2.然後重復前面的步驟，向左打死方向盤，露出右前輪的後部。同樣，先用扳手松開緊固螺母，然後逆時針旋轉右拉桿，使右拉桿“轉出”拉長。
3.註意，如果左拉桿旋轉壹周，那麽也要選擇右拉桿旋轉壹周，必須保證兩邊的調整量相同。以上是方向盤左偏的調整方法。如果方向盤向右偏，情況正好相反。也就是說，左拉桿旋轉壹周，右拉桿旋轉壹周。當然，旋轉的量要自己把握。
4.另外值得註意的是，之前介紹過轉向桿位於半軸之後，部分車型的轉向桿在半軸或者下臂之前。如果是這樣，拉桿的姿勢正好相反，調整方法也是如此。
5.最後建議，如果培訓不到位，很可能會造成更嚴重的影響，所以如果車主不確定，最好交給專業的汽車維修店和4s店。
擴展數據:
皮帶跑偏的原因:
1，由安裝引起
帶式輸送機的安裝質量對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏是最難處理的。安裝誤差主要包括:
(1)輸送帶接頭不直。皮帶兩側張力不均勻，皮帶總是向張力大的壹側偏移。
(2)框架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩側傾斜。
(3)導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。由於膠板壓力不均勻，皮帶兩側的運行阻力不壹致，造成皮帶跑偏。
2、操作造成的
(1)滾筒和托輥粘料引起的跑偏:帶式輸送機運行壹段時間後，由於銅精礦有壹定的粘度，部分礦粉會粘在滾筒和托輥上，使滾筒或托輥直徑局部變大，造成皮帶兩側張力不均勻，皮帶跑偏。
(2)皮帶松弛引起的偏差。調整後的皮帶運行壹段時間後，由於皮帶拉伸造成的永久變形或老化，皮帶的張力會降低，導致皮帶松弛和皮帶跑偏。
(3)礦料分布不均勻造成的偏差。如果空轉時皮帶沒有跑偏，重載時會跑偏，說明皮帶兩側礦物質分布不均勻。礦料分布不均勻主要是礦料下落方向和位置不正確造成的。如果礦物集料向左偏離，皮帶將向右偏離。反之亦然。
(4)運行中振動引起的偏差。帶式輸送機在運行過程中的機械振動是不可避免的。皮帶運行越快，振動越大，皮帶偏差也越大。在帶式輸送機中，托輥徑向跳動引起的振動對輸送帶跑偏的影響最大。
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