德國南部的新興工業區

魯爾區是聯邦德國最重要的工業區。位於北萊茵-威斯特法倫州西部。通常以魯爾煤礦區開發協會管轄範圍為界，主體部分在萊茵河及其東岸支流、魯爾河和利珀河之間，東西延伸；它還包括周圍的邊緣地帶。面積4970平方公裏，約占全國總面積的2%。人口524萬(1983)，占全國總人口的9.2%。人口密度高達每平方公裏1174人。區內城市眾多，是歐洲著名的城市群區。主要是功能單壹的中小城市。1980年，全區人口超過65438+萬的城市有19個，其中埃森、多特蒙德、杜塞爾多夫、杜伊斯堡人口超過50萬。地理位置優越，地處中西歐、南北歐中心，水陸交通要道，距離歐洲各國主要經濟區不遠。地形以平原為主，覆蓋黃土層，土地肥沃，適宜耕作；北部和南部是平緩的丘陵和高地，東部是山區和茂密的森林。它有溫和的海洋性氣候。冬暖夏涼，6月平均氣溫1℃，7月平均氣溫17℃。全年有235 ~ 260天氣溫在5℃以上，生長期長。全年盛行西風，年降水量750 ~ 900毫米，雨天多，濕度大。萊茵河由南向北流經該地區西部，發源於東部山區的魯爾河、埃姆斯河、利珀河均呈東西走向流入萊茵河，形成密集的水網，為該地區提供生產生活用水和航運便利。煤炭資源豐富，1200m範圍內已探明硬煤儲量超過650億噸，約占全國硬煤總儲量的95%。煤埋藏深，但品種多，質量好，其中約3/5是適合煉焦的肥煤。煤田覆蓋區域的所有部分，是工業發展的動力和原料基地。中世紀時，這壹地區的中部是壹條朝聖路線，被稱為“聖路”。從13年底開始，就有了原始的采煤業，發展了初步的煉鐵和金屬加工，“聖道”沿線出現了商業城鎮。但早期經濟仍以農業為主，平原地區是當時德國的“糧倉”。1835 ~ 1861年，德國第壹條鐵路在魯爾區建成。1850 ~ 1870年，煤炭行業興起，大量外國技術工人遷入，促進了經濟發展。1871普法戰爭後，德國統壹，從法國獲得大量戰爭賠款，占領了盛產鐵礦的洛林地區和盛產鉀鹽的阿爾薩斯地區(經營40多年)，促進了煤鋼聯營和重化工業的發展。19年底，運河開始修建，並與不斷修建的鐵路、公路相結合，形成水陸聯運。第壹次世界大戰前夕，魯爾區已成為德國工業的核心區。1939年，硬煤產量達到歷史最高水平，占全國總產量的65.5%；生鐵和鋼的產量也分別占全國總產量的73.6%和66.9%。隨著經濟的發展，出現了壹系列工業城鎮，人口急劇增加。在兩次世界大戰和資本主義世界經濟危機期間，魯爾也經歷了多次衰退。1920成立的全區最高規劃機構魯爾煤礦區開發協會，幾十年來采取了壹系列振興經濟的措施，如改造老企業、引進新技術、實行專業化協作生產、調整生產布局、發展第三產業和農業、改善經濟和部門結構、進壹步發展和完善交通網絡、註重環境保護等。魯爾區在聯邦德國的經濟中仍然扮演著重要的角色。重化工業是魯爾經濟的基礎，形成了采煤-煉焦-發電-煉鐵-煉鋼-鋼鐵加工-機械制造和采煤-煉焦-煤化工兩大工業系列。煤炭和鋼鐵工業是主導部門，長期以來壹直是中國最大的生產基地。目前仍占全國硬煤和焦炭產量的80%以上，占全國鋼產量的70%左右。所有鐵礦石均從巴西、利比裏亞、瑞典等國進口。煤炭和鋼鐵產地接近，70%左右的產品在當地加工消費。六家年煉鋼能力超過400萬噸的大型鋼鐵企業位於該地區。機械制造和化學工業也是這壹領域的重點發展部門，在全國處於領先地位。前者以重型機械為主，面向區域內其他工業部門，生產采礦、冶金、化工設備、工程機械、鐵路機車等。化學工業起源於煤化工，以煉焦和合成氨為基礎，生產多種基礎化工產品，以及化肥、染料和藥品。煉鋁、煉鋅、煉錫是有色冶金工業的重要部門，礦石依賴進口。電力工業發達，以火電為主，總裝機容量約占全國的30%，發電量自給有余。自20世紀60年代以來，新興工業部門包括汽車、電子、電器、精密機械和儀器、煉油、石化工業等。玻璃、啤酒、紡織、服裝等輕工業也有壹定規模。整個地區的產業結構日益改善。“聖路”壹直是工業和礦業集中的人口密集區，有三個工業中心:多特蒙德(東)、埃森(中)、杜伊斯堡(西)。隨著采煤區逐漸由南向北移動，工業布局也相應北移，在利珀河以北形成了新的采煤化工區。第二次世界大戰後，這壹地區的工業明顯地從東向西集中，即沿著萊茵河，以便利用廉價的水運和進口的鐵礦石、原油等原材料。杜伊斯堡是當地最大的鋼鐵和重型機械制造基地，煉油和石化工業主要分布在萊茵河沿岸。農牧用地約占整個地區土地總面積的40%，集中在萊茵河的東西兩側，其他大部分地區是零星的小塊農田。主要種植燕麥、冬小麥、大麥等飼料和糧食作物，飼養奶牛、豬和家禽。農業生產面臨著工礦、交通、住宅建設用地增加的矛盾，環境汙染也是壹個限制因素。水陸交通發達。四條自然河流，主要是萊茵河，以及四條運河，多特蒙德-埃姆斯、萊茵-赫恩、韋恩-達特恩和達特恩-哈姆，形成了壹個密集的水運網絡，將魯爾區與沿海港口連接起來。全區有74條河流和港口，其中杜伊斯堡是中國和歐洲最大的河港。由五條主要鐵路線組成的鐵路網通往中國和周邊國家的主要城市。鐵路總長9850公裏，年貨運量1.5億噸，分別占全國的1.3和2.5%。鐵路密度為每平方公裏2.4公裏，相當於全國平均水平的17倍。道路四通八達，總長18900公裏。有聯邦1號公路、多特蒙德-哈根-吉森等重要幹線。，主要用於客運。此外，整個地區還有壹個石油、天然氣和化工產品的管道網絡。