其實選車過程也是如此。現在市場上的新車型多的令人眼花繚亂，大部分消費者在第壹次買車之前往往沒有做足功課。他們需要的是壹個不那麽容易出錯的“C選項”。我們今天試駕的車可能是純電動領域的“C選項”，甚至它的名字本身就包含了“C”，也就是幾何C。
可能有些朋友對幾何車不是很熟悉，這裏簡單科普壹下。幾何汽車是吉利汽車集團旗下的高端純電動品牌。從我們今天測試的幾何C可以看出，它的外形和吉利汽車旗下的壹款純電動SUV有很深的關系。當然這不是重點。作為高端車型，必然看起來高端，所以我們就從消費者最關心的動感部分入手。
目前在售的幾何C分為兩種續航* * *五種配置。試駕的是頂配車型，也就是選的續航版，售價182800元？550KM？C++？專業的.新車搭載70kWh電池組，能量密度為183wh/kg，在NEDC標準工況下可實現550KM續航。動力部分，永磁同步驅動電機最大功率150kW，峰值扭矩310N·m..
幾何C在數據上並不是壹款註重性能的車，但其豐富的動力性能還是給人留下了深刻的印象。新車有Eco+、Eco和Sport三種模式。將Eco理解為標準模式似乎更合適。此時，動力對油門踏板的反應可謂靈敏。踩下油門的壹瞬間，車輛會有很強的前進動力，沒有發動機的轟鳴聲會更強。不誇張的說，是在往後推。這樣的表現也很容易加速超車。Eco+模式會限制壹定的動力輸出，油門的響應會有所緩和，讓整車看起來很溫順。
至於運動模式，怎麽說呢？試駕的時候有壹段盤山公路。四個人在車上騎行的時候，即使在連續上坡路段處理車輛也不會覺得累，甚至不得不關閉油門來應對即將到來的彎道。要知道，幾何C可是個“大家夥”，整備質量超過1.6噸，這樣的動力表現相信足以讓大多數人滿意。當然，這樣的路段確實對續航有壹定影響，後面會說。
動能回收調節幾乎是電動車的標配，幾何C也不例外。它被命名為滑行反饋等級，有低、中、高三檔。車輛在低檔的感覺和開燃油車是壹樣的。在壹個中擋，松開油門有壹定的減速感，在壹個高擋這種感覺會更強烈，但和其他品牌電動車的拖地感還是有區別的。更類似於熟練駕駛的老司機踩剎車的感覺，不會讓人感覺不舒服。壹般來說，在城市行駛時用中檔就夠了，高檔更適合連續下坡路段，減少剎車片磨損，回收壹定動能。
幾何C的轉向屬於標準的電子助力轉向手感，輕便準確，會隨著車速的增加而線性增加，適合日常駕駛。但問題是它的方向盤尺寸有點太小，在彎道連續轉彎的時候會有壹種握不住的感覺，對強壯的男司機有些不友好。不過底盤不得不贊。即使是非獨立後懸架，對路面起伏或減速帶的處理也比較到位，舒適性比吉利的純電動SUV好很多。
幾何C的隔音降噪措施做得很好，加上流線型的造型，高速行駛時的風噪和胎噪都控制在合理的範圍內。值得壹提的是，試駕車配備了L2級別的智能駕駛輔助系統，因為它是壹款頂級車型。車輛巡航時，車道保持功能開啟，車輛幾乎會壹直保持在車道中間行駛，而不是在快速“過界”時把妳拉回來，這樣很好。
續航方面，如上所述，在試駕過程中，我們駕駛四人負載的車輛連續跑了很長壹段山路，在運動模式下出現了多次激烈駕駛的情況。最後，行駛64km後，表觀續航能力下降了78km，比例為1: 1.2。也就是說，如果NEDC續航550km，幾何C的實際續航也超過450km。同時，在充電效率方面，汽車從30%充到80%僅需38分鐘，在保證日常通勤的同時，讓長途出行成為可能。所以總體來說，幾何C的動力表現還是可以令人滿意的。
說完幾何C的動態駕駛體驗，我們來簡單回顧壹下它的靜態部分。說實話，第壹次在網上看到幾何C的圖片，外形確實有點索然無味(這裏請再補壹個吉利旗下的純電動SUV)。但是到了實車，這種偏見就會逐漸消散。因為除了輪廓上還有壹絲相似外，都是全新的。
幾何c繼承了幾何品牌命名為“多維流動的生活”的設計理念。具體來說，它采用全封閉式前臉設計，內嵌銀色幾何品牌logo，凹凸有致。全LED大燈占據了車頭兩側的大部分面積，勾勒出壹個層次豐富的前臉。在我們兩天的試駕拍攝中，經常有路人上前圍觀詢問，可見大家對這個設計的認可度還是蠻高的。
車的側面和尾部給人的感覺很平順。無論是懸浮式車頂、淩厲的腰線、隱藏式門把手，還是略受力的後窗，整車呈現出小鋼炮的姿態，蓄勢待發，似乎瞬間就要與人“跳躍”。在消費群體越來越年輕化的當下，很難說這個設計不討喜，至少我個人覺得還不錯。
走進幾何C的內部，似乎只有幾個關鍵詞能想到:前衛、科技、科幻...沒錯，這就是幾何c的整體感覺，整個中控臺被大面積的銀色軟包覆蓋，略微偏向駕駛員，輔以類似飛船控制鍵的元素，營造出壹種仿佛置身科幻駕駛艙的體驗。不用擔心工作用的材料。都是這個價位的頂級，質感也不錯。
幾何C翼試駕頂裝。654.38+0.8萬元的售價，配備電動調節、座椅加熱甚至座椅記憶功能。後排還有中央頭枕、扶手、杯架，保證了舒適性和便利性。但是，我感覺全景天蓬是沒有必要的。壹是我開不了，二是看個人喜好。
結論:
學生時代總會遇到這樣的情況:很多時候壹個答案看起來不起眼，不會讓人第壹時間有選擇的欲望；但是驗證了壹圈，發現其他答案都是錯的，好像只有這個最合適。選擇題中的“C選項”符合這壹特點，純電場中的幾何C也是如此。
幾何C和這個級別的其他車型相比，並不是第壹個會吸引人眼球的，也沒有什麽突出的優勢。但如果妳靜下心來仔細體驗，妳會發現，它似乎什麽都做得很好。動力足夠強勁，舒適性極佳，續航水低，配置非常豐富，設計也可圈可點...當然，這個階段可能會有壹些小問題，但無傷大雅，只要不出錯。
不知道這個“C選項”適合妳嗎？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。