放軍，汽車也叫“解放”。毛主席同意了，決定把新車叫做“解放牌”。不管是哪壹種，都可以確認生產的第壹輛國產車是毛主席親自命名的。後來毛主席為《解放日報》題寫的“解放”二字手跡，經蘇聯莫斯科斯大林汽車廠放大，刻在車頭第壹套模具上。壹汽作為國家“壹五”重點建設項目，歷來受到黨中央、毛主席的高度重視。從毛主席和斯大林的會面，到毛主席親自給新車命名，都是壹汽人的驕傲，是壹汽人獨有的榮譽。因為壹個產品是由黨和國家最高領導人命名的，這也是獨壹無二的。“解放”壹詞包含著深刻的含義，充分表達了回歸後中國人民的願望。
壹汽第壹階段生產的解放牌轎車型號為CA10。據權威人士孟少農透露:“當初蘇聯想給汽車廠起名。有人建議叫中國第壹汽車廠，長春汽車廠等等。後來問黃靜，他說應該叫汽車壹廠！工廠代碼被蘇聯定為A-1。我們以為應該有壹個自己設定的簡單代號，於是提出CA，A表示第壹，C表示長春和中國都有，當時以後者為主。”
CA10是以蘇聯莫斯科斯大林汽車廠(後改為利哈喬夫汽車廠)生產的吉斯-150型卡車為基礎。空車重3900公斤，配備90馬力四沖程六缸發動機。最大時速65km，載重4噸，最大功率(KW)71。
今天的解放牌汽車
壹汽通用輕型商用車有限公司(以下簡稱“壹汽通用”或“公司”)是中國第壹汽車集團公司與通用汽車(中國)投資有限公司合資組建的企業，合資雙方於2006年5月31日就合作事宜進行意向接觸，並於2009年7月27日正式註冊成立壹汽通用。公司註冊資本為人民幣654.38+2億元，雙方各占50%的股份。合資期限為30年，合資公司註冊地為吉林省長春汽車工業開發區。
因業務需要，公司設有壹汽哈爾濱輕型車有限公司和壹汽通用紅塔雲南汽車制造有限公司兩個生產基地，基地總建築面積368，654，38+0，000平方米。擁有沖壓、車身焊裝、電泳塗裝、總裝四條生產線，車架、後備箱、車橋三條裝配線。擁有包括輕卡1噸、2噸、3噸、皮卡系列、工程車、MPV系列的產品譜。出口方式有整車出口和與CKD、SKD組裝，在俄、烏、墨、越有組裝廠，出口東南亞、美洲、中東等20多個國家和地區。
品牌推廣:解放輕卡，全球通用
使命:整合合作優勢，為用戶提供符合環保要求的高品質、最佳感受、低成本的產品，成為利潤可持續、股東價值最大化、員工自豪的企業。
公司願景:生產全球最有價值的產品和用戶最信賴的產品，成為全球第壹輕型商用車制造商。